Тест / E-Performance: с AN.T. ZEG сокращает разрыв между грузовыми велосипедами и небольшими фургонами. Компактный грузовик большой грузоподъемности доставляет удовольствие от вождения в пригородном потоке даже без водительских прав.
Он едет как картинг и достаточно быстро набирает скорость, таскает тяжелые грузы и зверски тормозит: грузовой ANT.T., которым недавно восхищались на внутренней выставке ZEG, имеет мало общего с грузовые велосипеды и другие альтернативные грузовые транспортные средства должны обуздать наводнение «Спринтеров» во внутренних районах городов. Потому что трехколесный велосипед не похож на типичный грузовой велосипед — он намного прочнее. Стабильные трубчатые конструкции образуют две погрузочные платформы, которые рассчитаны на полезную нагрузку 160 кг (плюс водитель), но при внутренних испытаниях также выдержали 50-процентную перегрузку без каких-либо жалоб. Таким образом, поставщик, Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft, занял нишу, которая ранее была открыта на рынке грузовых велосипедов: грузовой велосипед большой грузоподъемности, который сочетает в себе преимущества обычных велосипедов для доставки с огромной грузоподъемностью.
Конечно, упомянутые грузы не могут быть перемещены без поддержки двигателя - даже ненагруженный "муравей" с трудом передвигается из-за собственного веса в 60 кг только с помощью педалей. Поэтому используется специальный средний двигатель, который поставляется производителем приводов из Эрцгебирге EMGR и рассчитан на общий вес почти 300 кг. Трехступенчатая коробка передач двигателя также значительно прочнее, чем ступичные шестерни, типичные для велосипедов.
А.Н.: Удивительно быстрый и ловкий в повседневной жизни
Двигателем можно управлять на скорости до 6 км/ч с помощью рукоятки газа, чтобы, например, доставщик мог послушно вести машину рядом с собой. Однако, если вы нажимаете на педали, удовольствие от вождения увеличивается в геометрической прогрессии со скоростью. Это обеспечивается высоким крутящим моментом, но, прежде всего, инновационным параллелограммным рулевым управлением, которое, с одной стороны, сводит к минимуму радиус поворота, а с другой стороны, обеспечивает очень спортивное прохождение поворотов — как раз то самое ощущение картинга, благодаря которому водитель, сидящий вертикально, может полностью наслаждайтесь возникающими центробежными силами. При ширине колеи чуть менее одного метра, приложив небольшое усилие, вы можете позволить переднему колесу на внутренней стороне поворота оторваться от земли; если передняя погрузочная платформа загружена, это должно быть невозможно. Рулевое управление, чрезвычайно маневренное при движении без груза, также должно несколько демпфироваться нагрузкой на переднюю часть, чтобы обеспечить чистоту прямолинейной устойчивости.
Три гидравлических дисковых тормоза приносят AN.T. стоять, что может быть довольно рывками, если вы слишком сильно потянете рычаги. Если вы полностью загружены на спуске, вас порадует стабильная тормозная система. Широкие шины должным образом сцепляются с землей и безопасно передают большие силы торможения на дорогу. Если грузовик остановится, вы заблокируете стояночный тормоз и сможете выйти без каких-либо усилий — рама настолько низкая, что вам едва ли придется поднимать ногу.
АН.Т.: Практичный вьючный осел с правами на велосипед
Трансмиссия нового коммерческого автомобиля совсем не похожа на «велосипедную» — возможно, еще и потому, что в предсерийной модели используется заднее колесо Vespa. Как и передние колеса, его можно просто отвести в сторону, что значительно упрощает ремонт и техническое обслуживание. Цепь полностью герметизирована, мотор тоже хорошо спрятан; Есть место для двойной батареи, поэтому запас хода в час пик не проблема, даже если вы вызываете постоянно высокий уровень поддержки с большой нагрузкой. Как и обычный электронный велосипед, AN.T. Дроссель до 25 км/ч, и это очень практично в городском потоке: фургон может использовать все короткие пути, которые также открыты для велосипедистов, улицы с односторонним движением, открытые для велосипедистов, а также велосипедные дорожки и велосипедные дорожки.
При длине в один метр, едва шире трейлера для двух детей, автомобиль можно использовать даже на тротуарах, и поэтому в целом он настолько практичен, что намного опережает обычные грузовые автомобили в городе, где его грузоподъемность не достигает предела. Еще один плюс в том, что каждый AN.T. разрешено водить машину, потому что водительские права не нужны - это могут быть ученики или стажеры, а также клиенты хозяйственного магазина без водительских прав, которые получают AN.T. взять кредит для перевозки большего груза. В индивидуальном дизайне грузовик может быть адаптирован к различным требованиям использования, будь то для доставки почты, перевозки товаров или в качестве автомобиля для мастерских для ремесленного бизнеса.
Муравей. также интересен для небольших компаний; провайдер также имеет в виду автопарки крупных курьерских служб. Благодаря инновационным концепциям логистики они могли обходиться без обычных фургонов в городских районах и вместо этого доставлять посылки из микроскладов на грузовых велосипедах.
Использование флота также объясняет прочную конструкцию AN.T. Поскольку единственными изнашиваемыми деталями являются шины, тормозные колодки и цепь, как и на велосипеде, затраты на техническое обслуживание могут быть значительно снижены по сравнению с автомобилями; При сроке службы от шести до восьми лет «муравей» можно использовать очень экономно.
По сравнению с предсерийной моделью, управляемой Velomotion, ANT, который в настоящее время запускается в серийное производство, визуально изменился в деталях и теперь выглядит еще более элегантным и гладким. Первые автомобили должны быть поставлены с марта 2019 года — и тогда будет видно, найдет ли большегрузный муравей свое место между обычными транспортными байками и «спринтерами».
Оставить комментарий