Тест: Riese & Müller Packster 40 — новейший и самый маленький грузовой электровелосипед в портфолио производителя из Дармштадта. Но постойте, это действительно классический грузовой велосипед? На первый взгляд четкий кейс: погрузочная площадка перед рулем, прогиб к 20-дюймовому переднему колесу и вся конструкция вроде бы не оставляют места для сомнений. Есть веские причины, по которым сам производитель испытывает некоторые затруднения с этой категоризацией, что становится ясно только при просмотре технических данных.
У Packster 40 есть два более крупных брата, Packster 60 и 80, которые, несомненно, являются грузовыми велосипедами. На первый взгляд, компактный новичок может быть не более чем уменьшенным вариантом известных моделей, но именно это делает его таким особенным. Несмотря на грузовое пространство спереди, велосипед имеет довольно компактную колесную базу в 1.660 мм, что лишь немного больше, чем у обычного велосипеда. Так как ширина погрузочной площадки также стала меньше, Packster 40 не шире обычного велосипеда.Габариты должны не только подходить новичкам в обращении с грузовыми велосипедами, но и значительно облегчать укладку электронного груза. велосипед в дороге или дома. Еще один положительный побочный эффект: при весе чуть более 30 кг он очень легкий для электрического грузового велосипеда.
Но, конечно, концепция не обходится без компромиссов: погрузочное пространство значительно меньше, чем у большинства других грузовых велосипедов. Достаточно большой для ящика с напитками, продуктов или даже детского сиденья, но если вы ищете вьючного осла для больших и громоздких предметов, вы можете быть разочарованы.
Riese & Müller Packster 40: индивидуальное оснащение на высоком уровне
В нашем тесте у нас была элегантно оснащенная топовая версия Packster 40, Packster 40 NuVinci HS с двойной батареей, деревянным ящиком, откидным замком и двигателем S-Pedelec от Bosch, который поддерживает скорость до 45 км/ч. Стоимость точки для этой версии оборудования? Почти 6.700 евро. Гордая цена. Но вы также получаете высококачественный универсальный S-Pedelec с большой погрузочной площадью и маневренным управлением. Если вы не хотите вкладывать так много, вы можете найти оборудование от 4.000 евро. Основываясь на четырех базовых вариантах, модель может быть индивидуально сконфигурирована и адаптирована под собственные пожелания и бюджет.
Начнем с рамы: она сделана из алюминия и бывает ярко-красного или светло-серого цвета. 26-дюймовое заднее колесо сочетается с компактным 20-дюймовым передним колесом, которое управляется за счет проверенного прогиба. Средний двигатель Bosch визуально привлекателен и в значительной степени ненавязчиво интегрирован в раму. Стандартная батарея помещается под низкой верхней трубкой, дополнительная батарея просто крепится к задней части зарядного устройства. В дополнение к транспортировочному ящику спереди на раме также имеется классическая стойка от Racktime.
В нашем случае переключение передач осуществляется с помощью бесступенчатой втулки N380 от NuVinci, которая сочетает в себе высокий комфорт с широким диапазоном и является очень хорошим выбором для велосипеда класса Packster. Благодаря ременной передаче привод грузового велосипеда не только очень тихий, но и не требует особого обслуживания, что идеально подходит для повседневного использования.
Амортизационная вилка Suntour XCM с ходом 70 мм спереди, а также подседельный штырь с подвеской Cane Creek Thudbuster ST обеспечивают дополнительный комфорт. Чрезвычайно устойчивая центральная подножка помогает в «режиме парковки», которая не только легко раскладывается, но и позволяет Packster надежно стоять.
Конечно, система освещения не должна отсутствовать на повседневном велосипеде. Здесь Riese & Müller использует комбинацию передних фар Busch + Müller и задних светодиодных фонарей Supernova, которые устанавливаются на багажнике.
