Тест Hercules Intero I-8: есть много хороших электровелосипедов для повседневного использования, но большинство из них довольно дорогие. Многие повседневные велосипедисты отказываются от цен выше 3.000 евро — они не хотят тратить столько на повседневный автомобиль. Но есть и другой путь, как показывает Hercules Intero I-8.
Чего ждут велосипедисты от педелека для ежедневных поездок? Он должен быть сильно моторизован; функциональный, удобный и достаточно стройный - можно было бы подумать, на самом деле минимальные требования. Традиционный производитель Hercules, кажется, видит это именно так, потому что Intero не лишен всего этого; это выглядит совершенно скромно чуть менее 2.500 евро.
Начнем с привода, предоставленного Panasonic — среднерасположенный мотор с крутящим моментом 60 Нм, который работает настолько слаженно, что о нем не приходится особо задумываться. Вы ясно это чувствуете, но едва слышите; он настойчиво толкает и мягко регулирует. Характеристики привода очень сбалансированы, поэтому неудивительно, что Panasonic GX Power также используется в электровелосипедах стоимостью около 4.000 евро, хотя и с другой периферией. У Intero довольно маленькая батарея на 400 ватт-часов, а управление довольно простое, но на практике это не является заметным недостатком.
Panasonic ездит на Hercules Intero от гораздо более дорогих байков
Запаса хода хватает на несколько дней езды по городу, а до всех кнопок на левом руле легко дотянуться не глядя. Те, кто не являются знатоками компонентов, прекрасно с этим справятся.
И это также относится к компонентам Hercules: восьмиступенчатый переключатель передач с числом зубьев от 11 до 32 сзади имеет примерно такое же передаточное число, что и восьмиступенчатая втулка, но может переключаться быстрее и поэтому особенно удобен в городской трафик, где частое переключение передач является нормой. Дисковые тормоза, с другой стороны, ведут себя так, как и следовало ожидать от них: ими можно управлять с легкой руки, и они достаточно сильно кусаются, когда это необходимо.
Функциональные компоненты - отличное соотношение цены и качества
Передний свет также достаточно яркий; Больше положенных 40 люкс могут желать только те, кто часто бывает на улице в полной темноте. Шины подобраны правильно: Schwalbe предлагает устойчивые к истиранию Energizer Active Plus, чей защитный пояс GreenGuard обещает надежную защиту от проколов.
Рамки | алюминий |
вилка | SR Suntour NEX-E25, ход 63 мм |
привод | Мощность Panasonic GX |
Аккумулятор | INtube 400Втч |
Рабочие колеса | 28 дюймов |
шина | Schwalbe Energizer Active Plus GreenGuard |
Задний переключатель | Шимано Аливио |
рычаг переключения передач | Shimano acera |
Кривошип | Miranda |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Гидравлический дисковый тормоз Shimano 180/180 мм. |
Подседельный штырь | сплав СП-612Н, AL, 300 мм, Ø30.9 мм |
Седло | Селле Бассано Воларе XL City |
Стебель | Голова, регулируемая |
Lenker | Эрго-Сити, Алабама, 31,8 мм |
Много комфорта с однотрубной рамой
В плане комфорта придраться не к чему. Типичная амортизационная вилка спереди поглощает грубые удары; изогнутый руль является лучшим с точки зрения эргономики и обеспечивает расслабленное положение рук и плеч. Мягкое гелевое седло — дело вкуса. Некоторые могут захотеть более жесткое седло, возможно, в сочетании с подседельным штырем в виде параллелограмма с хорошей пружиной. Нельзя забывать об одном важном элементе комфорта: низком проходе. Hercules предлагает эту модель только в одной форме оправы, и как только вы откажетесь от традиционных взглядов, вы сразу поймете, что это лучшая оправа для повседневного использования. Нигде больше не так легко садиться и выходить, особенно когда вы думаете о корзине на багажной полке. С этой точки зрения Intero позиционирует себя как унисекс-байк; деление на женские и мужские велосипеды устарело.
Вернемся к внешнему виду: он также настолько успешен, потому что трос переключения передач, тормозные и электрические провода в значительной степени спрятаны внутри рамы. Вместе со встроенной батареей, которую можно снять двумя руками, получается плавный силуэт, который, возможно, выглядит даже лучше с салатовым Intero. Рама также очень качественно проработана в деталях, например, в отношении монтажного основания задней стойки.
Hercules Intero I-8: продумано все
Такая деталь может быть интересна только специалистам; В любом случае это указывает на то, что Hercules продумал почти все в Intero, поэтому низкая цена не означает, что вам нужно чем-то жертвовать. В качестве небольшого дополнения на трубе рамы имеется практичный магнитный держатель, к которому можно прикрепить бутылку для питья или сумку. И поэтому I-8 можно рекомендовать всем, кто хочет очень расслабленно и немного экономно ездить на велосипеде по своей повседневной жизни.
Оставить комментарий