Новости MTB: После перехода в Team BULLS Альбан Лаката рассказывает нам о своих планах на будущее, хорошей командной сыгранности с новым партнером Карлом Платтом и несколько неудачном завершении Canyon Topeak Factory Racing.
Привет, Альбан, приятно видеть тебя здесь, но, честно говоря, немного неожиданно. Как произошел твой переход в Team BULLS? У тебя давно были планы?
Первый контакт произошел через Карла (Платт, пилот команды Team BULLS, примечание d. редактор.) условия. У него хорошая репутация в команде. А когда у Карла что-то есть в голове, он так просто не сдается. Когда в конце сезона мне стало ясно, что Canyon Topeak Factory Racing не будет продолжаться, Карл подошел ко мне и спросил, не хочу ли я погонять с ним в следующем сезоне.
Вы знали друг друга раньше? И действительно ли это так просто?
Конечно, вы знаете друг друга спустя столько лет, но по-настоящему близких контактов никогда не было. Еще несколько лет назад никто из нас не мог себе этого представить (смеется). Не потому, что мы не ладили, а потому, что эта идея почему-то была чужда нам обоим. Карл был Буллзом, я Каньоном, вот и все.
Ситуация была для меня немного сложной, потому что у меня уже был очень хороший контракт с другой командой, который был готов к подписанию. Но я бы не был там на 100% активен в соревновательном спорте. Я бы все равно начал с гонок, но там я бы также позаботился о разработке байков и создании команды.
Для многих водителей вашего возраста это было бы логичным шагом.
Конечно, да. Новая задача мне бы тоже понравилась. Мне 39 лет, но у меня еще есть два или три очень хороших года в танке и несколько целей, которых я все еще хочу достичь в своей гоночной карьере. Когда Карл пришел ко мне с этой идеей, мой гонщик вырвался наружу, и я действительно этого хотел.
Это так просто? Два водителя говорят о замене и все?
(смеется) Нет, это не так просто. Конечно, вы должны сказать, что МТБ-спорт и сегодня по-прежнему похож на большую семью. Это может звучать банально, но на практике это действительно так. Это одна из причин, почему мы, водители, до сих пор работаем без менеджера. Конечно, дело еще и в деньгах, и, может быть, кто-то такой помог бы, но как-то не совсем вписывается в философию. Кроме того, конечно же, Карл помог построить команду BULLS, и его слово имеет вес в руководстве.
Что убедило вас переключиться?
У меня было ощущение, что смена обстановки может поднять меня как спортсмена на более высокий уровень. В конце концов, я всегда был с одной и той же командой десять лет назад, и было слишком много рутины, должен признать, оглядываясь назад. Это всегда хорошо срабатывало и было моим спортивным домом, но бессознательно ты чувствуешь себя слишком комфортно как спортсмен. Кроме того, победа в Cape Epic — одна из вещей, которых мне не хватает в моей карьере. Участие в этой гонке с Карлом было для меня почти достаточной причиной. И последнее, но не менее важное: я также был убежден, что мне предложили двухлетний контракт с опционом на третий.
Взгляните на новый рабочий инструмент Альбана Лакты: The Bulls Black Adder Team Edition.
https://www.velomotion.de/2018/12/first-ride-bulls-black-adder-team-2019-im-kurztest/
В частности, в наши дни продолжительность контракта уже не является чем-то само собой разумеющимся.
Да, к сожалению, так оно и выглядит. Совсем недавно у меня был только 1-летний контракт, и это, с одной стороны, оказывает большое давление, а с другой стороны, ставит спортивную перспективу на шаткие ноги. Если дела идут не так хорошо, например, на чемпионате мира, вас грызут не только личные сомнения, но и конкретные опасения по поводу будущего. Если у тебя там многолетний контракт, ты чувствуешь поддержку и черпаешь из этого новую мотивацию и силы. Именно поэтому для меня не могло быть и речи о такой краткосрочной вещи, тем более с новой командой.