Riese & Müller Packster 40: практичные детализированные решения
Однако техническая сторона такого мотоцикла, как Riese & Müller Packster 40, — это только половина дела. Как уложен груз? Какие подробные решения предлагает велосипед? Потому что неважно, насколько приятным будет внешний вид или насколько маневренным может быть управление: большинство людей покупают такой велосипед из практических соображений. Наш тестовый велосипед поставлялся со стандартной деревянной коробкой, которая идет в комплекте с каждым Packster, за 149 евро. Это превосходно обработано и состоит из прочной древесины с покрытием. Он выглядит хорошо, а темно-коричневое покрытие оказалось на удивление прочным во время нашего тестового периода. Однако мы не можем сказать, как коробка выдержит годы после одного или двух сильных ливней.
Изюминка коробки, однако, становится очевидной только при ближайшем рассмотрении: боковые части вставлены, их можно снять одной рукой и прикрепить к нижней части в качестве дополнительного грузового отсека. В худшем случае у вас будет значительно больше места для больших предметов багажа, которые также можно легко закрепить с помощью натяжного ремня. Такое вполне могло быть несколько раз, потому что место в компактном деревянном ящике крайне ограничено: места хватит как для ящика с напитками, так и для более крупной покупки. Однако, если вы хотите регулярно перевозить громоздкие предметы, вы можете взглянуть на более крупные версии Packster.
Содержимое грузового отсека можно защитить прилагаемым дождевиком, который натягивается на деревянный ящик. Он крепится четырьмя язычками по углам дождевика. На наш вкус, ткань здесь мелковата, надевание требует большой силы и не совсем удобно, как хотелось бы. С другой стороны, он тогда сидит надежно и не впечатлен (дорожным) ветром.
Деревянный ящик также опционально доступен со встроенным «бардачком» в опорной пластине: при снятии небольшой пластины открывается углубление, выполняющее двойную функцию. Дополнительное место для хранения, ясно; Однако, если вы также установите детское кресло, маленькие пассажиры могут поставить ноги в углубление и, таким образом, сидеть намного удобнее.
Riese & Müller Packster 40: добродушное управление без серьезных компромиссов
Riese & Müller обещает ощущения от езды, аналогичные ощущениям от езды на обычном велосипеде из новейшего грузового отпрыска. Эта концепция определенно работает, потому что Packster 40 заметно более маневренный, чем большие грузовые велосипеды, которые часто больше напоминают полуприцеп, чем велосипед. Отклонение к переднему колесу работает отлично, но новичкам в грузовых автомобилях все же требуется короткий промежуток времени, чтобы привыкнуть к нему. Относительно короткая колесная база помогает в крутых поворотах, но особенно на низких скоростях мотоцикл, особенно при полной загрузке, становится немного шатким, чем обычный велосипед.
Оборудование надежно выполняет свою работу и производит неизменно хорошее, а главное продуманное впечатление. Благодаря пружинной опоре и амортизационной вилке велосипед сглаживает неприятные вибрации, передачи NuVinci великолепны, а дисковые тормоза мощные, но не слишком быстрые.
Изюминкой нашего тестового мотоцикла, несомненно, стал двигатель Performance 45 с двумя батареями по 500 Втч. Даже если вы, конечно же, не хотите устанавливать какие-либо рекорды скорости на Packster 40, а скорость выше 40 км/ч требует некоторой практики, дополнительная производительность является долгожданным плюсом. Если велосипед полностью загружен, а дорога крутая, турбо-режим имеет смысл и значительно облегчает вращение педалей. Благодаря двум батареям вам не придется слишком экономно расходовать энергию, ведь радиус действия все равно достаточно большой.
Riese & Müller Packster 40: практичный компромисс
Один или другой теперь могут спросить себя: для кого имеет смысл компактный грузовой велосипед, такой как Packster 40? Здесь может помочь краткая аналогия с автомобильным рынком, даже если обстоятельства, конечно, нельзя приравнять 1:1. Классическому городскому велосипеду соответствует небольшой компактный автомобиль – практичный, недорогой в покупке, простой в использовании. Для семей или людей, которым просто нравится перевозить немного больше, но непрактично. С другой стороны, традиционный, взрослый грузовой велосипед находится на уровне большого транспортера. Вместительный, но громоздкий, нуждающийся в пространстве и просто неподходящий для повседневных поездок. Packster 40 находится где-то посередине — в случае с автомобилями он, вероятно, больше всего соответствует универсалу или небольшому фургону. Взгляд на улицу показывает, насколько велика потребность в таких практичных повседневных транспортных средствах.
