Тест: Cervelo Aspero на первый взгляд кажется настоящей машиной для гонок по гравию, потому что не только форма аэродинамической трубы, но и геометрия, кажется, сильно вдохновлены быстрыми гоночными машинами. Мы проверили для вас, сможет ли Aspero удержаться на гравии или ему больше подходит дорога.
Визуально привлекательная рама гравийного велосипеда Aspero, типичная для Cervelo, имеет изогнутые и аэродинамически обозначенные формы труб. Даже если тема скорости, безусловно, играет важную роль во время гравия, это точно не главная особенность гравийных велосипедов. Но не с Cervelo Aspero, потому что, по словам производителя, он предназначен для скорости и гонок, а не для перевозки багажа или поддержки в повседневной жизни. Помимо трубчатых форм, на такую ориентацию быстро намекает и логотип UCI, ведь велосипед полностью подходит для соревнований и официально одобрен. Геометрия Aero-Gravler также немного отличается от геометрии обычных гравийных машин. Потому что нижняя скоба, в частности, немного ниже, чем обычно, и, таким образом, вписывается в общую концепцию с довольно спортивными размерами.
«Cervelo Aspero предназначен для перевозки трофеев КОМ и кубков победителей, но не для вашего багажа», — Cervelo Bikes.
Чтобы еще больше улучшить аэродинамику и в то же время создать визуально чистое впечатление, тросы и тросы Cervelo Aspero были аккуратно проложены в раму, сохраняя при этом универсальные возможности регулировки и совместимость классической конструкции руля/выноса руля. .
То, что, безусловно, было бы нетипично для многих гравийных велосипедов, кажется почти логичным для Cervelo Aspero, потому что, кроме точек крепления для трех держателей бутылок и верхней сумки, нет вариантов крепления брызговиков или багажников. Так что тут тоже четкая постановка, в каком направлении должен двигаться Aspero. Чтобы последовательно продолжить тему чистой оптики, две точки навинчивания для дополнительной верхней сумки для тубуса были скрыты простой черной заглушкой. Большой палец вверх за это!
Если на бездорожье все становится немного сложнее, вы или рама дополнительно защищены в критических точках благодаря чехлам. С одной стороны, это касается нижних перьев, которые защищены в случае стука цепи, а также области под кареткой, так как здесь хочется положить конец проседанию дна или хотя бы хочется минимизировать их разрушительная сила. Cervelo Aspero должен хорошо выглядеть даже после тяжелых поездок по холмам и долам.
Лучший гравийный велосипед 2021 года? Мы выбрали 10 наших фаворитов:
Вверх 10: Лучшие гравийные велосипеды 2021 года — универсальные законодатели моды
Новости о продукте / Гравий: помимо долгоживущего электронного велосипеда, гравийный велосипед, вероятно, является великим открытием последних нескольких лет в мире велоспорта. Благодаря своей огромной универсальности гравийные гонщики продолжают пользоваться большой популярностью. Поэтому неудивительно, что выбор сейчас гигантский. Тем не менее, мы постарались подобрать для вас 10 лучших гравийных велосипедов 2021 года! Самое захватывающее […]
Cervelo Aspero – трейловый миксер для большего удовольствия от езды
Одной из изюминок Cervelo Aspero, безусловно, является так называемый Trail Mixer. Это небольшая овальная вставка на дропауте вилки, которая может повлиять на кастер на +/- 5 мм в зависимости от настройки. Это обещает предоставить человеку концепцию с универсальными вариантами колес и шин. Потому что в Cervelo Aspero есть место для комбинаций колес и шин размером до 700 x 42C или 650 x 49B.
В сочетании с Trail Mixer управляемость мотоцикла должна оставаться неизменной независимо от выбора шин, или поведение при вождении можно адаптировать к индивидуальным потребностям. В зависимости от настройки Aspero становится заметно более маневренным или более плавным, а также может быть адаптирован к соответствующим маршрутам. Но будьте осторожны: так как тормозной адаптер должен быть заменен или отрегулирован в дополнение к Trail Mixer, вы должны подумать о том, какая настройка необходима для тура, прежде чем отправиться в путь, иначе у вас могут быть настоящие проблемы в пути.
Тестирование Cervelo Aspero
Наш тестовый мотоцикл Cervelo Aspero поставлялся с трансмиссией Sram Apex 1, прочными колесами Alexrims Boondocks с шинами Donnelly X'Plor MSO TR 700 x 40C и эргономичными алюминиевыми насадками Easton EA 50. В этом варианте оснащения велосипед доступен по цене 2.999 евро и весит около 9,48 кг, что должно подчеркивать его спортивное предназначение. По словам производителя, топовая модель с колесами Sram AXS или Shimano GRX Di2 и DT Swiss весит примерно на килограмм меньше и стоит в два раза дороже.
Теоретически и только по визуальному впечатлению можно утверждать, что Cervelo Aspero обладает спортивными характеристиками. Мы не хотели упрощать себе и, конечно же, мотоциклу, поэтому тщательно тестировали его на разных маршрутах.
И мы действительно можем дать Aspero титул «Гонщик». Быстрая и прямая управляемость особенно впечатляет. Потому что большой вылет 406 мм обеспечивает плавность хода на прямых участках и создает ощущение безопасности при вождении. Но внешность обманчива, и как только вы поворачиваете и выезжаете на трассу, Cervelo Aspero Gravelbike показывает свою самую спортивную сторону и может убедить агрессивным фронтом. Даже если задняя часть Cervelo Gravelracer очень спортивная, по сравнению с ней она немного вялая и не может угнаться за быстрыми характеристиками передней части. Тем не менее, это не только дает вам маневренность и прямоту управления, но и большое ускорение, которое вызвано высокой жесткостью карбоновой рамы. Особенно при разгоне Aspero взлетает как ракета.
Но даже после разгона Cervelo Aspero умеет сохранять темп и радует отличными характеристиками качения на дальних дистанциях. Вот тут-то и вступает в игру приятный комфорт, который доставлял нам массу удовольствия в дальних поездках. Но мы также были хорошо подготовлены к неровным участкам и смогли воспользоваться удобными шинами и заниженными задними перьями. Однако будьте осторожны, если он очень открыт, потому что низкий нижний кронштейн может привести к тому, что педаль и рама будут опускаться вниз здесь и там. Теперь тоже понятно, зачем нужен этот чехол.
Оснащение нашего Cervelo Aspero надежное и само собой разумеющееся, но не может угнаться за высококачественной рамой. Потому что, например, передаточное число 40 х 11 зубцов маловато для действительно быстрого наращивания. Если вам нужна большая пропускная способность, вам следует взглянуть на варианты с двумя звездочками. Колеса также отлично работают и впечатляют своей надежностью и комфортом, но могут быть легче из-за гоночных генов рамы. Эргономика руля Easton шириной 440 мм дополняла общий пакет и нам тоже понравилась.
Оставить комментарий