От идеи до продукта за два года
Словно из ниоткуда новичок Ca Go представил публике новый грузовой электровелосипед на прошедшем Eurobike. С некоторыми захватывающими новыми подходами колесо привлекло много любопытных взглядов. также наш. Была очень простая причина, по которой даже инсайдеры отрасли не слышали о немецком новичке из Кобленца: на тот момент Ca Go был еще почти проектом, и ему было меньше года. Когда велосипеды первой серии будут доставлены следующим летом, между первыми конкретными размышлениями о велосипеде и началом продаж пройдет менее двух лет.
Выиграйте Ca Go FS 200 стоимостью почти 9.000 евро
Розыгрыш: Выиграйте инновационный грузовой велосипед Ca Go FS 200 E стоимостью 8.907 XNUMX евро!
Розыгрыш: Ca Go FS 200 в настоящее время является одной из падающих звезд среди грузовых электровелосипедов. Едва ли какой-либо другой велосипед сочетает в себе повседневное использование, безопасность и привлекательный дизайн. Учитывая эти качества, мы особенно рады возможности разыграть элегантно оснащенную модель FS 200, [...]
Это спортивный темп по любым меркам, но это не совпадение. Даже если сама Ca Go Bike GmbH является новичком, люди, стоящие за ней, отнюдь не таковы. Основателем является не кто иной, как Франк Арнольд, управляющий директор Ergon и RTI Sports. В этом отношении неудивительно, что Ca Go также чувствует себя как дома под «крышей» RTI и расширяет портфолио вместе с такими брендами, как Topeak, Met или Terry.
Как и многие другие в отрасли, идея «Ca Go» возникла во Фридрихсхафене на Eurobike. Франк Арнольд прогуливался по ярмарке вместе с Торстеном Мишелем. Мишель является экспертом по инструментам из пенопласта и поддерживал Ergon в разработке инструмента. Седло ST Core с сердцевиной из эластичной пены.. Эксперта по пеноматериалам поразило множество новых грузовых велосипедов, большинство из которых основаны на деревянных транспортных ящиках. Но почему на самом деле? Материал тяжелый, негибкий и из-за своих неуступчивых свойств не идеален для перевозки детей.
Вы ищете больше лучших грузовых велосипедов? Ознакомьтесь с нашим топ-10 на 2021 год!
Вверх 10: Лучшие грузовые велосипеды с мотором 2021 года — универсальные экономители места
Новости о продуктах / Электровелосипеды. Еще несколько лет назад грузовые велосипеды были экзотическим явлением, но теперь они стали частью повседневной жизни. Универсальные велосипеды прочно зарекомендовали себя как альтернатива автомобилю, особенно для перевозки детей, особенно в пригородах и крупных городах. Мы покажем вам самые интересные грузовые велосипеды с мотором 2021 года! Самые захватывающие (e)велосипеды на 2021 год в 17 категориях В рамках […]
Хронология Ca Go: от премьеры до поставки
Это была искра, которая зажгла грузовой пожар во Franc Arnold и теперь начинает приносить плоды этим летом с электронным грузовым велосипедом Ca Go. Это также дало начало компании Schumpeter - неудивительно - также под «зонтиком» RTI, которая реализует решения EPP для промышленного и автомобильного секторов и производит современные продукты EPP, такие как спортивный инвентарь, мебель и товары для общественного питания и отдыха под брендом FoamUP. а также конечным и коммерческим клиентам.
Вот как то, что должно быть вместе, объединяется: Dream Team Ca Go
Но, несмотря на весь отраслевой опыт, ни у Франка Арнольда, ни у Торстена Мишеля не было опыта работы с грузовыми велосипедами. Однако с Йоханнесом Раше настоящий ветеран CargoBike быстро убедился в идее Ca Go и был приглашен в команду в качестве руководителя отдела дизайна. Кроме того, Геррит Гаастра, известный своими высококлассными туристическими велосипедами под брендом Idworx, был выбран в качестве партнера по дизайну. Управляющий директор Schumpeter Арндт Грейв также был добавлен в отдел управления проектами.
Вскоре к команде присоединился эксперт по цифровым технологиям и маркетингу Маттиас Науманн, которого Арнольд знал с первых дней существования Ergon. Таким образом, то, что было вместе, казалось, сошлось - за очень короткое время идея Ca Go приобрела конкретные черты, и несколько экспертов работали над ее реализацией.
Однако с самого начала идея Ca Go заключалась не только в том, чтобы «просто» построить еще один грузовой велосипед. Речь никогда не шла о том, чтобы запрыгнуть в грохочущий грузовой поезд, а скорее о желании предложить реальную добавленную стоимость, не полностью изобретая велосипед.
Сначала семья, потом груз.
В ближайшем будущем грузовые или семейные велосипеды могут составить конкуренцию автомобилям. В качестве семейного автомобиля велосипеды имеют много преимуществ перед автомобилями, особенно в городских условиях. Теперь дело за отраслью, чтобы использовать этот потенциал. Первым шагом для Ca Go был отказ от концепции велосипеда как продукта. Грузовой велосипед — это больше транспортное средство, чем велосипед, и он был задуман на шаг впереди: вряд ли какое-либо другое транспортное средство в городских районах в настоящее время так ясно представляет современную мобильность.
Более половины «грузовых» велосипедов, скорее всего, на практике будут использоваться в основном в качестве семейных велосипедов. Неважно, дорога ли это в детский сад, другие повседневные маршруты или в сочетании с ежедневными или еженедельными покупками: дети почти всегда находятся на борту в качестве пассажиров грузового велосипеда. Соответственно, это также было главным приоритетом при разработке грузового велосипеда Ca Go.
