Тест: BMC Trailfox AMPSX One — долгоиграющая топ-модель швейцарской компании, младшего брата которой мы тестировали некоторое время назад (BMC Trailfox SX Два). Топовый вариант предлагает высококачественное оборудование и больший ход подвески, но может ли благородное устройство сделать больше? А как насчет техобслуживания и прочего? Стоит ли сразу иметь готовую копилку или компоненты подходят и для повседневного использования?
BMC Trailfox AMP SX One: быстрая и плавная работа
Сразу к впечатлению от вождения, чтобы потом перейти к компонентам и их обслуживанию. В целом, мы протестировали BMC Trailfox AMP SX One на протяжении нескольких сотен километров в разное время года, а значит, и при больших перепадах температуры наружного воздуха. К тому же, разумеется, в самых разных условиях местности.
BMC Tratilfox AMP SX One блистал на подъемах благодаря выдающимся характеристикам лазания и, прежде всего, сцеплению. Это обеспечили шины Vittoria Mota DH шириной 2,5 дюйма на переднем и заднем колесах. Этому также способствует сбалансированный угол поворота рулевого колеса в 65°. В седле всегда хорошо сидишь, даже на крутых участках, да и на дальние расстояния велосипед очень удобен. В рекомендации по размеру BMC рекомендует размер M для роста 181 см, а также размер L. Мы протестировали размер M, который показался нам немного маленьким на трассе или в гору.
А вот на спуске иначе. Здесь «маленький» размер подходил чуть лучше, хотя о маневренности и речи не шло. BMC Trailfox AMP играет со всеми козырями, особенно на быстрых и неровных трассах. Широкие шины для достаточного сцепления, шасси Fox Factory с покрытием Kashima и низким центром тяжести. Благодаря 170-миллиметровому ходу пружины спереди и целых 150-миллиметровому сзади имеется достаточный запас, чтобы прощать ошибки.
Но как только он становится медленнее и значительно более техничным, Trailfox больше не выделяется в квартете BMC. Он невероятно стабилен прямо вперед, но вы должны «заставлять» его входить в повороты, как только вы достигаете определенного пика угла поворота руля, он буквально наклоняется в поворот. Это свойство требует опыта и чувствительности, чтобы укротить BMC Trailfox AMP SX One. Если у вас это есть или вы привыкли к SX One, вы можете с удовольствием его освоить.
BMC Trailfox AMP SX One: привод и движение с Shimano STEPS E8000
Привод Shimano, состоящий из двигателя STEPS DU-E8000, аккумулятора STEPS BT-E8020, переключателя STEPS SW-E7000-L и дисплея STEPS SC-E8000, предлагает все, что душе угодно E-MTB. Достаточная мощность и крутящий момент, достаточный заряд аккумулятора и простота использования, а также достаточное информационное наполнение дисплея.
Здесь практически везде используется серия STEPS E8000, кроме коммутационного блока. Однако это сделано из соображений эргономики, и мы считаем, что это гораздо лучшее решение. Таким образом, Tiger для подседельного штыря можно прикрепить снизу и удобно управлять большим пальцем.
С точки зрения производительности, это всегда было доставлено. Благодаря постоянной мощности 250 Вт и максимальному крутящему моменту 70 Нм всегда было достаточно поддержки даже для крутых подъемов. Даже технические подъемы можно было освоить в совершенстве благодаря легко дозируемому режиму следа. Тем не менее, есть небольшой вычет в объеме двигателя Shimano STEPS E-8000, потому что, как только он включен, он всегда присутствует акустически.
BMC Trailfox AMP SX One: как долго работает батарея?
Рыбам с завода обещают огромный запас хода для нынешних аккумуляторов, что также может быть осуществимо в лабораторных условиях. Но что хорошего во всем теоретическом диапазоне, если он не работает на практике. Конечно, производительность батареи и, следовательно, запас хода зависит от самых разных факторов и внешних воздействий.
Прежде всего, одна вещь была совершенно логичной и понятной. Аккумулятора Shimano мощностью 504 Втч в Trailfox AMP достаточно, но не обязательно, что при низких температурах емкость будет выше. В нескольких идентичных тест-драйвах нам удалось разрядить аккумулятор за очень короткое время. Круг был пройден непрерывно с полным уровнем поддержки (буст), и удалось разогнать батарею от 1% до 56% за 00:25,5:1090, 100 км и 0 часов. Все это при температуре наружного воздуха от -5° до +10°. (Эти тест-драйвы не отражают стандартные циклы испытаний и далеки от лабораторных условий) Однако при летних температурах снаружи в том же испытательном цикле оставалось около 15% остаточной емкости.
Тем не менее, мы обнаружили, что батарея постепенно теряет емкость на протяжении многих тестовых километров, которые мы проехали с BMC. Здесь настоятельно рекомендуется заботиться о чистой загрузке и правильном хранении. Только так можно получить что-то из батареи на долгое время.
