В тесте электронных велосипедов 2020 года, проведенном Stiftung Warentest, оцениваются двенадцать городских электронных велосипедов, и, среди прочего, три бестселлера получают плохие оценки. Но чего этот тест на самом деле стоит на практике?
Риск возгорания на электронных велосипедах, треснувшие рамы, загрязняющие вещества - инспекторы Stiftung Warentest снова подают в суд на современные электронные велосипеды и предлагают читателям, что электронный велосипед в 2020 году по-прежнему является транспортным средством, к которому следует подходить с осторожностью. должен. Никто не говорит, что такой подход к байк-тесту и рейтингам сомнительный, даже халатный. Вместо этого в день публикации теста Интернет был полон ужасных сообщений. Даже сама Stiwa называет свое видео на YouTube для теста очень зловещим и не очень нейтральным: «Риск возгорания, трещины в раме, загрязняющие вещества».
Бестселлеры и электровелосипеды, проданные тысячи раз, становятся хитами продаж
Бесспорно, в задачу Stiftung Warentest не входит стимулирование продаж в сфере торговли велосипедами или донесение до читателя того, насколько полезно перейти на электронный велосипед. Тем не менее, нужно сказать, что электровелосипеды на тестовом поле - и особенно плохие электровелосипеды - являются абсолютными бестселлерами, которые тысячи раз зарекомендовали себя на практике. Листовка Gotour6, например, понижена до 4-го класса, потому что после 20.000 20.000 километров, смоделированных на испытательном стенде, в сварном шве наблюдались микротрещины. Недостаток, конечно; недостаток, однако, который вряд ли будет иметь какие-либо последствия на практике. Во-первых, очень немногие пользователи проедут XNUMX XNUMX км на своем электровелосипеде за короткий промежуток времени, а во-вторых, рама с такими дефектами будет заменена авторитетным и крайне заботящимся о качестве производителем, таким как Flyer, без особой бюрократии.
Является ли воспламеняемость свечи решающим критерием?
Два электровелосипеда от Kettler (Paramount 10G) и Kalkhoff (Endeavour 5.S Move), рейтинг которых был понижен до 5, оказались фатальными, поскольку не прошли тест на пожарную безопасность. Во время этого испытания (в соответствии со стандартом EN 60335, раздел 30) компоненты подвергаются испытанию раскаленной проволокой. Как именно проводилось испытание, не поясняется, но речь идет о температурах от 550 до 850°C, которым компоненты подвергаются через равные промежутки времени. Невозможно понять, как (по крайней мере, в приведенных выше стандартах) 750 ° C (при контролируемой работе - неконтролируемой даже до 850 ° C) для (накаливания) температуры воспламенения. По крайней мере, издалека это кажется очень высоким. Например, температура плавления алюминия составляет 660 °С. Все полупроводниковые элементы термически распрощались бы при гораздо более низких температурах. Сами по себе свечи, например, должны иметь очень высокое сопротивление, чтобы производить такие потери тепла (тепло Джоуля). Конечно, тест на внешние воздействия (близость до 3 мм). Что должно так горячиться на практике? Мы этого не знаем. Если, например, загорится аккумулятор, обязательно возникнут другие проблемы, кроме воспламеняемости контактов вилки.
Вы не хотите этого подразумевать, но кажется разумным думать, что «Электровелосипеды опасны, они могут сгореть!» снова была «зажигательной» мыслью редакторов теста. Этот тест настолько прост, что можно было предвидеть, что тот или иной байк его не пройдет.
Мы не хотим отрицать возможность протестировать Stiwa таким образом, но то, что мы явно критикуем, - это обесценивание из-за таких «дефектов» до плохих оценок, которые в восприятии покупателя эквивалентны «не покупайте этот электронный». велосипед ни при каких обстоятельствах!» Неудовлетворительный результат теста может определенно сломать шею, в частности, небольшим брендам - мысль, которую тестировщики Stiwa, возможно, также должны иметь в виду.
Заявление о бренде Kettler
Пресс-секретарь бренда Kettler ответил на наш запрос об испытаниях следующим образом: «Благодаря более чем 40-летнему ноу-хау велосипедов «Сделано в Германии» мы всегда не только соблюдали правовые нормы, но и тестировали наши велосипеды. и электровелосипеды, которые, с нашей точки зрения, частично уже не соответствуют современным стандартам. Разумеется, Kettler Paramount 10G тоже прошел эти тесты. Соответственно, с момента старта продаж в 2017 году нам не известно о каких-либо проблемах с корпусом разъема аккумулятора, описанных Stiftung Warentest.
Kettler Alu-Rad GmbH выступает за качество. Наше требование заключается в постоянном дальнейшем совершенствовании нашей продукции. Это отражено в наших текущих моделях, таких как Quadriga CX10 (от 2.999 евро, получивший престижную награду «Велосипед года» в Бельгии в начале 2020 года). Высокое качество нашей продукции также отражено в последнем тесте электронного велосипеда, проведенном Stiftung Warentest в 2018 году, в котором Kettler Traveler E-Gold получил отличную оценку с оценкой «Хорошо» (1,8)».
Краткий обзор проверенных электровелосипедов
- KTM Macina Tour 510 - класс 1,7
- Stevens E-Courier PT5 - класс 2,3
- Pegasus Premio Evo 10 lite — класс 2,4
- Роли Кент 9 - 2,4 класс
- Falter E 9.8 KS Wave – класс 2,8
- Winora Sinus i9 — класс 2,8
- Kreidler Vitality Eco 7 – класс 2,9
- Fischer City 6.0i – класс 4,0
- Флаер Gotour 6 - класс 4,0
- Qwic Premium i MN7+ — класс 4,2
- Kalkhoff Endeavour 5.S Move — класс 5,0
- Кеттлер Парамаунт 10G Note 5,0
В отличие от Stiftung Warentest, Velomotion опирается на практические тесты.
Некоторые мотоциклы с этого полигона (Pegasus, Kettler, Kalkhoff, Raleigh, Winora, KTM, Flyer) уже протестированы редакцией Velomotion. Кроме того, за последние годы появилось еще много сотен электровелосипедов. Одним из критериев тестирования, которому мы придаем наибольшее значение и который Stiftung Warentest регулярно игнорирует, является опыт вождения. У опытного редактора велосипедов есть много тысяч километров позади него в седле самых разных велосипедов, и поэтому он может оценить велосипед или электровелосипед гораздо более осмысленно, чем лабораторный испытательный стенд. Дефекты материалов тоже встречаются в наших тестах — но пока ни разу в виде опасного перелома рамы или даже возгорания. Если вы правильно используете электровелосипед, это один из самых безопасных видов транспорта, несмотря на все ужасающие сообщения о несчастных случаях со смертельным исходом и возгорании аккумуляторов электровелосипеда — и в любом случае он самый здоровый.
Оставить комментарий