Canyon Aeroad уже несколько лет является одним из самых быстрых колес на рынке. В этом году в аэродинамическом гоночном автомобиле Canyon появились дисковые тормоза. Мы проверили на многих километрах, как новая установка влияет на производительность и управляемость Canyon Aeroad.
Для начала давайте взглянем на сердце полного велосипеда, раму. Здесь гонщики найдут все, что только можно пожелать, привлекательный дизайн в сочетании с достойным качеством изготовления заставит вас полюбоваться на многое. Карбоновая рама немного тяжелее из-за дисковых тормозов, так как для правильного крепления дисков требуется больше материала. Тем не менее, с весом 8 кг, несмотря на диски и аэродинамическую форму рамы, вы можете оставить позади большинство своих конкурентов. Впечатляет и аэродинамика: по заявлению производителя, дисковая версия Canyon Aeroad проигрывает всего 0,8 Вт по сравнению с аналогом с ободными тормозами. Как видите, этот автомобиль действительно создан для того, чтобы показывать соперникам заднее колесо и нагонять секунду за секундой на высоких скоростях. Геометрия также вписывается в общую концепцию и очень спортивна.
размер кадра | 2XS | XS | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|---|---|
Длина подседельной трубы (мм) | 470 | 489 | 508 | 531 | 551 | 568 |
Длина верхней трубы (мм) | 509 | 528 | 549 | 559,7 | 572 | 592 |
Длина головной трубы (мм) | 100 | 110 | 130 | 146 | 167 | 190 |
Угол поворота (°) | 69.5 | 72 | 72.75 | 73.25 | 73.25 | 73.25 |
Угол сиденья (°) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Длина цепи (мм) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Колесная база (мм) | 974 | 972 | 987 | 994 | 1006 | 1026 |
Стеки (мм) | 494 | 512 | 533 | 550 | 570 | 592 |
Вылет (мм) | 363 | 376 | 391 | 397 | 403 | 417 |
Что касается оснащения Canyon Aeroad, то сразу бросается в глаза, что даже самый «дешевый» вариант CF SLX DISC 8.0 не идет ни на какие компромиссы и используются только качественные навесные детали. Конечно, разумному аэрогонщику нужны и высокие колеса. С карбоновым клинчером Reynolds Strike и высотой обода 62 мм здесь нет необходимости прятаться. Continental Grad Prix 4000s II, настоящие универсалы, также используются, когда речь идет о шинах, на которых люди часто любят экономить. Группа переключения, механическая Shimano Ultegra, немного тяжелее, чем Dura-Ace, но гораздо более экономична без ущерба для производительности. Подседельный штырь, вынос руля и руль произведены самим Canyon и выглядят вполне убедительно. Седло Fizik Arione требует некоторого привыкания из-за его чрезвычайно длинной носовой части, и, как всегда, каждый должен решить для себя, что ему подходит.
Так много для теории, но как Canyon Aeroad работает на практике? Вначале у нас была небольшая проблема с настройкой велосипеда на правильные размеры, потому что угол наклона седла не регулируется или регулируется очень незначительно. Даже после долгих поисков и проб и ошибок мы получили не 100 процентов желаемого, а небольшой вычет. Но если вы сядете на байк в первый раз, вы будете просто поражены. Вся концепция работает, гонщик спокойно лежит на дороге и просто бежит. Вес едва заметен в гору и при ускорении, а Aeroad чрезвычайно быстро ускоряется благодаря своей большой жесткости. В целом, хорошая жесткость и аэродинамика создают ощущение, что мощность напрямую преобразуется в тягу. Быстрые Рейнольдсы также вносят свой вклад и плавно катятся. Есть еще один плюс спортивной геометрии, которая поначалу будет немного неудобной для гонщиков-любителей, но абсолютно необходима для амбициозных спортсменов.
Теперь о дисках: они подходят как влитые, в общем пакете они идеально вписываются в картину и делают мотоцикл еще быстрее, поскольку на спусках и поворотах все можно выжать на максимум, чтобы сэкономить решающие секунды и испытать скорость. Дисковые тормоза также были полностью убедительны во время наших тестовых поездок под дождем, потому что, особенно когда карбоновые колеса представляют собой значительное слабое место на мокрой дороге, вы можете наслаждаться аэродинамическими преимуществами и лучшим поведением торможения здесь. Shimano Ultegra успешно дополняет хорошо продуманную концепцию. Мы почти не смогли найти какие-либо дефекты во время нашего теста, только диски начали немного притираться после более чем 100 часов, что можно исправить с помощью профессионального обслуживания.
Макс Хэмблох говорит
Хороший отчет, только наклон седла, который можно бесконечно регулировать только в ограниченной степени с помощью подседельного штыря, но крепление может застрять, с WD40 и несколькими часами терпения, это сделано.
2мартинье говорит
Я купил Ultimate CF SLX 8.0 Disc по специальной цене -800 €, размер XS, модель 2018 года. Варианты регулировки разнообразны, несмотря на встроенный аэробар H36. У меня почти полностью сломалась подседельная труба и руль, так что лучше взять на размер меньше. Однако меньшие размеры редко встречаются в ассортименте Canyon. Из соображений веса я бы предпочел вариант с ободным тормозом (6,7 кг), Disc BR-RS805 (7,7 кг). На самом деле, эти диски обладают невообразимыми тормозными свойствами, температуры остаются умеренными даже при высоких нагрузках при спуске через горные перевалы, и ободья также могут иметь аналогичные температуры. А вот применять максимальную мощность торможения в дождь — хорошо. Я не знаю, почему на заднее колесо был установлен 160-мм диск, 140-мм диск справился бы с задачей.
В общем, это первоклассный гонщик, сижу очень удобно и чувствую себя в безопасности благодаря курсовой устойчивости даже в поворотах. Перевод 52-36 и 11-28 слишком высок для гор. Сейчас устанавливаю 50-34 и 11-32, цена звездочек 119 и 12 евро, кассета 60 евро, задний переключатель с каркасом средней длины 80 евро.
Эдмунд Шиффер говорит
Алло,
Я ищу дорожный велосипед, я новичок, но я также хочу ездить быстро и достаточно комфортно.
Сначала я хотел Canyon Endurance, потом придумал Ultimate, а теперь рассматриваю Aeroroad, потому что на Aeroroad цвета лучше. Я не люблю черные колеса.
Пока катаюсь только на МТБ, но много по асфальту, поэтому хочу гоночный велосипед для дальних поездок по асфальту.
Какой велосипед Canyon вы рекомендуете?
В любом случае, я хочу остаться чуть меньше 7 кг и карбоновые колеса с высокими бортами обода, потому что так просто лучше смотрится.
Привет Эдмунд
Питер говорит
Привет Эдмунд,
Я бы порекомендовал красный. Это просто в два раза быстрее, и это уже в тупике.
И высокие диски, конечно, тоже хороши, даже если класс 6.x дорогой... ну, какого черта.
Если вы пользуетесь дисковым колесом, у вас также есть преимущества, когда дело доходит до очистки, и вы можете предложить спонсорам больше места для рекламы. Что бы вы ни решили, берите КРАСНЫЙ.
Приятного вождения 😉