BMC Trailfox AMP SX One: компоненты и обслуживание
Подвеска: Fox 36, Factory, GRIP2, Kashima, 170 мм / Fox Float DPX2, Factory, Evol, Kashima, 150 мм
Подвеска Fox Factory чрезвычайно чувствительна и точно настроена. Покрытие Kashima должно уменьшать трение, хотя и едва заметное с нашей точки зрения, и, таким образом, обеспечивать еще лучшую управляемость по сравнению с высокопроизводительными моделями от Fox. Визуально элементы кажутся значительно более качественными благодаря позолоченному покрытию.
Настройка всего шасси для электронного велосипеда оптимально согласована с BMC Trailfox AMP SX One и не оставляет желать ничего лучшего. Тем не менее, для поддержания работоспособности шасси следует ежегодно обслуживать. Таким образом также можно свести к минимуму износ покрытия и внутренних компонентов.
Тормоза: Magura MT7 / 4-поршневые суппорты и 203-мм роторы спереди и сзади
Тормозную систему Magura MT7 можно точно дозировать, а также при необходимости использовать в качестве забрасывающего якоря. 4-поршневые тормозные суппорты без проблем захватывают 203-мм роторы и без проблем останавливают почти 25-килограммовый тяжелый болид. Досягаемость однопальцевого рычага Magura, а также точка нажатия тормоза могут быть отрегулированы по желанию водителя без инструментов непосредственно на тормозном рычаге. Magura MT1 не оставляет желать лучшего с точки зрения эргономики. Во время нашего тест-драйва тормоза не нужно было прокачивать или иным образом обслуживать ни разу, а износ тормозных колодок также был ограничен на протяжении всей тестовой сессии.
Групповой набор: SRAM GX Eagle, 12 скоростей
Надежная и бесконечная пропускная способность. С тех пор, как SRAM представила группу Eagle, было разработано несколько модельных рядов. После SX и NX Eagle принадлежит SRAM GX Орел начинающим коммутационным группам с пропускной способностью 500%, но не уступает по качеству. Стабильный, немного тяжелее и все еще точный. Это также отражено в цене и, следовательно, также очень привлекательно с точки зрения износа и замены. Таким образом, относительный дополнительный вес по сравнению с лучшими вариантами является лишь незначительной проблемой для электронного велосипеда.
Из-за ответвления заднего переключателя нам пришлось заменить задний переключатель и цепь в нашем тесте. Что может случиться каждый день и вы счастливы, не тратя на ремонт еще 500 €.
Подседельный штырь: Fox Transfer с триггером Raceface
Благодаря триггеру Raceface, прочной подседельной стойке Fox Transfer с ходом 150 мм можно удобно управлять большим пальцем левой руки. Это требует минимальных усилий, а легко перемещаемый подседельный штырь также дает прямую акустическую обратную связь, как только он выдвигается. Но скорость идеальная, потому что некоторые подседельные штыри служат выбрасывателями шлема. Во время нашего теста ни трос, ни подседельный штырь не требовали обслуживания.
BMC Trailfox AMP SX One: геометрия и особенности
Геометрия BMC Trailfox SX One представляет собой хорошее сочетание эндуро и трейлового электронного велосипеда, но из-за этой комбинации мотоцикл кажется слишком плавным и менее маневренным.
Геометрия BMC Trailfox AMP SX one
S | M | L | |
---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 400 | 440 | 480 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 573 | 616 | 645 |
Головная труба (в мм) | 91 | 103 | 118 |
цепь (в мм) | 445 | 445 | 445 |
Колесная база (в мм) | 1162 | 1207 | 1238 |
Угол поворота (в °) | 65 | 65 | 65 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 74 | 74 |
Вылет (мм) | 405 | 445 | 469 |
Стеки (мм) | 595 | 606 | 620 |
Рекомендуемый рост (в см) | 170-185 | > 180 |
Особенности игры:
- Рахмен: Trailfox AMP SX — Twin Hollowcore — усовершенствованная система поворота, сквозная ось 12 x 148 мм, ход 150 мм
- Состав: Карбон (F), Al-13 Алюминий с тройным баттингом (R), встроенный аккумулятор
- Двигатель: Shimano STEPS MTB E-8000, 250 Вт, 70 Нм
- Акку: Shimano STEPS MTB E-8020, 500 Втч, встроенный
- Гейбл: Fox 36, Factory, GRIP2, Касима, 170 мм
- Немой: Fox Float DPX2, Фабрика, Эвол, Касима
- Кривошип и цепочка: Шимано FC-E8000, 34T
- Кассета: SRAM GX Eagle, 10-50T
- цепь: SRAM GX Eagle
- Задний переключатель: SRAM GX Eagle
- Рычаг селектора (привод): Шимано SW-E7000L
- Триггер (задний переключатель): SRAM GX Eagle
- тормоза: Magura MT7, роторы Storm (203/203 мм)
- ссылки по теме: Аренда Fatbar V2.0 800мм
- Корень: Рентал Апекс 40мм
- ФоксТрансфер: Fox Transfer
- Седло: WTB Сильверадо Комп 142
- Рабочие колеса: Сплайн DT Swiss H1900
- шины: Виттория Мота DH 2.5
- вес: 24,2 кг
- РРП: 7.999 €
Вся дальнейшая информация о www.bmc-switzerland.com
Оставить комментарий