Тест: Убийца Скалистых гор вернулся! Один из самых известных байков от культовой кузницы из Ванкувера. Среди разработчиков есть старые руки, такие как Томас Вандерхэм, которые проектируют велосипеды в соответствии с девизом «люби езду». Slayer всегда олицетворял трудные трассы, много эфирного времени и чистый дух MTB - ничего не изменится и в 2017 году. С новой версией из карбона водитель задает только вопрос «в парк или, скорее, на однодневную экскурсию?». С 730MSL мы протестировали версию начального уровня за 4.600 евро.
Убийца Скалистых гор 2017: кадр
Изюминкой трейл-киллера, несомненно, является его рама. Он изготовлен из Smoothwall Carbon и оснащен герметичными роликовыми подшипниками. К нашей радости, они были покрыты снаружи - не только визуальное преимущество, но и защита от влаги, грязи и песка. Еще один положительный момент, который следует упомянуть, — это приятная узкая задняя часть, в которой установлены втулки Boost, но с которыми вы не сталкиваетесь все время.
Также новинкой для Slayer является система регулировки Ride 4 — это флип-чип на креплении амортизатора, который позволяет фиксировать геометрию в четырех разных положениях. Мы вернемся к изменениям чуть позже, но определенно стоит упомянуть, что характерная кривая заднего треугольника остается более или менее одинаковой во всех четырех настройках.
Сиденье и угол поворота рулевого колеса можно варьировать до 1°, высоту каретки до 7,5 мм вверх или вниз. Подходящую настройку можно найти для каждой трассы и любого стиля катания. На нижней трубе также имеется большое отверстие, которое облегчает прокладку кабелей в раме и должно заставить сердце каждого механика биться чаще. Под этой крышкой также есть место для хранения любой технологии Di2.
Вы также ориентированы на будущее с шасси или, скорее, с амортизатором. Ход пружины рамы составляет 230 мм от амортизатора длиной 165 мм. Вы получаете довольно умеренное передаточное отношение, которое должно обеспечить большую чувствительность, особенно в связи с большой воздушной камерой. Slayer разочарует любителей передних переключателей и двух передних звезд — рама рассчитана исключительно на приводы 1x. Встроенная направляющая цепи удобна и может работать с передними звездами с 36 зубьями.
В целом, рама невероятно хорошо сделана, и ее приятно держать в руках — однако пресловутая ложка дегтя — это установленная на заводе защита нижнего перья, которая в нашем случае оторвалась через короткое время.
Убийца Скалистых гор: Геометрия
Без сомнения, Slayer — мотоцикл для суровых условий — так было всегда. Но за последние годы в области велосипедной геометрии произошло немало. Конечно, эти события также оставили свой след в заботящихся о традициях канадцах из Скалистых гор. На первый взгляд особенно заметен слабый угол поворота руля. В самых экстремальных настройках системы Ride 4, с 64,7 °, вы почти попадаете в области, которые в противном случае, скорее всего, будут найдены в области спуска. Угол наклона сиденья довольно крутой и составляет около 74 °, что должно обеспечить эффективное положение педалей даже на крутых пандусах.
В остальном рама довольно компактная с умеренно длинной верхней трубой и короткими нижними перьями и обещает большую маневренность, особенно на узких трассах и в быстрых поворотах.
Таблица геометрии Rocky Mountain Slayer
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 394 | 432 | 471 | 509 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 574-577 | 599-602 | 624-627 | 654-657 |
Головная труба (в мм) | 110 | 125 | 140 | 155 |
цепь (в мм) | 425-430 | 425-430 | 425-430 | 425-430 |
Колесная база (в мм) | 1153-1157 | 1181-1185 | 1208-1212 | 1240-1245 |
Угол поворота (в °) | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 |
Угол сиденья (в °) | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 |
Вылет (мм) | 413-401 | 434-422 | 455-444 | 482-470 |
Стеки (мм) | 596-604 | 609-617 | 623-631 | 636-645 |
Убийца Скалистых гор: особенности
Как уже упоминалось, протестированный нами Rocky Mountain Slayer 730 MSL является моделью начального уровня, что немного заметно с навесным оборудованием. В качестве групсета используется Sram NX. Который в противном случае, скорее всего, можно найти на дешевых велосипедах, и он не может идти в ногу с другими приводами 1x от американского производителя с точки зрения качества изготовления и пропускной способности. Шасси и тормоза также довольно уменьшены. Вилка и амортизатор произведены Rock Shox, а тормоз SRAM Guide R должен правильно тормозить благодаря диску 203 и 180 мм. Во времена очень сложного шасси и бесчисленных вариантов настройки новички особенно должны быть довольны простой настройкой. Нам также понравилась простая кабина, только рычаг подседельного штыря был слишком неуклюжим.
Давайте на мгновение останемся в поле зрения водителя. Помимо шикарных деталей, таких как «маска убийцы» на верхней трубе, особенно выделяется массивная вилка. Rock Shox Yari RC предлагает полные 170 мм хода и, таким образом, уже поднимает карбоновый велосипед в направлении категории фрирайда и очень хорошо вписывается в концепцию. Амортизатор RockShox Deluxe кажется немного маловат с учетом такого выравнивания и быстро потеет на длинных спусках. Напротив, сцепление с Maxxis Minion шириной 2.5 дюйма было потрясающим.
Конечно, нужно сказать, что оборудование плохое, учитывая цену в 4.600 евро. Но: один только комплект рамы стоит более 3.500 евро, и ясно, что у канадцев тогда не было большой свободы действий для дополнительных деталей.
Убийца Скалистых гор: впечатления от поездки
Но, как это часто бывает, оснащение и технические данные — это дым и зеркала — истина находится на следе, и именно в этом убеждает новый Slayer. На мой взгляд, концепция работает, и независимо от местности, Рокки вызывал у меня улыбку даже в самые неприятные моменты. На высоких скоростях мотоцикл ведет себя очень плавно и обеспечивает безопасность, в то время как короткий задний треугольник и низкая подседельная труба обеспечивают достаточный простор и маневренность на крутой и пересеченной местности.
В течение длительного периода, в течение которого Slayer должен был проявить себя, благородная углеродная пуля также использовалась в парке и в более длительных турах с высокой долей трасс.
Акцент байка явно сделан на спуске, но это совершенно не означает, что вам придется бороться на подъемах, наоборот: здесь Slayer проявляет невиданную силу и охотно карабкается вверх. Однако на более длинных и крутых подъемах был бы желателен более широкий диапазон передаточных чисел - кассета 11-42 не предлагает здесь обычной широты. Оказавшись на вершине, он затем спускается в долину, и, как и ожидалось, байк показывает свое истинное лицо и разыгрывает свои козыри. Разработчики не преувеличили, когда сказали: «Все убийцы, никаких наполнителей».
Добродушный, предсказуемый, всегда управляемый, в то же время живой, проворный и настоящий убийца углов. Кроме того, он стабилен и хорошо сбалансирован в воздухе. Полный пакет!
Тим Уве Шуэле говорит
Хорошая статья, отвечающая на тот или иной вопрос о .Slayer.
Slayer 70 был бы лучше для теста, так как оборудование здесь значительно лучше.
Конечно, цена подскакивает до 6.900 евро, но оно того стоит.
Что хотелось бы, так это более подробное описание системы Ride-4. Насколько разные настройки влияют на поведение вождения.