Fuji Rakan 27,5+ 3.3: рамка и геометрия
Rakan 27,5+ основан на хорошо известном, хорошо зарекомендовавшем себя Fuji Rakan, который на самом деле оснащен 29-дюймовыми колесами. Следуя тренду «плюс», Fuji увеличила зазор между шинами своего универсала, усилила мосты и внесла несколько небольших изменений в геометрию — так родился Rakan 27,5+. Тем не менее, 29-дюймовый вариант также остается в портфолио, поэтому покупатели избалованы выбором — у каждого размера колес есть свои сильные и слабые стороны, но для мощного трейлового велосипеда мы определенно предпочли бы вариант «плюс» в случае Rakan.
В этом отношении, конечно, неудивительно, что байк очень напоминает своего образца для подражания, как визуально, так и технически. С одной стороны, это довольно неприметная основная рама, с другой стороны, очень интересная задняя часть с собственной системой M-Link от Fuji. По сути, это комбинация классической четырехрычажной связи с Horstlink прямо перед осью заднего колеса и задним треугольником VPP (Virtual Pivot Point), который обычно имеет соединение сразу за кареткой. С Fuji M-Link решающий подшипник теперь находится в середине нижнего перья - на первый взгляд, к этому нужно привыкнуть, а также за счет веса, поскольку требуется дополнительная распорка. Однако по опыту мы знаем, что это того стоит, потому что M-Link в настоящее время является одной из лучших систем задней подвески.
Все варианты оснащения поставляются с алюминиевой рамой — Fuji полностью отказывается от карбона на Rakan. Все тросы проходят в раме, стойку капельницы можно установить так же легко, как и передний переключатель. Зазор для шин сзади немного тесноват - между Nobby Nic шириной 2,8 дюйма и нижним пером остается совсем немного места. Благодаря очень жесткой конструкции это не доставляет никаких проблем на сухом покрытии, но если шина забита большим количеством грязи, то тут и там она будет немного притираться.
Геометрия Fuji Rakan 27,5+ 3.3
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 381 | 432 | 482 | 533 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 555 | 590 | 612 | 641 |
Головная труба (в мм) | 105 | 105 | 115 | 115 |
цепь (в мм) | 449 | 449 | 449 | 449 |
Колесная база (в мм) | 1110 | 1145 | 1168 | 1197 |
Угол поворота (в °) | 69 | 69 | 69 | 69 |
Угол сиденья (в °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Вылет (мм) | 385 | 420 | 440 | 469 |
Стеки (мм) | 611 | 611 | 620 | 621 |
Геометрия Plus-Rakan во многом такая же, как и у 29-дюймового аналога — в целом Fuji работает немного более консервативно и больше ориентируется на удобную посадку и высокую пригодность для путешествий, чем на выдающиеся качества для скоростного спуска. При 69° угол поворота рулевого колеса слишком крутой для велосипеда этого класса, основная рама довольно короткая (вылет 440 мм в L), а нижние перья довольно длинные, что также связано с дополнительным шарниром M-Link. В сочетании с относительно большим стеком Fuji Rakan 27,5+ больше похож на мощный турер, чем на туристический трейловый байк.
Fuji Rakan 27,5+ 3.3: Особенности
Рамки | Фуджи А6 СЛ |
вилка | Рок Шокс Откровение RL 29 |
Демпфер | Рок Шокс Монарх РТ |
Рабочие колеса | Овальные концепции 600AM Boost Plus |
Шина ВР | Schwalbe Nobby Nic 2.8 дюйма TrailStar |
Шина HR | Schwalbe Nobby Nic 2.8 дюйма TrailStar |
Задний переключатель | Shimano XT |
рычаг переключения передач | Shimano XT |
Кривошип | Шимано ХТ 36/26т |
Переключатель | Shimano XT |
Тормоз | Shimano XT |
Bremsscheiben | Шимано РТ66 180мм |
Подседельный штырь | КС ЛЕВ Интегра 125мм |
Седло | Овальные концепции 400 |
Стебель | Овальные концепции 707 |
Lenker | Oval Concepts 650 стояков |
В оборудовании нет ничего удивительного. За 3.499 3 евро, которые наш тестовый вариант стоит у розничного продавца, вы получаете стабильно проверенное надежное оборудование, но вам придется обойтись без большого количества побрякушек и ярких моментов. Шасси Rock Shox в таком виде уже испытано тысячи раз. Демпфер Monarch RT29 можно быстро и легко настроить на три положения демпфирования с помощью большого пальца и, таким образом, отрегулировать его в соответствии с рельефом местности. Передняя вилка Revelation RL 32 — хорошая универсальная вилка, даже если она не является продуктом жесткости с ее XNUMX-миллиметровыми стойками.
