Велоспорт: как профессиональный велосипедист, он выступал в команде, в частности, с Йенсом Хеппнером, Кристианом Нисом, Андре Грайпелем и даже с Герайнтом Томасом. Ларс Вакернагель стал спортивным директором континентальной команды. Технология металла P&S. Поскольку эта команда иногда представляет себя более профессионально, чем многие команды WorldTour, мы поговорили с ним более подробно в интервью Velomotion.
Первый год в качестве команды Continental стоит за P&S Metalltechnik.
Каково ваше резюме?
Ларс Вакернагель: «Мы и спонсоры были действительно очень довольны. Единственным реальным демпфером стало серьезное падение Фабиана Кесманна. Это все испортило, и вам пришлось медленно возвращаться к повседневным гонкам. Но это тоже сработало хорошо».
Как Фабиан Кэссманн сегодня? И как прошел сбор?
«У него все хорошо, и сбор средств ему очень поможет. Задействовалось много людей. Он хороший мальчик, и он чувствует чувства всех людей. Его правого зрения все еще нет. Мы все надеемся, что это вернется снова. Все, что мы можем сделать по этому поводу, — это надеяться на маленькое чудо. Я все равно оставлю для него свободное место. Когда он будет готов, он сможет вернуться».
Во время Deutschland Tour ваша команда привлекла мое внимание своим хорошим настроением.
Является ли это частью вашего рецепта успеха, и как вы можете обеспечить его как лидер команды?
«Гармония и веселье — это громкие слова, но для нас это также большое стремление поддерживать это снова и снова. Если моральный дух и взаимопонимание между собой хорошие, вы также можете хорошо ездить на велосипеде. Просто легче сражаться и выкладываться по полной за каждого товарища по команде. Мы рядом друг с другом, даже в трудные времена. Все несут ответственность за ошибку, в том числе и я. Это всегда обеспечивает тишину и покой, и вы можете сразу же заняться следующими делами. Это просто должно быть сказано и разъяснено во внутреннем кругу. Это единственный способ добиться хорошего прогресса».
Несмотря на то, что Deutschland Tour был определенно самым ярким событием года -
повседневная жизнь — это Бундеслига.
Здесь можно было покататься впереди всех как в командном, так и в личном зачетах.
Насколько вы удовлетворены результатами?
«Поскольку это был важный квалификационный критерий для Deutschland Tour 2019, мы, конечно, были очень мотивированы, особенно в отношении первых четырех гонок Бундеслиги. Тогдашняя лидирующая команда могла автоматически пройти квалификацию на Deutschland Tour. Нам это удалось, и, конечно, это было прекрасно».
Скоро он снова стартует в Рад-бундеслиге.
Какие у вас планы на ближайшие недели?
«Мы очень серьезно относимся к каждой гонке в Германии, поэтому мы также можем помочь велоспорту здесь, в нашей родной стране, своим присутствием для дальнейшего развития. Ехать туда просто для того, чтобы быть там, не в наших интересах. В этом году сезон Бундеслиги стартует с «Рунд-ум-Дюрен» 4 апреля. Мы хотим быть готовыми там».
В целом, Рад-бундеслиге уделяется относительно мало внимания.
Как вы думаете, как это можно улучшить в будущем,
больше сосредоточиться на молодых немецких гонщиках и небольших командах?
"Многое произошло за последние несколько лет. Сериал стал более открытым. И только из-за Deutschland Tour сериал приобрел новое значение. Конечно, нам бы хотелось, чтобы больше команд из-за рубежа соревновались с ними и выводили молодых гонщиков из нашей страны на международный уровень. Мечта состояла в том, чтобы превратить гонки в несколько гонок 1.2 в классе UCI. Тогда участие зарубежных команд было бы гарантировано. Но я почти уверен, что у организаторов есть какие-то идеи по дальнейшему развитию серии в ящике стола и они пытаются их реализовать. Мы все знаем, что нужно для езды на велосипеде в Германии, и каждый должен выполнять эту домашнюю работу в своем районе. Молодежь - это большая проблема. Мы должны продолжать давать молодежи хорошую и по-прежнему расширяемую базу».
