Новости продукта: с Каньон Люкс МВ 2018 спрашивает Производитель из Кобленца представляет свое новое оружие Cross Country - полноподвесной аналог хардтейла XC. Превышение CF получает новую, рекордно легкую раму с множеством продуманных деталей.
Вероятно, нет дисциплины MTB, которая претерпела бы столько глубоких изменений за последние годы, как кросс-кантри. Спектр, который вы проходите за рулем, варьируется от изнурительных часовых этапов под палящим южноафриканским солнцем на мысе Эпик до коротких, жестоких и техничных кругов, таких как маршрут Кубка мира в Нове-Место или в Альбштадте.
Такой широкий диапазон требует не только большой гибкости от водителей, но и соответствия выбранного материала. Поэтому неудивительно, что в своем новом Lux CF компания Canyon полностью похоронила успешную, но несколько устаревшую модель-предшественницу и вместо этого сделала ставку на раму, которая была переработана от А до Я.
Canyon Lux CF 2018: новые рамы с рекордным весом
В кросс-кантри эффективность важна больше, чем в любой другой дисциплине горных велосипедов - это может быть достигнуто в первую очередь за счет минимально возможного веса. Поэтому при разработке новой рамы было поставлено условие, что вес вместе с демпфером в итоге не должен превышать 2 кг. Карбон как единственный материал для рамы был выбран с самого начала, и не только по этой причине. Однако, как и для большинства других велосипедов Canyon, для Lux было принято решение предложить две разные карбоновые рамы: версию CF SL для гонщиков-любителей, которые не заботятся о последнем грамме, и сверхлегкую версию CF SLX для амбициозных гонщиков. .
Давайте поговорим о голых цифрах в самом начале: в размере M рама CF SLX весит всего 1.662 г. Вариант CF SL почти на 1.852 г тяжелее — 200 г. Это делает раму CF SLX одной из самых легких, которые в настоящее время можно купить за деньги в этой области, и даже немного более тяжелая версия по-прежнему хорошо играет на концерте больших. Такой вес стал возможен благодаря оптимизации, которая была проведена до последнего волокна, а также благодаря новому заднему треугольнику, о котором мы подробно поговорим чуть позже.
Когда дело доходит до укладки углерода, Canyon теперь может опираться на чрезвычайно богатый опыт езды по бездорожью и на дороге. Это позволяет варьировать тип волокна, ориентацию и количество слоев по всей раме — ровно столько, чтобы получить прочную, упругую раму, которая усилена там, где это необходимо, но снижает вес там, где это необходимо, что было бы ненужным балластом. В процессе разработки также помогал собственный компьютерный томограф, с помощью которого кадры-прототипы регулярно осматривались с целью выявления и анализа любых повреждений.
По сравнению с предшественником, в заднем треугольнике также можно было значительно снизить вес: например, вся тяга амортизатора лишь немногим более чем в два раза тяжелее, чем у известного Lux.Это стало возможным благодаря лежачий демпфер и чрезвычайно компактный рокер, на котором можно сэкономить много материала. Соединение демпфера, например, показывает, что они оптимизированы до мельчайших деталей, при этом иногда можно обойтись без шарикоподшипников, а вместо них используются гораздо более легкие подшипники скольжения.
Тем не менее, поклонники Canyon, вероятно, с первого взгляда поймут, что новый задний треугольник используется не только для оптимизации веса. Он идеально вписывается в текущую линейку MTB, которая началась в прошлом году с нового передатчика для даунхилла. Задний треугольник DH в гоночном файле XC? Но уравнение не так просто, потому что даже если новый Canyon Lux CF 2018 безошибочно основан на передатчике, крутящем моменте или спектре, задняя часть по-прежнему рассчитана на гораздо большую эффективность, но сохраняет свои основные характеристики, которые легко понять. ласточка, которая в виду требовательных трасс кросс-кантри тоже срочно нужна.
Ключ к хорошо сбалансированной задней части лежит в хорошо продуманной кинематике. Canyon также делит это на три этапа на Lux: в начале хода подвески низкий коэффициент рычага обеспечивает хорошее поглощение небольших неровностей и то, что вы не чувствуете тонких вибраций в ягодицах даже на легких трассах. Передаточное отношение увеличивается вокруг точки провисания, а стабильная платформа предотвращает «провисание» заднего треугольника. Высокие значения антиприседаний также должны поддерживать это: натяжение цепи при педалировании также стягивает задний треугольник. Ближе к концу хода пружины задний конец будет постепенно увеличиваться, чтобы предотвратить прогибание.
Использование метрических амортизаторов также обеспечивает общее низкое передаточное число. Задняя часть получает 55-миллиметровый ход пружины от 100-миллиметрового хода - это позволяет вам управлять амортизаторами с небольшим давлением, что обеспечивает более точную настройку и должно улучшить общий отклик.
