Новости о продукте: новый Focus Atlas Gravelbike представлен под слоганом «Сделано, чтобы терять». Тот или иной наверняка удивится, ведь зачем вам велосипед, созданный для проигрыша?! Но у Focus Bikes также есть несколько готовых аргументов для этого, потому что Atlas был разработан в первую очередь не для гонок, а гораздо больше для уникальных впечатлений и приключений, где вы можете потерять себя и просто отпустить.
Atlas — первый гравийный велосипед от немецкого производителя Focus. Это универсал, который не был создан для быстрых поездок, но является идеальным компаньоном для любого приключения. Надежный, как старый друг, и приправленный здоровой щепоткой веселья на трассе, ездить на нем очень весело.
Две головы, стоящие за Focus Atlas, зовут Начо и Штеффен, и они знамениты в разработке гравийного велосипеда.
Атласские горы задумались. Atlas Mountain Race, одно из самых популярных испытаний в гравийном сообществе, в первую очередь касается не скорости, а испытаний и приключений. Это именно то, за что должен стоять Focus Gravelbike, и он должен быть байком, который хладнокровно принимает участие в каждом приключении, с легкостью осваивает любую местность и всегда внушает уверенность в себе.
И почему именно он получил название Атлас? Потому что он лежит на земле так же плоско, как Атласские горы в северной Африке, объясняет разработчик Начо.
Обзор гравийного велосипеда Focus Atlas
Благодаря просторной конструкции рамы в нем есть место для шин шириной до 47 мм, так что вы можете выпустить пар при выборе шин и ездить практически на чем угодно. Тоже с колесами 650B, разумеется. В зависимости от личных предпочтений Atlas можно превратить в гонщика по гравийным дорогам или в забавное устройство для трейла.
Atlas — довольно длинный байк: сочетание большего вылета и короткого выноса обеспечивает чрезвычайно плавное управление байком. Передняя часть относительно высокая, что обеспечивает водителю безопасность на спусках и обеспечивает расслабленную посадку. Чтобы Focus Gravelbike оставался маневренным, рама оснащена чрезвычайно короткими нижними перьями, что должно означать большую маневренность.
Focus Atlas – технические характеристики
Интегрированное решение кабины
Кабина CIS была специально разработана для Atlas. Это выводит интеграцию на новый уровень, и поезда почти не должны мешать или быть видимыми. Простой в использовании, безопасный и надежный, а также красивый на вид — вот девиз CIS Cockpit. Тросы идут от руля прямо к рулевой колонке, обеспечивая плавное переключение передач и аккуратный руль, что особенно важно для тех, кто хочет установить сумку на руль.
Ускорение дороги
Технология Road Boost обеспечивает высокую стабильность и лучшее натяжение спиц одновременно. Таким образом, колеса повторяют все маневры и обещают долгую работу.
Короткие нижние перья
Сверхкороткие нижние перья делают Atlas игривым велосипедом на трейлах. Кроме того, имеется короткий вынос, что придает еще большую маневренность и обеспечивает комфортную езду.
крутая кокетка
Это любимая часть Atlas инженера Начо: благодаря оригинальной траверсе задняя часть позволяет прокладывать тросы таким образом, что остается большой зазор между шинами и вы сохраняете гибкость.
Focus Atlas Gravelbike — обзор моделей
Focus Atlas Gravelbike выпускается в четырех версиях с различным оборудованием для соответствующей области использования.
Фокус Атлас 6.9
Atlas 6.9 поставляется с механической группой Shimano GRX 800 за 2.499 евро и весит почти 10,5 кг.
Фокус Атлас 6.8
Вариант Focus Graveler 6.8 поставляется с механической группой Shimano GRX 600 за 1.999 евро и примерно на 300 граммов больше, чем более оснащенная модель.
Фокус Атлас 6.7
Focus Atlas 6.7 доступен за 1.599 евро и соответствует механической группе Shimano GRX 400. Вы должны оценить почти 11 кг.
Фокус Атлас 6.7 EQP
В качестве аналога внедорожной модели Atlas 6.7 существует также оснащенная версия с динамо-машиной, брызговиками, багажником и всем, что с этим связано, чтобы быть хорошо оснащенным для повседневного использования. Эта модель стоит 1.799 евро и весит 12,8 кг.
Хайке говорит
Имя - программа!
Что должно быть интересного в тяжелом гоночном/гравийном велосипеде? Даже хардтейл MTB среднего класса не весит 10,5 кг. Кроме того, есть уродливая рама, зазубренная винтами.
За ту же цену есть гораздо более легкие велосипеды с лучшим оборудованием!