Тест: Британский производитель Orange известен своими горными велосипедами. Однако с Orange R9 у них теперь есть гоночный мотоцикл, который должен извлечь выгоду из ноу-хау специалиста по горным велосипедам. Вы можете узнать, на что действительно способен Orange R9 и как он едет здесь, в тесте.
Вряд ли где-либо еще в последние годы гоночные велосипеды приобрели такое значение, как в Великобритании. Конечно, потому что страсть к теме дорог также подпитывается рядом успехов на Тур де Франс. Аналогичная ситуация сложилась и у британского производителя Orange Bikes, который как специалист по горным велосипедам уже не новичок в этой сфере. Тенденция эндуро на горных велосипедах означает больше тренировок по бездорожью. Когда сотрудники и разработчики Orange заметили, что в последние годы они тоже преодолевают все больше и больше километров в пути, они решили разработать свой собственный гоночный мотоцикл и вывести его на рынок. В результате появился Orange R9.
Оранжевый R9 — Рама
Основная работа при разработке нового Orange R9 естественным образом велась над сердцем мотоцикла — рамой. Они хотели включить все функции, которые они хотели от гоночного мотоцикла своей мечты. Цель состояла в том, чтобы разработать сверхпрочную, но легкую рамную конструкцию для дальних дистанций. Гонщик должен уметь правильно лазить и в первую очередь чувствовать себя на дороге как дома.
Однонаправленная рама из углеродного волокна R9 была разработана для обеспечения наилучших характеристик на дальних дистанциях. Он отличается жесткой передней частью, обеспечивающей уверенное управление на высоких скоростях, а также удобными перьями, обеспечивающими комфортную езду в течение всего дня. Кроме того, рама должна обеспечивать максимальную совместимость и функциональность, поэтому предлагаются дисковые тормоза, больший зазор между шинами и совместимость с различными групсетами. И последнее, но не менее важное: цель состояла в том, чтобы предложить привлекательный вид благодаря изогнутой форме и минималистичному дизайну.
Оранжевый R9 – Оборудование
Orange R9 доступен в виде комплекта рамы и в трех различных конфигурациях. В то время как топ-модель Orange R9 Factory поставляется с Sram Red eTap, карбоновыми колесами Zipp и насадками Zipp, вариант R9 RS оснащен колесами Shimano Ultegra Di2 и Mavic Kysrium в паре с насадками Easton. Вариант начального уровня R9 Pro поставляется с механическим Shimano Ultegra, алюминиевыми колесами Easton и навесным оборудованием Easton. Мы протестировали версию Pro с нами.
Orange R9 - специалист по горным велосипедам на шоссейном велосипеде
Конечно, нам было любопытно посмотреть, как будет ездить гоночный велосипед от специалиста по горным велосипедам и в каких областях вы все еще можете почувствовать влияние бездорожья. Уже на первых метрах можно было почувствовать плавность хода Orange R9 Pro. Благодаря жесткой передней части он работает невероятно плавно и точно управляется. Тем не менее, он предлагает привлекательный уровень комфорта, когда все становится беспокойно. Небольшой минус здесь проявляется только при быстрой смене направления, так как здесь R9 ведет себя немного вяло. Это также может быть связано с немного смягченной геометрией, которая позволяет водителю сидеть немного более прямо. Большим преимуществом здесь является то, что вы можете быть довольно расслаблены в дороге даже после нескольких часов вождения. Но удобные сиденья тоже играют свою роль и со многим мирятся.
В гору Orange R9 ведет себя лучше всего, взбираясь эффективно и плавно. Здесь вы получаете выгоду от хорошей передачи мощности мотоцикла в сочетании с его привлекательным весом.
Оставить комментарий