На данный момент давайте кратко подведем итоги этого сезона и завершения Canyon Topeak Factory Racing. Насколько удивительным все это было для вас?
Как только я подписал контракт на мой последний год, у меня было ощущение, что он подходит к концу. Я помню, как летел в самолете на переговоры по контракту. Я очень хотел иметь двухлетний, если возможно, даже трехлетний контракт. Мне очень четко сказали, что они не могут этого сделать, потому что у других спонсоров команд контракты только на один год. Вот тогда я подумал про себя... кажется, что-то случилось. Поскольку то же самое было и со всеми моими товарищами по команде, мне было действительно ясно, куда идет путешествие.
Спортивный успех был на самом деле прав...
Судя по всему, у Каньона дела идут слишком хорошо, не желая никого винить. Велосипеды сейчас продаются как горячие пирожки даже без дополнительного пиара через команду. Конечно, за последние несколько лет мы проделали и хорошую подготовительную работу, которая, безусловно, пригодится в будущем. Canyon поддерживает многих спортсменов и команды, и я понимаю, что в какой-то момент нужно принять решение. Конечно, я все еще думал, что это было позором в то время. С одной стороны, я благодарен за поддержку на протяжении многих лет и те возможности, которые мне предлагались, с другой стороны, я до сих пор не совсем доволен тем, как все обернулось в итоге.
Что вы имеете в виду под этим конкретно?
К сожалению, нас долго откладывали и оставили в темноте. Однажды было сказано, что это все-таки может продолжаться, потом информации больше не было, и вскоре после чемпионата мира было окончательно объявлено, что он окончен. Не хватало прозрачности, что было позором.
Конец никогда не бывает красивым, ни для кого в команде. Не для ответственных, не для спортсменов и не для супервайзеров, механиков и т. д. Особенно, когда вы работаете вместе так долго, как тогда, вы растете вместе. И вдруг все кончено.
Ситуация вокруг команды также беспокоила вас на соревнованиях?
Тупик с командой и контракт немного подпортили мне сезон. По моим меркам, это был смешанный, иногда даже плохой год. К сожалению, на чемпионате мира был полный бардак, второе место на Cape Epic — это неплохо, но, с другой стороны, это так далеко. В остальном было еще несколько призовых мест, но больших успехов не было.
Как-то я был не совсем там мысленно. Особенно на чемпионате мира, который до сих пор беспокоит меня. Я был в хорошей форме, показатели мощности были там, где должны быть, но голова не подыгрывала. Это всегда было моей большой силой в прошлом. Будучи сфокусированным, туннелируйте зрение в нужный момент. Я потерял это в прошлом году.
Вы имеете в виду конкретную ситуацию?
На чемпионате мира одна из трасс была изменена в кратчайшие сроки, и я тут же потерял более двух минут на вершине гонки. Это сделало меня таким неуверенным в тот момент, и я продолжал спрашивать себя, как это могло случиться со мной. У меня просто не было на это головы. Фокус пропал и то не хватает на этом уровне. Не хочу сваливать это целиком на ситуацию вокруг команды, но большую роль это, безусловно, сыграло.
Итак, теперь новая глава в вашей карьере с Team BULLS. Как вас приняли?
Подпись на контракте еще сырая, но я уже чувствую себя здесь как дома. У меня уже есть все необходимое для тренировок, велосипед, одежда, экипировка, и команда уже оказала мне отличный прием. Я очень доволен, особенно тем, что в команде много молодых гонщиков. «Буллз» всегда поступали правильно — в команде всегда были молодые гонщики, что, я думаю, очень важно для хорошей командной сыгранности.
Для трехкратного чемпиона мира по марафону принятие в любом случае не должно быть большой проблемой...
Конечно, я привнесу в новую команду свои прежние успехи и свое имя, но я осознаю, что и здесь мне нужно закрепить свое положение. Это тоже естественно для меня.
Что вы больше всего заметили в первые несколько недель в команде?
