Время пришло в середине июня: как только вступит в силу Постановление о малых электромобилях, дорожная ситуация обогатится «игроком», так называемыми электронными скутерами. Естественно, мнения о назначении, преимуществах и опасностях нового типа транспортных средств расходятся, в том числе и в торговле велосипедами. Это определенно могло бы выиграть от небольших электрических спидстеров.
Пурист или прагматик? Когда дело доходит до электронных скутеров, торговлю велосипедами можно аккуратно разделить на две половины. «Держись подальше от меня с электронными отходами», — говорит один из них, когда его спрашивают о небольших электромобилях. "Мы уже сделали. Встань впереди, можешь попробовать во дворе», — говорит владелец другого заведения.
Как велоторговля реагирует на появление электронных скутеров?
Конечно, отказ или принятие также имеет какое-то отношение к тому, что подразумевается под электронным самокатом. С одной стороны, это может быть хлипкая игрушка за 100 евро из хозяйственного магазина, но, с другой стороны, это может быть и качественный автомобиль стоимостью от 500 до 1.000 евро, который предлагают некоторые компании автомобильного сектора. И прямо на вершине лестницы качества находится большой X2City, совместное производство Kettler Alurad и BMW-Motorrad, с пневматическими шинами и высококачественной велосипедной техникой, который стоит почти две с половиной тысячи евро (однако, первый электронный скутер, получивший одобрение). То, что такое транспортное средство может быть забавным в повседневной жизни, было показано в наш тест электронного скутера BMW.
Раздражаться жалобами на низкие продажи, будь то из-за плохого качества или сложностей с закупкой запчастей, конечно, может быть не в интересах дилера - если электросамокаты, то пожалуйста качественные и солидные. В этом случае небольшие электромобили могут означать интересное расширение ассортимента, потому что то, что предлагают продавцы велосипедов, обычно ориентировано на большие расстояния. Знаменитая «последняя миля» (или первая, или и то, и другое) идеально подходит для компактного, легкого транспортного средства, которое легко носить с собой, и даже складные велосипеды уже не очень практичны при поездках на работу на километры. Возможность предложить клиентам помощь в передвижении здесь имеет смысл, тем более что нельзя ожидать, что им больше не понадобится велосипед. Напротив, ритейлер может предоставить покупателю дополнительные возможности мобильности: например, владельцы кемперов, у которых уже есть электровелосипеды, могут найти электрический скутер для поездок по кемпингу, которые слишком длинные для ходьбы, но слишком короткие для педелек.
Еще один плюс в розничной торговле — небольшая площадь электросамоката: в то время как велосипед или электровелосипед занимает почти два квадратных метра торговой площади, самокаты не занимают много места. Таким образом, попытки попробовать его сравнительно невелики.
Электросамокат: проблема с шириной руля
Но будь то ненужные товары из Интернета или серьезные технологии от розничных продавцов: пока не прояснена правовая база для электронных скутеров, покупать или продавать их нецелесообразно. Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры уже разработало постановление о малых электромобилях (вот прямо на тягу на БМВ), но пока ничего официального. «Только когда это публикуется в «Федерал вестник», мы действительно знаем, где находимся»., говорит дилер, который уже предлагает электронные скутеры, но только для использования в частной собственности, и который также настаивает на том, чтобы помещения компании не покидали для короткого тест-драйва. Потому что электрические скутеры все еще запрещены в Германии, и многое из того, что уже есть в продаже, будет незаконным для вождения даже после вступления в силу постановления. Помимо требований к номерному знаку и страхованию, также точно регулируются структурные условия, в том числе, например, "...руль или поручни... не менее 700 мм для автомобилей без сиденья", что следует понимать как руль шириной 70 см, которого нет у большинства предлагаемых электронных скутеров.
Остерегайтесь отсутствия страхового покрытия
Ехать по дороге на несовместимом скутере небезопасно. Несмотря на то, что штрафы разумны, если происходит авария, у водителя незарегистрированного транспортного средства очень плохая рука - тогда любые претензии другой стороны, участвующей в аварии, должны быть полностью оплачены из вашего кармана, с личной ответственностью. страховка даже не действует.
Как ведет себя такой (незаконный) электрический скутер, когда вы тестируете его в магазине велосипедов? С его 11 км/ч по спидометру он вполне управляем и даже не слишком шатается; Вождение в крутых поворотах с наклонным положением на самом деле доставляет массу удовольствия. А вот то, что велосипедисту в зависимости от ширины шины не особо важно или даже наплевать, а именно пороги и бордюры высотой до нескольких сантиметров, может быть опасным на скутере, как и узкие продольные овраги, в которых примерно 3 шины шириной см угрожают утонуть. Даже на скорости 11 км/ч трудно сказать, насколько сильно смещена дорога или насколько глубока выбоина; Поэтому требуется осторожность и навыки вождения, тем более что скутеры, которые вскоре будут разрешены, будут способны развивать скорость до 20 км/ч и также будут находиться на дороге.
Тестируемый скутер весит около девяти килограммов, он довольно легкий, в сложенном состоянии он блокируется, а затем его можно поставить на переднее колесо, что очень удобно на платформе или в пешеходной зоне. Аккумулятор имеет емкость 250 ватт-часов, чего по заявлению производителя хватит на расстояние до 35 км. Через заднее колесо можно было продеть тонкий замок, иначе самокат никак не заблокировать; там нет иммобилайзера. Поэтому скутер всегда нужно носить с собой. Поза маленького спидстера необычная — подножка, естественно, слишком мала, чтобы поставить обе ноги полностью, да и верхняя часть туловища тоже слегка наклонена. Электросамокат определенно не является хорошей заменой велосипеду, не говоря уже об электронном велосипеде; но те, кто не любит ходить пешком и должен ходить по 15-20 минут в день, могут воспользоваться новой микромобильностью.
