Тест / Гравий: с Bergamont E-Grandurance производитель из Санкт-Паули представляет свой первый электрогравийный велосипед и в то же время свой первый велосипед с легким приводом Fazua. Как следует из названия, основой является хорошо известный Grandurance, от которого электровелосипед унаследовал свою универсальность и великолепный внешний вид. Мы уже смогли протестировать байк в рамках пресс-лагеря.
Bergamont E-Grandurance: известная база с приводом Fazua
Bergamont Grandurance должен быть хорошо известен поклонникам Gravel в этой стране. Гравийный велосипед находится в третьем сезоне в этом году и является историей успеха. Как один из первых крупных производителей, Bergamont осознал, насколько универсален гравийный велосипед, и создал платформу с Grandurance, которая служит именно этой универсальности. От быстрого гонщика по гравию до спортивного туристического или даже пригородного велосипеда. Благодаря продуманной конструкции рамы, которая по желанию может быть оснащена брызговиками и светотехникой, велосипед из Санкт-Паули нашел множество поклонников.
гоночные велосипеды: Тест: Bergamont Grandurance 6 — стильный универсал
Тест: Bergamont Grandurance производитель из Санкт-Паули представил универсальный гравийный велосипед два года назад - еще до того, как этот тип велосипеда попал в заголовки газет в этой стране. Тест показывает, что универсальный мотоцикл все еще умеет противостоять конкурентам. Bergamont Grandurance 6: факты Материал рамы: алюминий Размер колес: 700c […]
Ввиду такого успеха неудивительно, что основные составляющие E-Grandurance практически не изменились. Проще говоря, новый велосипед с электронным гравием от Bergamont - это хорошо известный алюминиевый Grandurance, но теперь с двигателем Fazua и аккумулятором в нижней трубе. С точки зрения дизайна, проверенная концепция была сохранена и опирается на сдержанную раму и красочную, почти безвкусную вилку. Расчет определенно работает, а компактный двигатель позволяет добиться тонкого силуэта; на первый взгляд E-Grandurance практически не отличить от своего безмоторного аналога.
Geometry Bergamont E-Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
подседельная труба (в мм) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 530 | 545 | 560 | 575 | 590 |
Головная труба (в мм) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
цепь (в мм) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Колесная база (в мм) | 1029 | 1046 | 1042 | 1058 | 1074 |
Угол поворота (в °) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 75 | 74 | 74 | 74 |
Вылет (мм) | 385 | 395 | 391 | 401 | 411 |
Стеки (мм) | 542 | 560 | 588 | 607 | 626 |
Bergamont E-Grandurance: модели и цены
Новый велосипед Bergamont e-gravel будет доступен в двух версиях, которые отличаются не только используемыми компонентами, но и их ориентацией. В то время как E-Grandurance Elite, который мы тестировали, представляет собой полностью спортивный гравийный байк, E-Grandurance RD Expert больше приспособлен для повседневного использования. Со стационарно установленными брызговиками, светодиодным освещением и багажником он должен стать отличным транспортным средством для города и сельской местности.
Bergamont E Grandurance Elite
Гейбл: Великолепие Карбон II
Схема: Шимано GRX
тормоза: Шимано BR-RX400
Рабочие колеса: ДТ Свисс GR1600
Крылья: –
Освещение: –
Вес: 15,2kg
Цена: 3.999 Евро
Бергамонт E-Grandurance RD Эксперт
Гейбл: Великолепие алюминия
Схема: Шимано GRX
тормоза: Шимано BR-RX400
Рабочие колеса: Фоновая музыка Allroad
Крылья: Ректайм Винджи
Освещение: B&M IQ-XS / Herrmans H-Trace Mini
Вес: 17,5kg
Цена: 3.799 Евро
Bergamont E-Grandurance: первые впечатления от вождения
В рамках пресс-лагеря в идиллической западной Швейцарии, недалеко от французской границы, я получил возможность протестировать новый E-Grandurance на короткой, но четкой гравийной петле. Как только мы отправились в путь, нас ждало первое невообразимое испытание на выносливость; так как я на несколько минут опоздал на время отправления группы, мне пришлось догонять своих попутчиков прямо через плотное движение в час-пик. E-Graveller показал здесь прекрасную фигуру. Легко катящиеся шины не слишком широкие и могут очень хорошо ускоряться даже на асфальте. Довольно легкие колеса делают все остальное, что E-Grandurance хочет двигаться вперед с самого начала. Привод Fazua имеет для меня передышку в начале, потому что я на самом деле постоянно в движении со скоростью более 25 км/ч - но это не имеет значения, байк очень хорошо катится даже за пределом и не кажется вялым на все.
После того, как я, наконец, нашел свою группу, можно было начинать настоящее испытание. Было легко пройти несколько более коротких подъемов по гравию. Это была благоприятная возможность проверить двигатель и его характеристики. Bergamont обходится без панели управления на руле, а уровень поддержки выбирается с помощью новой панели управления на верхней трубе. Это работает довольно хорошо, и вы получаете чистую кабину без громоздких пультов дистанционного управления и ненужных кабелей. Но вернемся к двигателю: как бы хорош ни был E-Grandurance в движении без посторонней помощи, это имеет большое значение, как только вы включаете двигатель.
Тихое, но отнюдь не неприятное жужжание сопровождает взволнованный хруст шин Schwalbe по мелкому гравию. Я был в основном на самом низком уровне поддержки - с одной стороны, опыт катания был для меня наиболее естественным, с другой стороны, прыжок на два более высоких уровня мне все равно показался довольно небольшим. Кстати, цветные светодиоды на панели управления предоставляют информацию об уровне поддержки двигателя. Говоря о панели управления: у меня снова и снова возникала проблема во время вождения, когда уровень поддержки, казалось, регулировался магией или двигатель полностью отключался. Приглядевшись, я заметил, что это, вероятно, связано с чрезвычайно чувствительной сенсорной панелью управления. Достаточно было легкого прикосновения к бедру или шортам, и ввод регистрировался. Однако после консультации с Фазуа в настоящее время ведется работа над правильным уровнем чувствительности.
Shimano GRX работает очень незаметно. Переключения передач быстрые и довольно четкие - на самом деле довольно нетипично для Shimano, но только на мой вкус. В целом управляемость приятная, а геометрия сбалансирована. Нет сомнений: если вы приехали с гоночного велосипеда, вам придется немного привыкнуть к нему, потому что посадка относительно вертикальная; тем не менее, E-Grandurance также отлично подходит как для дальних поездок, так и для повседневного использования.
Наш небольшой тестовый круг также проходил по той или иной трассе; Ни для кого уже не секрет, что здесь определенно можно повеселиться на гравийном велосипеде. Это также в ограниченной степени относится к E-Grandurance — однако это связано с тем, что рама и вилка решительно передают удары от корней к гонщику. С другой стороны, оборудование и геометрия полностью подходят для использования на бездорожье, поэтому велосипед Bergamont e-gravel также доставляет массу удовольствия на трассе, если она не становится слишком грубой.
Оставить комментарий