Тур по Германии стартует 20 августа.
Если для вас снова проблема участия,
или не планируется из-за неясных критериев принятия решения?
«Мы хотим поехать туда снова. Но мы также хотим участвовать в гонках, в которых можем выиграть. Так что мы должны быть сосредоточены на каждой гонке и брать что-то с собой домой. Потому что позже, во время турне по Германии, мы встречаемся с "мальчиками-копальщиками". А дальше нужно как-то выживать и набираться опыта на действительно большой сцене. Только для этого вы должны быть сильными в начале, чтобы вы могли набираться опыта на этапах как можно дольше».
В общем, маленьким командам легче не становится.
В будущем UCI введет плату за участие в гонках ProSeries.
Что должны думать об этом маленькие команды?
«Так или иначе, небольшим командам всегда приходится везти с собой много денег, чтобы участвовать в международных гонках или даже получить приглашение. И это еще одна плата, которая, очевидно, повредит небольшим командам. Мы все должны были планировать их в кратчайшие сроки. Если та или иная команда получает приглашение от ProSeries, это уже того стоило. Мы ждем этого».
P&S Metalltechnik появляется в Интернете как команда WorldTour.
Ваша внешняя презентация будет - например, благодаря многочисленным видео -
уступает только нескольким ведущим командам.
Почему многим командам так сложно представить себя привлекательно для болельщиков?
И был ли этот тип саморекламы запланирован с самого начала?
«Два года назад у меня появилась идея попробовать что-то другое, кроме спортивного. Как мы можем представить себя - и прежде всего - как мы можем показать всем любителям велоспорта, что именно происходит за кулисами и что необходимо? Так родилась идея «практической велосипедной команды». И тогда пришло время найти и профинансировать правильную помощь и опыт. Мы заручились услугами Себастьяна Паддага. Мы оба знали друг друга очень давно. Я рассказал ему о проекте, и он начал снимать и записывать нужные звуки. Он очень хорошо понял меня и идею с самого начала, так что затем он мог реализовать все это по-своему».
Твоя последняя полоса называется «Поп-звезды в Польше».
Как это произошло и чего нам ожидать?
«Премьера фильма уже состоялась в двух городах, Берлине и Гере. Это был захватывающий новый проект для нас, который был очень хорошо принят. Идея на самом деле возникла в Польше на Solidarnosc Tour. После первого этапа у нас было так много хорошего материала. Это не уместилось бы в один отчет. Идея снять документальный фильм родилась в машине на первом этапе, а потом все росло, пока фильм не был окончательно закончен».
Со всеми хорошими результатами и профессиональным имиджем
неизбежно возникает следующий вопрос:
P&S Metalltechnik играет с идеей
пойти немного дальше в какой-то момент -
В сторону ProConti или даже WorldTour?
«Мы хотим продолжать заботиться о молодежи. Все вместе с опытом. Следующий шаг возможен только при гораздо больших усилиях и финансовой поддержке. Мы считаем, что там, где мы находимся, мы должны сначала переместить все, что нужно переместить».
Вместе с Томом Линднером в этом сезоне за руль будет выступать еще один человек.
очень талантливый водитель P&S Metalltechnik.
Многие болельщики уже заметили его на кроссовом байке.
Каково ваше впечатление о нем относительно большого будущего в шоссейном велоспорте?
«Во-первых, он хороший мальчик и, конечно, большой талант. Но сначала он должен это осознать сам. А для этого нужен хороший совет, время и покой. Даже когда он не работает. Просто постоянные разговоры о том, что такое талант пилота, не делают его самого умнее — например, с точки зрения того, как его талант можно перевести в хороший контракт. Вы можете найти эти возможности здесь с нами. Титул U23 на чемпионате Германии по велокроссу был первым шагом. Я очень взволнован им и тем, что он получает от своего таланта. Я также очень доверяю ему на дороге».
Оставить комментарий