Привод и тормоза идут от А до Я из серии Shimano XT. Двухскоростная трансмиссия может показаться некоторым законодателям моды 2 года немного устаревшей, но решение с передним переключателем и двумя передними звездами по-прежнему имеет более широкий диапазон, чем новые 2017-скоростные трансмиссии. Это, безусловно, хороший аргумент для такого универсального объектива, как Fuji Rakan 12+. Стопоры XT сочетаются со 27,5-миллиметровыми дисками спереди и сзади — этого достаточно для большинства применений, только очень тяжелым водителям следует использовать 180-миллиметровые диски спереди.
Колеса производятся их собственным брендом Oval Concepts и предлагают солидную плату за проезд с широкими ободами и совместимостью с бескамерными моделями, но без снижения цены на легкую конструкцию. Для стойки капельницы была выбрана LEV Integra от Kind Shock. Это хороший выбор, LEV — одна из самых надежных опор на рынке. Мы считаем, что высота подседельного штыря, которая в целом несколько короткая, менее удачна: в размерах S и M вам придется обойтись 100 мм, в L и XL — 125 мм.
Кабина также изготовлена собственными силами. Вынос руля довольно длинный (70 мм) в сочетании с довольно узким рулем кажется немного неуместным на трейловом байке. Однако не все могут быть поклонниками нового тренда — широкого и короткого — и поэтому этот сетап обязательно должен найти своих друзей. К сожалению, сами рули крайне тесные: с двумя манетками, тормозами, выносом подседельной стойки и вилки, здесь установлены всевозможные рычаги, а если еще установить велокомпьютер, то обязательно придется сначала ориентироваться.
Fuji Rakan 27,5+ 3.3: В пути
Как и все наши трейловые велосипеды, Fuji Rakan 27,5+ 3.3 должен был проявить себя в самых разных условиях. Все тестеры отметили действительно превосходную заднюю часть, которая позволила себе увлечься лишь минимальными колебаниями на крутой местности и с открытым амортизатором. В любом случае, несмотря на большой вес, Fuji довольно хорошо преодолевает подъемы; Отчасти это связано с крутым углом поворота рулевого колеса и длинными нижними перьями, благодаря которым переднее колесо прочно стоит на земле, и водителю не приходится корчить себя на пандусах. Широкий диапазон привода 2x XT делает все остальное для убедительных характеристик велосипеда plus на подъемах.
Немного по-другому, когда переднее колесо направлено вниз, а местность немного сложнее. Тут надо отдать должное общей вполне турбируемой геометрии: Fuji довольно быстро нервничает и на действительно крутых местах приходится сидеть далеко за седлом, иначе быстро становится неудобно из-за длинного выноса и крутого угла поворота руля. Тем не менее, задняя часть здесь тоже выглядит неплохо и кажется, что ход у нее намного больше, чем на 120 мм, которые она предлагает на самом деле. Вилка здесь не справляется, она не только очень быстро изгибается, но и довольно простое демпфирование немного перегружает на быстрых спусках, например, на корневых коврах.
Комбинация шин Nobby Nic и Nobby Nic отлично работает практически в любых условиях и практически на любой поверхности: благодаря шинам plus у вас хорошее сцепление с дорогой, но вы должны найти свою индивидуальную золотую середину с давлением воздуха, иначе становится немного губчатым в быстрых поворотах.
Мы обнаружили, что кабина Rakan менее удачна: как уже упоминалось, вынос руля слишком длинный на наш вкус, руль слишком узкий, а также просто слишком полный: по крайней мере, без пульта для вилки можно было бы обойтись. , так как это используется в повседневной жизни, редко используется большинством байкеров.
Оставить комментарий