Тест: С помощью Riese & Müller Supercharger GX rohloff HS мы протестировали чрезвычайно универсальный S-Pedelec. Двойная батарея, шестерни Rohloff и передняя багажная полка вызывают любопытство, чтобы увидеть, работает ли необычная общая концепция. Мы проверили это на протяжении почти 1.000 км.
Достаточный заряд батареи даже в длительных поездках - это то, чего хочет каждый электронный байкер. Это желание сбылось с новым нагнетателем Riese & Müller Supercharger GX Rohloff HS. Всего 1000 Втч (в версии с двумя батареями) питает привод Bosch Performance Line Speed. С прошлого сезона на рынке появилось несколько велосипедов с двумя батареями, но Supercharger, вероятно, будет одним из первых, в котором оба накопителя энергии размещены в раме: нижняя и верхняя трубы обеспечивают необходимое пространство.
Однако двойная батарея — не единственная особенность Supercharger, которая выделяет Riese & Müller S-Pedelec из толпы. Очень хорошо скоординированная и почти не требующая обслуживания 14-ступенчатая ступица Rohloff с ременным приводом предлагает широкий диапазон и подходящую передачу для любой ситуации. Благодаря интегрированным багажным полкам спереди и сзади, Supercharger также можно использовать как вьючный внедорожник.
Riese & Müller Supercharger GX rohloff HS: Оборудование для бездорожья
Рамки | Нагнетатель R&M |
вилка | Сантур Айон 100мм |
привод | Bosch ПроизводительностьСкорость |
Аккумулятор | 1000Wh |
Рабочие колеса | Новатек / Рохлофф концентратор | Обод Alex MD40 |
шина | Швальбе Рок Бритва 2,35 дюйма |
Задний переключатель | Скоростная втулка Rohloff 14-ступенчатая |
рычаг переключения передач | Рохлофф Грипшифт |
Кривошип | Р&М 170мм |
Переключатель | |
Тормоз | Магура МТ4 |
Подседельный штырь | Кейн Крик Тадбастер ST |
Седло | Ergon SMC4-L Спортивный гель |
Стебель | Форсажная камера FSA |
Lenker | Форсажная камера FSA |
Кроме того, высококачественный пружинный подседельный штырь и амортизационная вилка Suntour Aion с ходом пружины 100 мм обеспечивают достаточный комфорт на всех асфальтовых дорогах, а также на гравийных дорогах и лесных тропинках. Дополнительный вклад в это вносят очень широкие шины Rock Razor Fat от Schwalbe и хорошо функционирующие дисковые тормоза Magura MT4.
Два аккумулятора, редукторная втулка Rohloff, толстые шины и две багажные полки — конечно, это оборудование в первую очередь отражается на весе: нагнетатель Riese & Müller весит колоссальные 31 кг. При маневрировании рукой в байк-руме или при его переноске он отвечает за то одну, то за другую капельку пота, но во время езды это не ощущалось ни на дороге, ни на бездорожье. Наоборот: S-Pedelec очень хорошо и бесшумно лег на землю. Это определенно также связано с очень жесткой рамой и, конечно же, с двигателем Bosch Performance Speed.
Диапазон огромен для S-Pedelec. На максимальном турбоуровне, т.е. при полной поддержке до 45 км/ч, можно легко преодолеть 80 и более километров, в том числе около 800 метров по высоте. На более низких уровнях 200 километров и более не проблема. Здесь же можно выбрать тур, не зная, можно ли и когда где-то подзарядиться. Здесь две батареи фактически обеспечивают почти вдвое большую дальность полета.
Задние и передние багажные полки также имеют достаточную вместимость для размещения всех принадлежностей для однодневного или многодневного тура. Освещение от Busch и Müller превращает ночь в день, так что вы можете продолжать движение здесь, пока у батареи или у ваших ног есть достаточный резерв. Еще одна замечательная уловка — складной замок Abus, прикрепленный к раме. Так что велозамок всегда на своем месте, а благодаря продуманному кронштейну ничего не гремит. Кроме того, ключ для извлечения батареек такой же, как и для велосипедного замка. Это означает, что необходимо носить с собой только один ключ.
Я проехал почти 1.000 километров с Supercharger в самых разных погодных и дорожных условиях. Я всегда чувствовал, что сижу на правильном велосипеде. Неважно, был ли это короткий путь к пекарне или лесная и корневая тропа к моей местной горе.
Единственное, что меня не убедило на XNUMX%, это ступичная шестерня Rohloff. Хотя его нельзя превзойти с точки зрения надежности и низких эксплуатационных расходов, для меня это очень большой недостаток, если невозможно переключать передачи во время вращения педалей. Таким образом, вы либо должны выбрать правильную передачу перед подъемом, либо вам нужно ненадолго перестать крутить педали во время движения в гору, что означает, что скорость теряется для переключения передач. Как и любая ступичная передача, Rohloff Speedhub чувствует себя лучше на умеренной местности, чем в низких горных хребтах с постоянными подъемами и спусками.
По цене Riese & Müller Supercharger GX rohloff HS находится скорее в верхнем сегменте даже среди S-Pedelec. В нашем варианте оборудования причитается почти 7.000 евро, что прорывает немалую дыру в кошельке. Конечно, две батареи и шестерни Rohloff имеют свою цену, но лично для меня это было бы на несколько евро слишком много.
Быстрый говорит
Что касается перерывов в педалировании на eBikes с Rohloff и поворотной рукояткой, водитель должен учитывать это только в режимах высокой поддержки или при сильном нажатии на педаль.
