Тест: с Cube Axial WLS Pro Disc мы внимательно рассмотрели доступный женский гоночный велосипед начального уровня. Дисковые тормоза и карбоновая вилка доступны здесь менее чем за 1000 евро. Конечно, из-за этой цены приходится идти на некоторые компромиссы, но на практике они оказались меньше, чем мы изначально думали.
В нашем тесте мы изучаем диск Cube AXIAL WLS Pro Disc, целью которого является предоставить амбициозным гонщикам доступный доступ в мир шоссейных видов спорта. Максимальная отдача при минимальных вложениях — вот чего вы хотите достичь, часами изучая веб-сайты и форумы, чтобы выяснить, какой велосипед лучше всего подходит для вас. Женская гоночная модель Cube с рекомендованной розничной стоимостью 899 евро намного опережает конкурентов, по крайней мере, с точки зрения цены. Но что можно ожидать от гоночного диска стоимостью менее 1000 евро?
Cube Axial WLS Pro Disc: рама и геометрия
Как уже было сказано, Axial WLS задуман как гонщик начального уровня — и геометрия получается соответствующая. Не слишком гоночный, не слишком удобный, но где-то посередине, алюминиевый гоночный мотоцикл подходит и должен быть хорошо принят большинством гонщиков в целевой группе. Чуть более вертикальная посадка удобна на ровной поверхности и более расслаблена на подъемах. Даже несколько кругов в седле не слишком большая преграда — если ваши ноги подыгрывают.
Кубическая осевая геометрия WLS
47 | 50 | 53 | 56 | |
подседельная труба (в мм) | 430 | 460 | 490 | 520 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 510 | 517 | 537 | 560 |
Головная труба (в мм) | 120 | 130 | 152 | 182 |
цепь (в мм) | 415 | 415 | 415 | 415 |
Колесная база (в мм) | 985 | 985 | 995 | 1009 |
Угол поворота (в °) | 70.6 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Угол сиденья (в °) | 74.6 | 74.6 | 74 | 73.5 |
Вылет (мм) | 365 | 369 | 376 | 385 |
Стеки (мм) | 525 | 537 | 561 | 591 |
Высококачественная алюминиевая рама 6061 T6 Superlight в сочетании с карбоновой вилкой и шинами шириной 28 мм обеспечивает невероятный уровень комфорта и безопасности, что делает ее идеальной для новичков. Благодаря соответствующим отверстиям на раме при желании можно установить и брызговики. При желании тренировочный велосипед также можно превратить в спортивного компаньона для повседневного использования. Защитная пленка, уже прикрепленная к нижней трубе на заводе, является приятным штрихом, защищающим раму и лакокрасочное покрытие от летающих вокруг мелких камней.
Поезда с внутренним маршрутом не являются чем-то само собой разумеющимся для этого ценового диапазона. Тонкие трубы и неизменно чистые сварные швы подчеркивают впечатление высокого качества и еще раз показывают, что это не обязательно должен быть углерод. Если вы все еще предпочитаете углеродное волокно в качестве материала рамы, вы можете использовать Axial WLS GTC или топовую модель Axial WLS C:62. Цена также находится между справедливыми 1999 и 2899 евро, что по-прежнему очень справедливо, учитывая карбоновую раму и хорошее оборудование с группой 105 (WLS GTC) и Ultegra (WLS C: 62).
Диск Cube Axial WLS Pro: особенности
Рамки | Алюминий 6061 T6 сверхлегкий |
вилка | CUBE CSL Race, карбон |
Рабочие колеса | CUBE RA 0.8 Aero Диск |
шина | Конти Ультра Спорт 2 |
Задний переключатель | Шимано Сора |
рычаг переключения передач | Шимано Сора |
Кривошип | Шимано Сора 50/34 |
Переключатель | Шимано Сора |
Тормоз | ГТО Спайр 160/160 |
Подседельный штырь | пост о производительности CUBE |
Седло | КУБЕРП 1.0 |
Стебель | CUBE Performance Stem Pro |
Lenker | Компактный гоночный руль CUBE |
Группа Sora — это группа для начинающих от Shimano. Любой, кто не является грамм-лисой и обходится девятью звездочками и связанными с ними несколько более грубыми шагами передачи, не на что будет жаловаться. По функционалу группа почти угрожающе близка к своим более качественным аналогам, да и визуально прятать уже не обязательно.
Благодаря переднему звену 50 и 34 компактный кривошип предлагает достаточный диапазон для преодоления более длинных подъемов, а также более длинных фаз скорости свыше 30 км/ч без необходимости крутить педали, как на швейной машине.
Дисковые тормоза становятся все более популярными на гоночных велосипедах и предлагают большие преимущества, особенно для начинающих, такие как более щадящее измерение и стабильное торможение в дождливую и влажную погоду. На Cube был установлен Tektro Spyre MD-C610C с дисками 160 мм. Вам по-прежнему придется обходиться без гидравлики в этом ценовом диапазоне, но опыт показал, что Spyre является одним из лучших механических дисков, даже если он не может конкурировать с гидравликой с точки зрения ощущения и точки давления. Собственные колеса были оснащены шинами Conti Ultra Sport 28 шириной 2 мм, которые создают контакт между колесом и дорогой, плохое сцепление здесь никогда не было проблемой, независимо от того, мокрая или сухая, Contipneu прилипает к асфальту, что также передавало много безопасности. Кроме того, немного больший объем также позволяет использовать более низкое давление воздуха, и вы получаете немного больше комфорта.
Cube Axial WLS Pro Disc: в пути
Мы тестировали Cube Axial WLS Pro Disc на дорогах Баварского леса в течение четырех месяцев. Короткие, четкие поездки по постоянным подъемам и спускам Восточной Баварии чередовались с более длинными поездками более 100 км. Недорогой гонщик начального уровня должен был доказать как свои способности к лазанию, так и пригодность для дальних дистанций.
Чрезвычайно приятным сюрпризом стала хорошая производительность привода Sora. Конечно, вы не можете ожидать здесь уровня Dura Ace, и с девятью звездочками шаг передачи немного больше, чем у высокопроизводительных групсетов, но переключение передач почти такое же надежное и плавное. Этого должно быть достаточно, особенно для велосипеда начального уровня. Тормоза также дали хорошую картину: сцепление не такое удобное, как у гидравлических дисков или качественных ободных тормозов, но тормозной мощности более чем достаточно для всех областей использования этого велосипеда. Стопоры особенно хорошо показали себя, когда намокло: мощность торможения остается почти такой же, и, прежде всего, почти всегда полная тишина — ни скрипа, ни воя. Даже значительно более дорогие тормоза часто не могут сделать это так хорошо.
Единственным реальным недостатком, который мы заметили во время тестирования, было отсутствие защиты шин от проколов. Даже чуть более острого камня достаточно, чтобы прорезать шерсть, после чего она прощается с громким хлопком. Жаль, потому что шины Conti были убедительны с точки зрения сцепления и сопротивления качению.
Оставить комментарий