Тест: Как производитель карбоновых колес для самых известных брендов гоночных велосипедов, они уже давно зарекомендовали себя на сцене. В 2016 году тайваньский производитель решил запустить собственный бренд Dizo. С Dizo S6 Ego мы протестировали то, что на первый взгляд выглядело как классический, но спортивный гоночный мотоцикл с ободными тормозами. Здесь вы можете узнать, на что способен велосипед и как он едет!
Дизо, никогда не слышал о...
Только очень немногие должны быть знакомы с именем Дизо. Но если немного углубиться в историю тайваньской компании, то быстро становится понятно, что это настоящий специалист, когда дело касается карбоновых и гоночных велосипедов. Dizo имеет более чем 30-летний опыт производства высококачественных карбоновых гоночных велосипедов для самых популярных брендов гоночных велосипедов в мире.
Когда в 2016 году была основана собственная торговая марка, было привнесено немало ноу-хау. Поэтому неудивительно, что с тех пор полный дизайн, разработка и производство велосипедов Dizo осуществлялись исключительно на собственном производственном предприятии компании в Гаосюне, Тайвань. Производитель обещает лучшее качество, так как каждый этап производства осуществляется на собственном производстве.
Кроме того, для всех карбоновых рам используются углеродные волокна из Японии высочайшего уровня качества. Кроме того, внутренние стандарты качества были установлены на 20 % выше стандартов испытаний ISO и EN, чтобы обеспечить еще большую безопасность и долговечность. Наличие сертификата UCI само собой разумеется.
Dizo S6 Ego в тесте
Выпустив Dizo S6 Ego в качестве флагманской модели, тайваньский производитель теперь также активно развивается в этой стране и, как видно на первый взгляд, предлагает классический гоночный велосипед с ободными тормозами. Правильно, ободные тормоза! Даже если сейчас рынок наводнен дисковыми тормозами, хотелось бы остаться верным классическому подходу и совместить качественную и современную карбоновую технологию с классической формой рамы и эффективностью тормозов.
Оснащение Dizo S6 Ego тоже впечатляет, ведь установлены избранные детали, которые не везде можно увидеть. В дополнение к полной группе Shimano Ultegra у вас есть быстрые карбоновые колеса BikeBeat High-Flyings, удобное седло SQ Lab и высококачественные карбоновые насадки Engage, такие как подседельный штырь, вынос руля и руль в вашем багаже. Это дает вам почти ощущение владения уникальной постройкой, и вы можете рассчитывать на очень эксклюзивную структуру. Большой палец вверх за это!
Так едет Dizo S6 Ego
Классический внешний вид S6 Ego также подтверждается довольно быстро на первых пройденных километрах. Аэродинамика, конечно, не на первом плане только из-за прокладки кабеля и формы трубы, но это не обязательно беспокоит нас с этим типом гоночного велосипеда. Только колеса BikeBeat хоть что-то вносят в характеристики качения и аэродинамику.
Но так же быстро выделяется легкость мотоцикла, потому что благодаря первоклассной жесткости в критических зонах и малому весу он кажется легким как перышко при ускорении и доставляет большое удовольствие при ускорении. Если вникнуть в суть вещей чуть повнимательнее, то быстро становится ясно, что это не случайно, ведь рама была спроектирована с помощью компьютерного моделирования таким образом, чтобы ее можно было оптимизировать. Кроме того, все рамы перед отправкой с завода проверяются на наличие воздушных карманов в карбоне с помощью рентгеновских лучей. С так называемой технологией углеродных нанотрубок каркас также должен быть еще более жестким и прочным, поскольку частицы углерода обрабатываются эпоксидной смолой для еще более прочного связывания отдельных углеродных волокон. Это также заполняет любые мини-пустые места, что также положительно отражается на весе.
Такой быстрый старт также возможен благодаря карбоновой нижней скобе, разработанной Dizo, которая не только обеспечивает большую жесткость и, следовательно, тягу, но также может убедить преимуществами веса. Наконец, что не менее важно, задняя часть также была усилена, что также положительно сказалось на ускорении, но также привело к потере комфорта.
В целом надо сказать, что комфорт не входит в число сильных сторон Dizo S6 Ego. Очень прямолинейное и спортивное поведение при вождении благодаря высокой жесткости обеспечивает лишь незначительные демпфирующие свойства. Однако это, в свою очередь, дает вам очень маневренное и точное управление, что не в последнюю очередь связано с жесткой рулевой колонкой и довольно короткой рулевой колонкой. Особенно на быстрых и техничных спусках вы действительно можете нажать на педаль газа без того, чтобы Dizo нервничал и беспокоился.
При движении в гору Dizo S6 Ego может в полной мере продемонстрировать свои сильные стороны и умеет впечатлить своим общим весом всего 7 кг в размере M и благодаря своей первоклассной жесткости. Если следующий подъем не за горами, все, что вам нужно сделать с S6, — это атаковать. В целом вся геометрия рассчитана на достаточно резвую и спортивную и ориентирована больше на спортивных гонщиков-велосипедистов.
При цене 3599 евро Dizo S6 Ego действительно впечатляет и предлагает отличный общий пакет с хорошим соотношением цены и качества. Скоро будет модель для любителей дисковых тормозов, а пока все любители классических гоночных байков будут довольны.
Оставить комментарий