С весны 2018 года Rohloff E-14 является соответствующим решением для электровелосипедов с моторами Bosch 😉
Одним нажатием кнопки привод снимает нагрузку с системы, и Rohloff E-14 переключается. Удерживайте кнопку, и E-14 переключает все 3 передач в быстрой последовательности из трех. А когда вы останавливаетесь на светофоре, вы автоматически переключаетесь обратно на начальную передачу (выбирается из передач 14–1 или 9 = выключено).
Система Bosch eBike синхронизируется с Rohloff E-14. Преимущество этого можно ощутить легким нажатием на кнопку переключения передач — следующая передача включается мягко, как бархат. Секрет этого: в тот момент, когда пропускается переключение передач, система Bosch на короткое время снимает нагрузку с трансмиссии, и новая передача E180 включается за 14 мс. Никакая другая схема в настоящее время не быстрее. Настоящее веселье
Мануэль говорит
Алло,
Спасибо за подробный отчет. Мне было бы интересно узнать, какая частота вращения педалей потребуется для езды со скоростью 45 км/ч. Можете ли вы на самом деле достичь такой скорости с развертыванием Rohloff?
Привет от HH
Кай говорит
Да, Rohloff достигает 45 на моем HNF на 13-й передаче с канденсом около 75/80.
MR говорит
Что касается прерывания педалирования на eBikes с Rohloff и поворотной рукояткой, водитель должен учитывать это только в режимах высокой поддержки или при сильном нажатии на педаль.
С весны 2018 года Rohloff E-14 является соответствующим решением для электровелосипедов с моторами Bosch 😉
Одним нажатием кнопки привод снимает нагрузку с системы, и Rohloff E-14 переключается. Удерживайте кнопку, и E-14 переключает все 3 передач в быстрой последовательности из трех. А когда вы останавливаетесь на светофоре, вы автоматически переключаетесь обратно на начальную передачу (выбирается из передач 14–1 или 9 = выключено).
Система Bosch eBike синхронизируется с Rohloff E-14. Преимущество этого можно ощутить легким нажатием на кнопку переключения передач — следующая передача включается мягко, как бархат. Секрет этого: в тот момент, когда пропускается переключение передач, система Bosch на короткое время снимает нагрузку с трансмиссии, и новая передача E180 включается за 14 мс. Никакая другая схема в настоящее время не быстрее. Настоящее веселье
Мануэль говорит
Алло,
Спасибо за подробный отчет. Мне было бы интересно узнать, какая частота вращения педалей потребуется для езды со скоростью 45 км/ч. Можете ли вы на самом деле достичь такой скорости с развертыванием Rohloff?
Привет от HH
Стефан говорит
Здравствуйте, Мануэль, к сожалению, я не могу сказать вам точную частоту. 45 км/ч относительно легко достичь. Схема Rohloff предлагает достаточную пропускную способность, чтобы можно было «комфортно» крутить педали.
Манфред Зигмунд говорит
Интересный обзор. Тем не менее, S-Pedelec имеет удерживающее устройство, но еще не имеет обязательного страхового знака. Таким образом, тестер был в пути с S-Pedelec, который еще не был одобрен. Это, конечно, можно компенсировать. Однако гораздо важнее, чтобы тестировщик проехал еще и по лесной тропе, которую ему точно не разрешено использовать на S-Pedelec. Следует отметить, что S-Pedelec — это транспортное средство, которому отказано в большинстве красивых троп, по которым можно проехать на горном велосипеде. Тест в том виде, в каком он был проведен, дает неверную картину.
Стефан говорит
Здравствуйте Зигмунд,
если вы относитесь к этому серьезно, вам не разрешается ездить на горном велосипеде по дорогам общего пользования. Потому что без отражателей, фонарей и т. д. даже это не законно. Но я думаю, что там, где нет истца, нет и судьи. И если кто-то едет на своем S-Pedelec по лесной или луговой тропинке, я думаю, это нормально.
Приветствие Стефана
Штеффен говорит
Алло,
Спасибо за информативный отчет об испытаниях и интересное обсуждение. Тот факт, что S-Pedelecs юридически классифицируются как мопеды, также означает, что они не перевозятся Deutsche Bahn. В конечном итоге это стало для меня решающей причиной, по которой я купил «обычный» Supercharge GX Rohloff вместо HS. Должен ли ты знать...
Unger говорит
Здравствуйте, а можно ли снять аккумулятор и дополнительно зарядить?
Майкл говорит
Да, каждую из двух батарей можно снимать и заряжать отдельно. В колесе оба заряжаются одновременно.
А проблемы со шлейфом можно избежать, если открутить номерной знак и прикрепить на его место отражатель.
Возможно также открутить зеркало. Но это может быть не законно.
Гораздо хуже и гораздо опаснее езда по федеральным дорогам (или запрет на использование велодорожек вне населенных пунктов), поскольку велодорожки табуированы для варианта HS.
Оба варианта — абсолютно блестящие мотоциклы.
Кристофер Шмид говорит
Не слишком ли сильно нагружены или изношены шестерни в МКПП Rohloff при работе с двигателем Bosch (в основном из-за высокого крутящего момента и мощности электродвигателя Bosch)?
Первоначально система передач Rohloff представляла собой чисто ступичную систему передач, которую можно было переключать с помощью мускульной силы.
Нет ли здесь негативных впечатлений из-за возможного повреждения МКПП Rohloff?