Новости о продукте: Bafang, один из ведущих азиатских производителей компонентов для электромобильности и комплексных систем электропривода, представляет компактный двигатель со средним расположением для электровелосипедов, электрогравийных велосипедов и электровелокроссоверов 2019 модельного года. . Также теперь доступны средние двигатели M500 и M600. Хорошо известная система M400 получает обновление до системы M420.
Электровелосипеды сейчас становятся новой тенденцией? Все больше и больше производителей двигателей следуют их примеру и разрабатывают мини-двигатели для таких целей. Всего несколько лет назад идея электрического шоссейного велосипеда была бы почти немыслимой, и многие велосипедисты были просто шокированы этой идеей. Слишком большой, слишком громоздкий, слишком тяжелый...
Но затем появились новые категории велосипедов, в том числе гравийные велосипеды, на которых ездят на более низких скоростях и по более холмистой местности. Поскольку электровелосипед достиг почти каждой ниши, и потребители, и промышленность все еще хотят взломать этот последний бастион. И с правильной технологией электронный гоночный велосипед и все его варианты могут стать следующей большой тенденцией после электронного горного велосипеда.
Bafang M800 Mini Mid Drive System - сверхкомпактный средний привод
Функциональность является ключевым моментом в сочетании с плавной работой без трения, контролируемой двойными датчиками крутящего момента и скорости. Двигатель предлагает одноместный и
Совместимость с двойной звездой (размер звезды 44 зуб. или 34/50 зуб.). Одним из основных преимуществ нового привода является его малый вес, менее 2,3 кг. Он предлагает номинальную мощность 200 Вт и максимальный крутящий момент 55 Нм. Электроника и батарея inTube на 200 Втч весят еще два килограмма. Это означает, что общий вес системы составляет менее 4,4 кг, включая дисплей и блок управления. Помощь педалей имеет пять уровней, управляемых одним или двумя небольшими переключателями, которые можно разместить на руле по отдельности. 2,2-дюймовый цветной TFT-дисплей предлагает до 10 предустановок.
Поскольку вы можете очень быстро превысить максимально поддерживаемую скорость в 25 км/ч на велосипеде e-racing, привод был настроен для оптимальной работы при старте и ускорении, а также для коротких спринтов и крутых подъемов. Где бы ни был соответствующий предел поддержки - самое главное, что при достижении предела привод переключается на работу почти без сопротивления. Это означает, что мощность педалирования водителя не снижается за пределами предельной скорости. Обычно это происходит, когда гонщики крутят педали со скоростью от 25 до 30 секунд.
Аккумулятор емкостью 200 Втч поначалу звучит немного маловат. Однако, поскольку энергия расходуется только в пределах поддержки на подъемах, а также при трогании с места или ускорении, этой емкости аккумулятора вполне достаточно и для дальних поездок (до 150 км и более). Таким образом, есть веские аргументы в пользу установки небольшого мотора на шоссейный велосипед. Это имеет смысл, если вы хотите взбираться на холмы на более высоких скоростях, развивать большее ускорение или поддерживать частоту сердечных сокращений ниже «красной зоны».
Как и в случае со всеми электрическими велосипедами, это дает прекрасную возможность как обученным, так и менее подготовленным гонщикам совершать поездки вместе в одном темпе. Этот подход также четко описывает концепцию, которой придерживаются Bafang и производители электронных шоссейных велосипедов: поддержка двигателя предназначена только для более длинных или крутых подъемов и меньше для постоянной поддержки, чем при «нормальной» езде.
Bafang M420 — чистый и динамичный фейслифтинг для современного города и треккинговые велосипеды
Модернизация проверенной системы M400 (ранее Max Drive) открывает новые возможности для современных городских и треккинговых велосипедов. Новая версия устанавливается на ту же раму для двигателя, что и раньше, и работает с номинальной мощностью 250 Вт и максимальным крутящим моментом 80 Нм с одобренной ЕС поддержкой на скорости до 25 км/ч. Он совместим с батареей InTube на 450 Втч или различными батареями для багажника, а также с рядом новых дисплеев (с функцией Bluetooth и USB-выхода).
Серия Bafang M: M500 и M600
В прошлом году Bafang представила платформу с тремя промежуточными двигателями, чтобы покрыть весь спектр мировых ограничений скорости и мощности. Система M500 рассчитана на 250 Вт, а M600 имеет двигатели мощностью 350 Вт и 500 Вт соответственно. Эти двигатели обеспечивают максимальный крутящий момент от 95 Нм (M500) до 120 Нм (M600).
Батареи Bafang серии F
Новые батареи InTube серии F емкостью 450 или 600 Втч можно вставлять в нижнюю трубу сверху или снизу. Также доступна частично интегрированная батарея максимальной емкостью 1000 Втч. Аккумулятор емкостью 450 Втч — первый аккумулятор, произведенный на новом заводе Bafang в Сучжоу.
Задний мотор-редуктор Bafang H800 для E-MTB и скоростных велосипедов
Задний мотор-редуктор Bafang H800 имеет мощность 350 или 500 Вт и имеет максимальный крутящий момент 55 Нм и сквозную ось MTB в соответствии со стандартом Boost.
Втулка Bafang MINI: для переднего или заднего привода на велосипедах для повседневной жизни.
Самая легкая в настоящее время система (всего 1,7 кг для версии с передней ступицей) с наименьшим диаметром (передняя и задняя ступицы имеют диаметр всего
100 мм) и крутящим моментом до 45 Нм ориентирован на ориентированную на образ жизни городскую аудиторию.
Разработка
Питер говорит
Алло,
Пишут, что ………..«Уже известная система М400 получает апгрейд до системы М420».
Как это называется? Что нужно изменить? Кто может это изменить?
Дитер Янсен говорит
Как загрузить систему M400 на M420?