Как можно перевозить детей максимально безопасно?
В начале рассуждений стоял вопрос: какие бытовые потребности есть у детей, которые ездят на грузовом велосипеде? Как сделать путешествие максимально безопасным и комфортным? Именно здесь мы возвращаемся к началу и пене EPP. В подавляющем большинстве грузовых велосипедов по-прежнему используются деревянные ящики, в том числе для перевозки детей - они могут выглядеть красиво, но в случае падения или аварии дерево не обеспечивает амортизации, может расколоться и имеет острые края. При прямом сравнении EPP не только намного легче, но и выполняет своего рода естественную защитную функцию: он эластичен и поглощает удары и толчки.
«Если нам удастся предотвратить хотя бы одну серьезную травму ребенка на грузовом велосипеде, то усилия того стоили», С этой целью родилась идея Ca Go. Основная идея новой концепции безопасности грузовых велосипедов: выбрав материал из пенополипропилена и хорошо продуманную конструкцию, вы хотите создать что-то похожее на зону деформации автомобиля. Энергия, высвобождаемая при аварии, должна хотя бы частично поглощаться велосипедом или транспортным ящиком, а не передаваться непосредственно пассажирам.
Однако концепция безопасности включает в себя не только защиту пассажиров и водителя, но и защиту пешеходов, что уже несколько лет имеет большое значение в автомобильной промышленности. С увеличением трафика грузовых велосипедов будет больше столкновений с прохожими, в том числе потому, что инфраструктура в некоторых случаях далеко не оптимальна. Однако эластичный материал из пенополипропилена и закругление потенциальных точек контакта также защищают их.
Однако вопрос безопасности был в центре внимания не только выбора материала, но и всей конструкции. Боковые стенки транспортировочного ящика достаточно высоки, чтобы дети не могли выпасть из него, а 5-точечные ремни крепятся непосредственно к раме и не могут быть сорваны со своих креплений даже при приложении больших усилий.
Эргономика и комфорт вождения для маленьких пассажиров
Соответствующие детские сиденья также абсолютно необходимы для безопасности и комфорта. Как и в других областях, в команду были привнесены соответствующие ноу-хау, и она работала вместе с международными экспертами в области разработки детских сидений. Компания, специализирующаяся на ортопедии. В результате появились гасящие вибрации сиденья с регулируемыми по высоте подголовниками под углом 12,5°. Последнее так важно, потому что оно ставит детей между спящим и сидячим положением. Подголовники также сконструированы таким образом, что дети могут легко носить шлемы, при этом их голова не будет неудобно прижата вперед или вниз.
Вышеупомянутая высота плеч коробки также играет роль, когда речь идет о комфорте: она не только предотвращает выпадение в случае аварии, но и создает определенный эффект ослепления для детей младшего возраста: вид вперед свободен, но будничная суета большого города остается скрытой от детей - это успокаивает и предотвращает стрессовые переживания.
Ca Go также может перевозить грузы.
Однако акцент на Kindertransport не означает, что Ca Go годится только для этого — наоборот. Коробка вмещает колоссальные 200 литров, а сам велосипед одобрен для системного веса 250 кг. Это означает, что можно также перевозить тяжелые грузы — в качестве аксессуара также доступна подходящая запирающаяся крышка для ящика из пенополистирола. Также планируются специальные грузовые решения, особенно для торговых представителей, которые будут представлены на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере осенью 2020 года и выведены на рынок в 2021 году.
Тросовое рулевое управление, огромная батарея и качественная комплектация
Давайте отвлечемся от коробки и посмотрим на настоящий байк, в котором также есть несколько основных моментов. Начнем с самого начала - рулевое управление осуществляется не путем ручного отклонения и односторонней навески, как у большинства других грузовых велосипедов, а с помощью троса. Это имеет большое преимущество, заключающееся в том, что радиус поворота одинаков в обоих направлениях, а также позволяет производителю регулировать передаточное число рулевого управления, чтобы получить максимально естественное вождение.
Вы можете найти больше технических подробностей о Ca Go в нашей статье с прошлогоднего Eurobike.
Евробайк 2019: ca go — новая звезда на небосводе грузовых велосипедов?
Грузовой велосипед / электронные характеристики: как одна из основных тенденций в велосипедной индустрии, грузовые велосипеды также широко представлены на Eurobike 2019. Messe Friedrichshafen даже выделила вьючным ослам совершенно отдельную область — здесь стало понятно, сколько производителей и сколько разных моделей и подходов сейчас резвится в этой категории. С ca go представлен […]
В основе Ca Go лежит новый двигатель Bosch Cargo Line с крутящим моментом 75 Нм, питаемый от аккумулятора емкостью до 1.250 Втч. Это стало возможным благодаря интеграции двух аккумуляторов Intube, которые спрятаны под загрузочной площадкой. Этот аккумуляторный отсек также является плавающим, поэтому соединение между аккумулятором и двигателем не может быть нарушено даже в случае сильных ударов.
Впечатляет и другое оснащение рамы европейского производства: базовая версия имеет тормозную систему Magura, седло и грипсы от Ergon или ступичный редуктор Enviolo с ременным приводом.
Базовая версия Ca Go будет доступна этим летом по цене 6.600 евро. в Конфигуратор на сайте Ca Go могут быть добавлены различные насадки, компоненты и аксессуары. Первоначально будет выпущено 1.200 штук — если вы хотите заранее закрепить один из велосипедов, вы можете это сделать. Предзаказ использовать.
Оставить комментарий