Тест: Новый Specialized Tarmac SL7 отличается не только косметическим ремонтом по сравнению с предыдущей моделью, но также может многое предложить в плане производительности. Американский производитель описывает свой последний гоночный мотоцикл как «бескомпромиссный дизайн». Мы проверили, что на нем есть и как оно едет для вас.
Совершенно новый Specialized Tarmac SL7 уже у всех на устах. На бумаге американский производитель не жалел ни средств, ни усилий, чтобы создать идеальный шоссейный велосипед. Благодаря бескомпромиссному сочетанию аэродинамики, веса, жесткости и ходовых качеств новый Tarmac разработан, чтобы превзойти его и освободить гонщиков от выбора, какой мотоцикл лучше всего подходит для трассы. Потому что новый Specialized Tarmac SL7 в версии S-Works настолько легкий, насколько позволяют правила UCI. На самом деле ничего выдающегося во времена высококлассных карбоновых гонщиков, если бы не улучшенная аэродинамика. Говорят, что после почти двух десятилетий разработки новый Specialized S-Works Tarmac SL7 стал быстрее, чем когда-либо. По словам производителя, он экономит 40 секунд на расстоянии 45 км по сравнению со своим предшественником. Это делает Specialized Tarmac SL7 еще более аэродинамичным, чем Venge, известный как чистый аэробайк.
Это преимущество в скорости и лучший в своем классе вес стали возможными благодаря новым формам труб. Потому что в новом Tarmac SL7 подседельная труба, перья сиденья, рулевая колонка и вилка не только были улучшены с точки зрения аэродинамики благодаря бесчисленным расчетам и испытаниям, но и получили те же преимущества в весе и жесткости, что и предшественники.
Руль Aerofly II, который уже известен по Specialized Venge и теперь также используется на Tarmac SL7, обещает еще большую аэродинамику. Это обеспечивает аккуратную кабину с полностью внутренней прокладкой кабелей. Тем не менее, это комбинация руля и выноса руля, которая предлагает значительно больше возможностей регулировки, чем блок в кабине, но, безусловно, оставляет позади несколько ватт. Также новинкой является вынос, специально разработанный для Tarmac, который на 45 г легче своего предшественника и красиво скрывает тросы от ветра. Благодаря зажиму 31,8 мм можно установить не только фирменный руль Aerofly, но и любой другой (подходящий) руль. Также включены встроенные крепления для устройств GPS, камер и фонарей. Их угол можно регулировать, что обеспечивает высокую степень подключения.
Остальное оборудование также впечатляет. С колесами Roval CL у вас есть действительно быстрые универсалы, которые должны сделать Tarmac еще быстрее, а Shimano Ultegra Di2 на самом деле предлагает все, что вы можете пожелать от системы передач по разумной цене.
Обзор Specialized Tarmac SL7
После того, как наш тестировщик Фло Новак уже участвовал в различных международных гонках и чемпионатах мира с предыдущей моделью Tarmac SL6, ожидания от Specialized Tarmac SL7 были особенно высокими. Потому что, если ты так бьешься головой перед запуском, лучше не слишком сильно высовываться из окна. После обширных тестовых поездок и нескольких сотен километров мы были в еще большем восторге от Specialized, чем раньше! Но обо всем по порядку.
Нашим тестовым велосипедом был Specialized Tarmac SL7, оснащенный колесами Shimano Ultegra Di2 и Roval CL, всего за 6.999 7 евро. Уже на первых метрах мы заметили ускорение нового Tarmac. Хорошая жесткость обеспечивает идеальную передачу мощности и, следовательно, первоклассную тягу. Благодаря своему небольшому весу Specialized Tarmac SLXNUMX отлично справляется даже с ускорением в гору и впечатляет своей невероятной живостью на всех уровнях.
Конечно, это только полдела, если бы не значительно улучшенная аэродинамика. Как только вы разгоните Tarmac SL7 до нужной скорости, километров в час больше не будет, потому что не только аэродинамика, но и плавность хода обеспечивают первоклассные характеристики качения, которые на самом деле напоминают чисто аэродинамические велосипеды, такие как Venge. Немалую роль также играют высококачественные колеса Roval, которые не просто каким-то образом встроены в велосипед, а хорошо продуманы и предлагают реальную добавленную стоимость с удачным сочетанием скорости и способности преодолевать подъемы. Чуть более высокое заднее колесо, в частности, делает здесь невероятно хорошую работу, но его также нужно контролировать. Потому что это иногда так хорошо толкает и имеет такую жесткость, что вы должны быть настоящим профессионалом в управлении на спусках, чтобы управлять мотоциклом вниз, не используя тормоза.
К счастью, сам Tarmac обладает первоклассной и точной управляемостью, что приводит к отличной маневренности и, таким образом, в целом обеспечивает полностью щадящие и приятные характеристики спуска для всех. Но это очень хорошо показывает, что новый Specialized Tarmac SL7 также является настоящим гоночным автомобилем, который также был создан для этой цели. Именно по этой причине жесткость была максимальной в критических точках, особенно в области каретки, чтобы обеспечить первоклассную передачу мощности при ускорении, а также при посадке и без потери ватт. Конечно, это тоже немного влияет на комфорт велосипеда, потому что очень жесткие детали рамы лишь минимально амортизируют удары и неровности. Заниженная задняя часть помогает только в ограниченной степени. Хотя это облегчает сиденье и спинку, жесткость здесь также превышает преимущества комфорта. В сочетании с довольно спортивной геометрией, которая была разработана в сотрудничестве с профессионалами при поддержке Specialized, Tarmac становится велосипедом, который неуместен в спокойных поездках. Даже если посадку можно немного смягчить с помощью проставок и длины выноса, известный слоган Specialized «Гладче значит быстрее» здесь не используется. Но настоящие гонщики и все те, кто хочет им стать, получают от этого еще больше удовольствия и могут по-настоящему ускоряться с новым Specialized Tarmac SL7.
Несмотря на обновления, новые разработки, фейслифтинг и многое другое, новый Specialized Tarmac SL7 остается верным своим первоначальным характеристикам и по-прежнему остается настоящим горным козлом. Конечно, с весом всего 6,8 кг в топовой версии легче не становится. К этому добавляется отличная передача мощности, которая также должна быть преимуществом в горах и подслащивать наш путь вверх. Это делает новый Tarmac настоящим универсальным оружием для соревнований и быстрых поездок.
Оставить комментарий