Тест Ampler Curt: «Невидимые» электровелосипеды предлагает эстонский производитель Ampler. Если вы хотите быстро проехать по городу, хорошим выбором будет электровелосипед, такой как Ampler Curt, тем более что у велосипедов есть и другие сильные стороны, помимо сдержанного внешнего вида.
Больше функций, больше возможностей, больше веса — многие поставщики электровелосипедов выбирают этот путь. Они предназначены для владельцев гаражей среди велосипедистов, которым нужно только комфортно толкнуть свой туристический велосипед по подъездной дорожке, чтобы отправиться в неторопливый круг - конечно, с высокой поддержкой двигателя, чтобы они могли ездить с приятно низким уровнем личных усилий.
Подходящая для вида среда обитания Амплера Курта - мегаполис.
Этот идеальный велосипед имеет мало общего с повседневной городской жизнью. Любой, кто живет в многоквартирном доме и решит не водить машину или пользоваться общественным транспортом, чтобы добраться до работы, быстро достигнет пределов того, что «торгуется» с 27-килограммовым электрическим велосипедом. Нужен легкий маневренный электровелосипед; тот, который обеспечивает постоянно быстрый темп, когда встречный ветер свистит в городских каньонах.
Вы не найдете ничего подобного в ассортименте крупных поставщиков; Вы найдете то, что ищете в Ampler. Небольшая компания из Таллина в Эстонии специализируется, так сказать, на минимализме — на электронных велосипедах, таких как Ampler Curt, чьи электронные компоненты почти невидимы. Небольшой задний мотор-редуктор, аккумулятор в тонкой нижней трубе, которую может снять только специалист, отсутствие органов управления на руле: на первый взгляд даже знаток не заметит, что модель Curt — это электрический велосипед; Все, что видно, это кнопка питания и магнитный порт для зарядки на подседельной трубе, через который открывается вид на электровелосипед. Поначалу это необычно, в конце концов, большие дисплеи и обширные элементы управления на электронных велосипедах теперь являются стандартными. Данные о вождении можно прочитать только с помощью приложения для смартфона, принадлежащего системе привода; переключатель на подседельной трубе также используется для переключения между двумя режимами «Нормальный» и «Усиленный» с поддержкой 100 или 150%. С помощью приложения вы можете влиять на другие параметры двигателя.
Жесткий предел: Ampler Curt также разгоняется до 25 км/ч.
В стандартных настройках небольшой мотор-редуктор Ampler Curt не имеет большого крутящего момента. Любой, кто привык энергично трогаться с места на светофоре, не должен допустить, чтобы это раздражало его, тем более что десятискоростной переключатель на тестовом мотоцикле обеспечивает помощь при трогании с места. Кроме того, ступичный двигатель быстро показывает свои сильные стороны: он также поддерживает скорость значительно выше 25 км/ч, что обеспечивает относительно высокую постоянную скорость. Таким образом, Ampler Curt в полной мере использует допуск, разрешенный законом, что приятно для спортивных велосипедистов, которые постоянно находятся на обычных электронных велосипедах в зоне, где двигатель выключен.
И любой, кто передвигается по городу на Ampler Curt, может рассчитывать на нечто большее, чем просто быстрый темп: мотоцикл спортивный и маневренный, а благодаря его чрезвычайно малому весу в 16 кг его можно передвигать так же, как обычный городской велосипед. Спортивная посадка со значительной разницей в высоте между седлом и рулем удобна для амбициозных райдеров; Благодаря ступичному двигателю и аккумулятору с нижней трубой центр тяжести Ampler Curt расположен довольно низко, что еще больше улучшает управляемость. Кстати, запас энергии номинально относительно небольшой — 336 ватт-часов. Но именно низкий крутящий момент обеспечивает то, что ток сохраняется на большие расстояния; при езде на средней скорости должно быть возможно проехать от 80 до 90 км, как показывают динамометрические испытания, которые Velomotion провела с моделью Ampler Stout для большого испытания электровелосипеда Focus в Velotech в испытательной лаборатории. Ampler Curt хорошо оборудован для повседневного использования. Если вы постоянно находитесь в ускоренном режиме, вы, конечно, не продвинетесь так далеко.
С брызговиками и системой освещения наш тестовый мотоцикл с самого начала оборудован для повседневного использования; Светящиеся точки, встроенные в подседельный штырь, очень элегантны. Визуально кабели, проложенные по нижней трубе, являются единственным недостатком, но в нижней трубе для них просто нет места. Благодаря защищенному от непогоды седлу Brooks и прочным спортивным шинам Conti с плавным ходом, высококачественные детали находятся на борту, хотя все дополнения имеют свою цену, включая шестерни. Правильно: базовая модель Ampler Curt — односкоростной велосипед, и низкий коэффициент поддержки, конечно, более заметен без передач, чем с десятью передачами. Тот, кто ездит только на ровной поверхности и максимально ценит простой внешний вид, конечно же, также уживется с одинарным колесом.
Показанный здесь Ampler Curt стоит 3.110 евро; базовая версия стоит чуть меньше 2.500 евро. Эстонская компания не предлагает свои электровелосипеды по выгодной цене — зачем, ведь их продукт очень индивидуален и практически не имеет себе равных. Кстати, вместе с Ampler Stout и Ampler Stellar есть еще две повседневные модели из Эстонии. (к статье Velomotion). Если вы хотите попробовать электронные велосипеды Ampler, у вас есть больше Листнрайд Возможность сделать это в нескольких городах Германии; Velomotion может только подтвердить, что это того стоит.
Auxo говорит
Спасибо за эту информативную статью, я заказал свой Ampler Curt около 10 дней назад, по совпадению, в версии 3110 €. Мой рост 1,75 м, вес 69 кг, и я хотел бы знать, встанет ли Ampler Curt с 10-ступенчатой коробкой передач на колени в горах или будет больше похож на горного козла...
Ричард говорит
Это, вероятно, больше зависит от вас, чем от велосипеда ... На моем обычном «городском велосипеде» с 11 передачами Shimano Alfine и приводом Gates я неплохо себя чувствую в сравнимой весовой категории (только велосипед, велосипедист -5 см + 9 кг .. .) даже БЕЗ мотора в гору по Вестервальду едут. У таких спортивных байков, как Ampler Curt, электропривод не должен тянуть пенсионеров в гору, а лишь помогать им добираться до места назначения без излишнего пыхтения, потоотделения или пыхтения. 😉
Олиновец Кристоф говорит
Мне было бы интересно узнать, так ли хромает байк до сих пор с переключением на максимальную поддержку 35 кмч + переключением на режим форсирования и всеми остальными настройками на максимум в гору! Я все еще сомневаюсь в покупке.
Пожалуйста, дайте нам обратную связь по этому поводу. Спасибо, MFG Кристоф.