Canyon Lux CF 2018: Продуманные детали рамы для максимальной производительности
Canyon Lux CF 2018: Геометрия – такая же, потому что другая!
При разработке нового Lux CF учитывались амбициозные гонщики. У них часто больше одного колеса; Если у вас есть определенные требования на маршрутах XC и марафонах, у вас часто есть более легкий хардтейл в дополнение к XC. Полностью как Lux - если профиль маршрута позволяет, вы можете вычеркнуть еще несколько секунд. Canyon также знает об этом и поэтому хочет максимально упростить для этих гонщиков переход с их собственного хардтейла Exceed CF SL на Lux CF.
Положение сиденья и геометрия должны быть максимально похожими на Lux CF и Exceed CF. Есть веская причина, по которой голые числа не совпадают до последнего знака после запятой: геометрия хардтейла и полностью меняется по-разному, когда гонщик садится на байк. Например, угол поворота руля на хардтейле становится круче, потому что вилка входит в ход подвески, но задняя часть остается жесткой.
В целом, геометрия Lux CF была значительно модернизирована: в частности, увеличился радиус действия, чтобы можно было установить короткие 80-мм выносы на все размеры рамы. Это делает поведение рулевого управления более щадящим, особенно на технически сложной местности. Благодаря коротким нижним перьям колесная база остается такой же компактной, как и раньше, несмотря на большую основную раму, что помогает на узких трассах.
Canyon Lux CF SL 2018 Геометрия
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 425 | 465 | 505 | 545 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 575 | 600 | 625 | 650 |
Головная труба (в мм) | 90 | 100 | 115 | 140 |
цепь (в мм) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Колесная база (в мм) | 1106 | 1129 | 1154 | 1183 |
Угол поворота (в °) | 69.5 | 69.5 | 69.5 | 69.5 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Вылет (мм) | 410 | 430 | 450 | 470 |
Стеки (мм) | 585 | 594 | 609 | 632 |
Canyon Lux CF SLX 2018 Геометрия
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 425 | 465 | 505 | 545 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 575 | 600 | 625 | 650 |
Головная труба (в мм) | 90 | 100 | 115 | 140 |
цепь (в мм) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Колесная база (в мм) | 1102 | 1126 | 1151 | 1179 |
Угол поворота (в °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Угол сиденья (в °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Вылет (мм) | 415 | 435 | 455 | 475 |
Стеки (мм) | 582 | 591 | 605 | 629 |
Canyon Lux CF 2018: модели и цены
Canyon Lux CF 2018 начинается с шести вариантов модели. Четыре из них основаны на немного более тяжелой раме Lux CF SL, две премиальные версии имеют чрезвычайно легкую версию CF SLX. Цены начинаются с 2.499 евро за Canyon Lux CF SL 6.0 Pro Race, который оснащен вилками Reba, роскошными амортизаторами, колесами DT Swiss и шестернями NX Eagle. В целом поражает то, что четыре варианта оснащения CF SL были оснащены 110-мм вилкой спереди — девиз: Меньше гонки, больше трассы! Тем не менее, с этими вариантами, конечно, можно пройти все гоночные трассы в мире.
Гейбл: Рок Шокс Реба РЛ 110мм
Немой: RockShox Deluxe RLR
Схема: Срам NX Орел
Рабочие колеса: DT Swiss X 1900 Сплайн
тормоза: Уровень Срама TL
Вес: 11,8kg
Цена: € 2.599
Гейбл: Fox Performance Elite 34SC 110 мм
Немой: Поплавок Fox Performance Elite DPS
Схема: Shimano XT
Рабочие колеса: DT Swiss X 1700 Сплайн
тормоза: Shimano XT
Вес: 11,8kg
Цена: € 2.999
Гейбл: RockShox SID RLC 110мм
Немой: RockShox Deluxe RLR
Схема: Срам X01 Орел
Рабочие колеса: DT Swiss XR 1501 Сплайн
тормоза: Уровень SRAM TLM
Вес: 11,3kg
Цена: € 3.699
Гейбл: Fox Performance Elite 34SC 110 мм
Немой: Поплавок Fox Performance Elite DPS
Схема: Шимано XTR
Рабочие колеса: DT Swiss XRC 1250 Карбон
тормоза: Shimano XT
Вес: 11,3kg
Цена: € 4.599
Гейбл: RockShox SID унитаз 100мм
Немой: RockShox Deluxe RLR
Схема: Срам XX1 Орел
Рабочие колеса: Рейнольдс Блэк Лейбл XC Карбон
тормоза: Максимальный уровень Sram
Вес: 10,0kg
Цена: € 5.599
Гейбл: Фокс Фабрика 32SC 100мм
Немой: Float Factory Float DPS
Схема: Шимано XTR
Рабочие колеса: DT Swiss XRC 1200 Сплайн Карбон
тормоза: Шимано XTR
Вес: 10,0kg
Цена: € 5.999
Оставить комментарий