Новости продукта: Specialized Aethos — новейшая модель гоночного велосипеда от американского производителя, известного своими высококачественными гоночными машинами. Название новое и уже звучит эпично, мы пытаемся выяснить, что за ним стоит.
Разработка нового Specialized Aethos началась с совершенно особенной идеи или, скорее, вопроса. Потому что разработчики Specialized хотели выйти на новый уровень и дать ответ на следующий вопрос: "Что было бы если?"
Что, если бы вы построили велосипед, который можно было бы построить без скрытых мотивов, правил и ограничений и который был бы нацелен только на получение уникального опыта вождения. Что, если бы вы построили велосипед, чтобы максимизировать те вневременные моменты, когда все вокруг вас исчезает, а человек и машина становятся одним целым? Каждый амбициозный велосипедист, будь то профессионал, любитель, велосипедист-любитель или новичок, знает эти моменты. И именно для этого был создан новый Specialized Aethos, который теперь должен дарить гонщикам по всему миру уникальные впечатления и моменты на байке и вместе с ним.
Чтобы сделать это возможным, Aethos нарушил некоторые правила, которые давно и прочно установились в современном велоспорте. Однако это было абсолютно необходимо для достижения желаемого результата, потому что этим можно гордиться: при весе 585 грамм Aethos имеет, вероятно, самую легкую шоссейную раму с дисковыми тормозами из когда-либо созданных. В общей комплектации с рамой S-Works, групсетом Dura-Ace Di2 и колесами Roval Alpinist CLX полный велосипед поставляется без излишеств и весит около 6 кг, все с рамой 56 размера и самой легкой отделкой Satin Carbon/Jetfuel. Тем не менее, Aethos не хотел гнаться за числом, как говорится, а сосредоточился на главной цели — качестве езды.
Нарушитель правил Этос
Specialized Aethos был создан, чтобы не ограничиваться никакими правилами и просто оставаться верным своей цели. Даже если гоночный байк имеет определенный соревновательный характер, судя по одному только его названию, есть достаточно гонщиков, которые жаждут большего, чем чисто гоночная машина. Эти гонщики живут на велосипеде до мельчайших деталей и предъявляют к велосипеду такие же высокие требования, как и профессионалы и гонщики. Конечно, можно было бы использовать методы и технологии последних лет для построения Этоса. Но дело было не в этом, потому что вы хотели сознательно игнорировать все правила, будь то правила UCI или сообщества гоночных велосипедов, и сосредоточиться на чистом опыте вождения при разработке.
«Многим сложно представить шоссейный велосипед, не предназначенный для гонок. Мы боялись, что проект встретит сопротивление и будет закрыт. Вот почему наша команда работала под прикрытием больше года. Никто не знал о проекте до тех пор, пока не был завершен дизайн и мы не смогли представить наши проекты», — Стюарт Томпсон, руководитель специализированной категории дорожных и гравийных работ.
В процессе разработки это нарушение правила принесло с собой большое количество изменений. С помощью серии суперкомпьютерных симуляций формы круглых труб были изменены в ключевых областях, чтобы добиться значительного увеличения жесткости и баланса при минимальном количестве материала. Так стал возможен впечатляюще малый вес Specialized Aethos.
«Самая первая рама весила всего 545 грамм. Мы поставили ее на тестовую машину, и она вела себя как надо — настолько она была прочной. Все, что нам нужно было сделать, это добавить еще 10 граммов, и мы были готовы испытать раму. Это был момент, когда мы поняли, что открыли что-то великое», — Питер Денк, руководитель отдела разработки Specialized Aethos.
Но велосипед в полулегком весе не доставляет удовольствия, если на нем нелегко ездить. Поэтому ходовые качества Aethos всегда были на первом месте. Кроме того, они всегда должны были помнить об инженерах: целью разработки рамы Aethos было идеальное сочетание непревзойденных ощущений от езды, малого веса и непревзойденного стиля — от ускорения на крутых подъемах и технических спусках до комфорта в течение всего дня даже на самые длительные кофейные поездки — Aethos должен быть хорош для всего.
Так получилось, что Aethos нарушил некоторые правила и, например, просто проигнорировал ограничение UCI по весу. Тем не менее, Aethos по-прежнему предназначен для высокого, мощного гонщика и, как говорят, обладает всеми характеристиками управляемости, отзывчивости и жесткости, которые вы ожидаете от любого другого Specialized.
Подобно раме, навесное оборудование, такое как колеса и кабина, также идеально соответствовало общей концепции. Для Aethos были созданы легкие колеса Roval Alpinist весом 1.284 грамма и новая комбинация руля и выноса руля Alpinist.
Специализированная геометрия Aethos
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 515 | 530 | 545 | 560 | 575 |
Головная труба (в мм) | 105 | 125 | 145 | 165 | 185 |
цепь (в мм) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Угол поворота (в °) | 71 | 72 | 72.5 | 73 | 73.3 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.1 |
Вылет (мм) | 373 | 377 | 380 | 384 | 388 |
Стеки (мм) | 529 | 551 | 572 | 593 | 613 |
Specialized Aethos – Обзор моделей
Das S-Works Aethos с Shimano Dura-Ace Di2 поставляется с карбоновой рамой Fact 12r, подседельным штырем Roval Alpinist, карбоновым рулем S-Works, колесами Roval Alpinist CLX и седлом S-Works Power за 11.799 6 евро при весе ровно XNUMX кг. Для поклонников Sram есть такая же модель с Sram Red eTap AXS по той же цене, 6,26 кг.
Специализированное издание для основателей Aethos
Каждая новая велосипедная платформа в Specialized должным образом отмечается и награждается Founder's Edition. Это издание, выпущенное ограниченной серией из 300 мотоциклов по всему миру, предлагает самую легкую общую комплектацию и отличается эксклюзивной потрясающей окраской с отделкой тон в тон. Этот S-Works Aethos включает в себя компоненты Shimano Di2, совершенно новую комбинацию руля и выноса руля Roval Alpinist, а также улучшенную керамическую каретку и оптимизированные опорные колеса.
ВЕБ-САЙТ: special.de
Оставить комментарий