Команда здесь уже имеет очень хорошие структуры. Это также заслуга Фридеманна (Шмуде, менеджер команды Team BULLS, примечание d. редактор), который всегда был с нами и точно знает, как все устроено. Это то, чем я действительно взволнован, и то, что я уже почувствовал за тот месяц, что я был связан с командой. В команде отличная организация, и как водитель вы действительно можете на 100 % сосредоточиться на своей работе.
Новая команда, новый партнер и Cape Epic — первое яркое событие сезона в самом начале — вы все еще нервничаете из-за своей рутины?
Но конечно! Карлу 40, мне 39, но мы оба очень взволнованы и немного нервничаем. Немного похоже на новую любовь (смеется). Мне очень любопытно, как Танква Трек (Подготовительная гонка к Cape Epic, примечание d. редактор) тогда будет работать. Как работает общение в стрессовых гоночных ситуациях? Мы оба приносим с собой опыт, но все же требуется некоторое время, чтобы приспособиться к новому партнеру.
Вы много раз участвовали в Cape Epic, но пока ни разу не смогли победить. Почему в этом году будет иначе?
Правильно, я там на старте в десятый раз в этом году. Я считаю, что мы с Карлом точно на одной волне с точки зрения гоночной тактики, и в этом наша самая большая сила. Конечно, раньше у меня был очень хороший напарник, но мы часто тактически не совпадали в гонках. Он всегда играл на высшем уровне, часто лучше меня, но ему нравилось выкладываться по полной в начале, а потом приходилось что-то урезать в конце - для меня это скорее наоборот - и, к счастью, для Карла тоже.
Вы уже говорили о гонке? Как вы хотите действовать тактически?
У нас есть только один способ выиграть гонку: выстоять. У нас определенно есть то, что нужно, хотя Cape Epic с годами немного эволюционировал в сторону парней XCO.
Не кажется ли вам странным оказаться на старте вместе с бывшим крупным конкурентом?
Мы с Карлом всегда были большими соперниками, сколько я себя помню. Он всегда был больше специалистом по многодневкам, у меня были свои сильные стороны в гонках-однодневках, но ты явно видишь другого как конкурента. Я думаю, теперь это еще более блестяще, когда мы можем кататься вместе.
С точки зрения опыта, никто не сможет так легко вас одурачить.
Меня очень привлекает тот факт, что мы с Карлом в нашем возрасте все еще можем показать, что даже в свои 30 или 40 лет вам не место в марафонском спорте, если вы много работаете над собой. Я вижу в нас своего рода образец для подражания. Многие уже склонны списывать со счетов велосипедистов старше 30 лет, особенно на трассе… хотя Вальверде только что доказал там обратное.
Говоря о Вальверде, вы лично следите за шоссейным велоспортом?
Да уже! Что меня восхищает в большинстве шоссейных велосипедистов, так это их невероятное стремление становиться лучше даже в юном возрасте. Однако нет сомнений в том, что иногда имеет место преувеличение.
За свою карьеру вы когда-нибудь думали о том, чтобы перейти на улицу?
Играл, может быть, но серьезно никогда этим не занимался. Вообще-то я из волейбола. Именно тогда я понял, что на самом деле не хочу зависеть от команды. В конце концов, я хотел бы пожинать силу, которую я вложил в него, и иметь возможность ездить на нем самостоятельно. Но что меня по-прежнему очень интересует и играет роль в некоторых соображениях, так это гонка на время.
пробный период? Расскажи-ка!
В этом году я сделал первый шаг и принял участие в национальном чемпионате по гонкам на время, и все прошло очень хорошо. Конечно, это было далеко не идеально ... есть еще возможности для улучшения с точки зрения сиденья и материала, и мне не повезло, и я долгое время находился под дождем, в то время как для лучших парней было сухо. . Однако с точки зрения данных о производительности я смог не отставать от лучших.
Так что целей на будущее хватает! Альбан, спасибо за ваше время!
Оставить комментарий