Спектр: Когда речь идет о расширении велосипедной инфраструктуры, повышение безопасности дорожного движения является важным аргументом в пользу принятия мер. Что касается мер, которые принимаются в этой стране, всегда стоит взглянуть на наших соседей в Дании и Нидерландах, которые особенно любят велосипеды. В публикации УДВ «Контракт по исследованию несчастных случаев - Сравнение безопасности езды на велосипеде (Германия, Нидерланды, Дания)» Организация по исследованию несчастных случаев страховщиков (ГРВ) пришла к интересному выводу.
Абсолютные числа с небольшим смыслом
В предварительном исследовании, проведенном на основе 2017 года, было проведено количество раненых и погибших велосипедистов в Германии, Дании и Нидерландах. В Германии серьезно пострадали 14.124 382 человека по сравнению с 13.100 погибшими велосипедистами в отчетном году. В Нидерландах 206 475 человек получили серьезные ранения и 27 человек погибли. В Дании цифры значительно ниже. Только XNUMX велосипедистов получили серьезные травмы здесь — XNUMX погибли.
Нидерланды - опасное место
Однако цифры действительно имеют смысл только тогда, когда их сравнивают с количеством жителей или годовым пробегом. В Германии в 2017 году на миллион жителей погибло 4,6 велосипедиста. В Дании это соотношение лишь немного выше — 4,7. С 12,1 смертельным исходом велосипедистов на 1 миллион жителей Нидерланды лидируют.
Аналогичная картина возникает, если мы представим ежедневную производительность движения (то есть километры, пройденные на велосипеде) в соотношении. Число погибших велосипедистов на 1 миллион километров в день является самым высоким в Нидерландах — 4,9. За ними следуют Германия и Дания с 3,4 и 3,0 соответственно.
Обезвредьте опасные транспортные развязки!
Исследование также показало, что большинство всех дорожно-транспортных происшествий с травмированными или погибшими велосипедистами произошло на транспортных развязках. В Дании и Нидерландах этот показатель составлял по 60%. В Германии на 66 проц.
Даже если данные из Нидерландов нельзя на 100% сравнивать с данными Германии и Дании из-за низкого качества данных, можно выделить две тенденции.
С одной стороны, езда на велосипеде на удивление более опасна в Нидерландах. С другой стороны, около двух третей всех серьезных аварий происходят на трансграничных перекрестках. Таким образом, инструкции по более безопасному езде на велосипеде ясны: разгрузить перекрестки с подходящей велосипедной инфраструктурой.
Восклицательный знак говорит
Моин,
На мой взгляд, в исследовании есть несколько недостатков.
Помимо плохой сопоставимости, на которую неоднократно указывают сами авторы, к деталям погибших и раненых следует относиться с большой осторожностью.
При обосновании недостающих данных исследование проводится следующим образом:
Засчитываться в…
Германия и Дания:
Количество ДТП со смертельным исходом зафиксировала полиция.
Нидерланды:
Количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, оцененное SWOV на основе информации о пациентах из больниц.
Оценка SWOV значительно меняет количество фактически зарегистрированных номеров на используемые здесь номера!
Смерти на дорогах Нидерланды: пешком : велосипедист : автомобиль
Зарегистрировано 1 47 389
Реальный номер 58 206 317
Цифры конечно обоснованы в деталях, но сравнивать их просто нельзя.
К месту скопления аварий на развязках также следует относиться с осторожностью. На что указывает и само исследование.
Отмечается, что незарегистрированное количество аварий с участием одного транспортного средства составляет от 70% до 90%. Означает, что участки маршрута сильно недопредставлены без других участников дорожного движения. Аварии с другими участниками дорожного движения, т. е. аварии, о которых сообщают гораздо чаще, по логике вещей происходят на перекрестках.
Оценивать немецкую инфраструктуру как более безопасную, когда приходится говорить, что сравнительные данные оценочные, а число незарегистрированных случаев огромно, очень смело.
Я уже проехал много километров по немецким и голландским дорогам и смею смело утверждать, что я не одинок в своем опыте: вероятность аварии из-за смешанного движения и плохой инфраструктуры в Германии намного выше. Чтобы быть немного еретиком: С такими темными цифрами и грубо сравниваемыми цифрами мнение одного человека должно иметь почти такое же значение 😉
Тюделю, хорошего дня и всего наилучшего.