Drössiger один новичок в тесте: Много велосипедов за 2.199 евро

Тест / MTB: если вы читаете о новых горных велосипедах, уже нередко натыкаетесь на 5-значные рекомендованные розничные цены. Благородные велосипеды вместо хитов цена/производительность. В случае с Drössiger One Rookie все иначе. Здесь вы можете получить полноценный полностью со 2.000-мм шасси и без скрытых мер экономии «всего» за 150 евро. Возникает вопрос: достаточно ли этого для приличного all-mountain?

Drössiger One Rookie основан на раме XR29, четырехбалочной конструкции с полной подвеской, которая используется во всей линейке Drössiger. На Drössiger One конфигурация обеспечивает 150 мм хода сзади. Демпфер установлен параллельно верхней трубе и управляется филигранным коромыслом. Выбранный материал рамы — алюминий, обработанный методом гидроформинга. Это создает привлекательную рамку с красивыми формами рамы. Задняя часть разработана для стандарта Boost 148 мм со сквозной осью. Линии и кабели для тормозов и переключателей проложены снаружи, что упрощает техническое обслуживание. На нижнем кронштейне имеется крепление ISCG05 для установки направляющих цепи. Задняя часть предназначена для шин 29er шириной до 2,4 дюйма. При весе 2150 г в раме среднего размера рама также приятно легкая.

Индивидуальность является главным приоритетом Drössiger. С помощью конфигуратора цветов вы можете составить собственную цветовую композицию. Здесь вы можете выбрать из более чем 20 различных цветов заднего треугольника, треугольника рамы и декора и воплотить свой индивидуальный стиль. Наша тестовая модель выполнена в бежевом цвете с черными и золотыми вставками, что придает байку очень качественный вид.

Геометрия Drössiger One Rookie: маневренность важнее плавности хода?

Drössiger One доступен в размерах от S до L. Это порадует райдеров ростом от 160 до 195 см. С геометрией Drössiger держит руку на пульсе и создает хорошую основу для современного all-mountain. Были предприняты усилия, чтобы найти наилучший компромисс между маневренностью, плавностью хода и производительностью на подъемах. Благодаря крутому углу наклона подседельной трубы 74,5° мотоцикл также преодолевает подъемы и помогает водителю удерживать переднее колесо на земле. Вместе с умеренно большим вылетом, это приводит к хорошей общей посадке на велосипеде.Угол наклона головы 68°, который довольно крутой для этого весеннего туристического класса, бросается в глаза - это, вероятно, должно несколько негативно сказаться на плавности хода. но это пойдет на пользу маневренности. Нижние перья в том же духе. При 430 мм они очень короткие для 29er полностью.

Чрезвычайно солидное оснащение с обязательным апгрейдом

Что еще вы можете получить за 2.199 евро в наши дни? Если вы посмотрите на многих производителей велосипедов, мало что вам понравится. С Drössiger One Rookie все по-другому: если вы посмотрите на меню, вы не увидите никаких серьезных недостатков. С Sector RL DebonAir со 150 мм и Monarch RT3 Debonair Drössiger One Rookie полностью построен на шасси Rock Shox. Группа коммутации тоже от Sram. Здесь установлен современный привод 1х12 с группой начального уровня NX Eagle. С цепочкой 30 на кривошипе и кассетой 11-50 передаточное число хорошо подобрано для области применения. MT4 также уделяет особое внимание качеству тормозов. Стопоры Magura на Drössiger One Rookie поставляются с дисками диаметром 203 мм спереди и 180 мм сзади. Для колес используется комбинация ободов WTB шириной 25 мм со ступицами Shimano Deore и спицами DT Swiss. Что касается шин, Drössiger полагается на Schwalbe Nobby Nic шириной 2,35 дюйма с компаундом Performance Addix.

На навесных деталях тоже не экономили. Подседельный штырь, руль и вынос руля взяты из серии Race Face Ride. Руль шириной 760 мм и небольшим подъемом определенно является хорошим выбором для велосипеда. При желании за дополнительную плату можно выбрать стойку-капельницу BikeYoke вместо жесткой стойки Race Face, которую мы определенно рекомендуем. Захваты Selle Italia SL и Herrmans Cuadro обеспечивают контакт между гонщиком и мотоциклом. Все детали вместе с рамой дают общий вес 14,4 кг, что, безусловно, является хорошим показателем для этого ценового диапазона и категории велосипедов.

В целом, мы были удивлены тем, сколько велосипедов вы все еще можете получить по этой цене. Оборудование очень гармоничное и соответствует области применения. Низкая цена входа также оставляет бюджет для индивидуальных мер по настройке.

Drössiger One Rookie в пути

Так что на бумаге байк уже выглядит очень хорошо. Но можно ли это также подтвердить на практике? Первый тест сиденья на велосипеде в целом положительный. Вы сидите спортивно на Drössiger One Rookie. Седло Selle Italia удобное, вот только ручки Herrmans не кажутся такими же качественными. В треугольнике рамы мало места для бутылки с водой. Обычная бутылка здесь находится на демпфере, а до рычага блокировки трудно добраться.

Велосипед очень хорошо катится первые несколько метров по ровной поверхности. Вилку и амортизатор можно полностью заблокировать для более длительных поездок по асфальту. Несмотря на вес почти 14,5 кг, первые подъемы байк преодолевает легко. Вы хорошо сидите над кареткой и можете хорошо нажимать на педали. Задняя часть нейтральна к приводу, и благодаря переключаемой платформе можно устранить небольшие влияния привода. Диапазон передаточных чисел обеспечивает необходимый резерв даже для очень крутых подъемов, а группа NX Eagle легко переключает передачи.

Короткие нижние перья были заметны на узких извилистых тропах. One Rookie быстро и ловко маневрирует на поворотах. Если он становится более техничным и крутым, вы можете опустить подседельный штырь с помощью рычага на левом руле. Задняя часть работает хорошо и предлагает много резервов. Демпфер чувствителен, но все же обеспечивает достаточную поддержку в среднем диапазоне хода. Вилка не успевала. Особенно в начале теста ответ был менее чувствительным, и затем вилка очень быстро прошла весь ход, прежде чем снова стать прогрессивной к концу. После нескольких раундов тестирования это улучшилось, но все еще присутствовало.

Тем не менее, байк показал себя в целом хорошо даже на пересеченной местности и обеспечил безопасность. Тормоза Magura MT4 также были надежными стопорами на тестовых кругах. Во время нашего теста Schwalbe Nobby Nic показал себя очень хорошо, но выбор шин должен больше понравиться амбициозным гонщикам. Гонщики, ориентированные на спуск, могли бы пожелать здесь немного более прочных шин.