Испытайте Triumph E-Bird Plus: собственный бренд Zweirad Stadler преуспевает с текущим Бош Актив Линия Плюс Поездка, чтобы сломать планку в 1.800 евро. И это даже не требует серьезных компромиссов, о чем свидетельствует прочный, прилично оснащенный треккинговый электронный велосипед Triumph.
Stadler, крупнейший в Германии центр двухколесных транспортных средств, просит менее 1.800 евро за свой электрический велосипед Triumph E-Bird Plus. Без сомнения, это предложение вызывает любопытство, потому что сдержанно разработанный треккинговый велосипед может предложить привлекательный вариант двигателя: Triumph оснащен Bosch Active Plus, узнаваемым по значительно большей передней звезде по сравнению с другими двигателями Bosch. Это означает, что нет необходимости в дополнительной ступени редуктора внутри двигателя, что на практике означает меньшее трение и более плавную работу. Это особенно заметно на скорости выше 25 км/ч: в то время как большинство приводов электровелосипедов с заметным сопротивлением гарантируют, что вы едва ли выйдете за пределы диапазона управления, E-Bird Plus также можно перемещать без поддержки двигателя. И любой, кто легко катится со скоростью 26 или 28 км/ч, также бережет аккумулятор – при 400 ватт-часах он немного меньше, чем сегодня. Однако обширные лабораторные измерения показали, что недостаток диапазона по сравнению с батареей на 500 Втч от Bosch можно преодолеть; Расстояния до 80 километров легко возможны, как неоднократно показывали многочисленные тесты на дальность, проведенные редакцией Velomotion.
Triumph E-Bird Plus также может обеспечить комфорт!
Как классический треккинговый велосипед, Triumph E-Bird Plus идеально подходит для путешествий: кофры можно прикрепить к прочной багажной полке сбоку; 40-мм шины не плывут даже по рыхлому грунту, а амортизационная вилка с прогибом пружины 63 мм также сглаживает неровности дороги. Также есть приличная система освещения и незаменимая, особенно для полностью упакованного туристического велосипеда, устойчивая боковая подножка.
Довольно вертикальная посадка удобна в поездках и практична в городском движении, что еще больше смягчается загнутыми к водителю концами руля. Кабина опрятна: справа рычаг переключения передач, с помощью которого управляются восемь широко разнесенных передач переключателя; слева компактный блок управления приводом с небольшим дисплеем Purion и довольно ограниченным набором информации. Конечно, это не будет беспокоить любого, кто использует GPS-устройство в турах или навигацию через смартфон.
Батарея, которая не полностью интегрирована, также имеет преимущества!
Конечно, вы не должны ожидать тщательно продуманную раму со встроенным аккумулятором по цене менее 2.000 евро. Аккумулятор на нижней трубе может показаться пуристу немного старомодным, но это крепление имеет то преимущество, что аккумулятор легко снять — будь то зарядка или перенос в помещение при низкой температуре. Когда дело доходит до подгонки, компромиссов не требуется: Stadler предлагает три формы рамы и три размера каждой; на раме Wave с низким проходом аккумулятор размещается на багажнике.
E-Bird также может многое предложить визуально. Вилка выполнена в цвет рамы; Акценты желтого цвета и компоненты неизменно черного цвета излучают качество. Кроме того, все поезда, линии и кабели проходят в нижней трубе, что выглядит красиво и аккуратно. В конечном счете, впечатления о пакете для экономии не возникает — а потому Triumph E-Bird Plus рекомендуется всем тем, кто хочет покататься на недорогом, но современном моторизованном электровелосипеде.
Рудольф Беттерман говорит
Здравствуйте, Веломоушн.
Меня интересует электровелосипед, такой как Triumpf e-Bird Plus, с трапециевидной рамой и, если возможно, с 26-дюймовыми колесами.
Конечно, хотелось бы купить на месте. Также мне хотелось бы тест-драйв и возможный совет и последующий осмотр.
Мне 83 года, рост 174 см (из-за габаритов), вешу 80 кг, люблю ездить по выходным с женой-ровесницей максимум 60 км.