Тест: несколько недель назад культовый канадский производитель Rocky Mountain представил новую эволюцию своего универсального велосипеда Altitude. Даже если трейловый байк остается верен своей сути, совершенно новая рама дает вам более современную геометрию, больше резервов для спуска и несколько более постоянную ориентацию. Мы протестировали новую жемчужину на велосипедном фестивале в Риве.
Rocky Mountain Altitude - старый добрый друг, но для модели 2018 года почти все, что осталось от трейлового байка, впервые выпущенного в 2013 году, - это название и ориентация. Рама канадского внедорожника была полностью переработана, в процессе значительно обновлена геометрия, и многое изменилось в плане оснащения по сравнению с предыдущими годами. Официально новый Altitude будет доступен с июня, но на байк-фестивале в Риве было несколько тестовых байков, которые можно было прокатить по красивым трассам озера Гарда — конечно же, мы не упустили эту возможность.
Rocky Mountain Altitude 2018: все новое и все по-прежнему?
Altitude был универсальным оружием в ассортименте культового канадского производителя с момента его появления четыре года назад - независимо от того, относите ли вы его к новой категории трейловых велосипедов, называете ли его универсальным велосипедом или - в случае с моделью 2018 года. - предоставленный самим себе мини-эндуро. Сохранился 150-миллиметровый ход пружины сзади, с которым предыдущая модель уже делала небезопасными трассы по всему миру. Спереди Altitude 2018 года оснащается мощной 160-миллиметровой амортизационной вилкой, такой как Fox 36 или Rock Shox Yari во всех конфигурациях. Известные по прошлому Rallye Editions больше не доступны.
Что касается колес, то они опираются на классические размеры 650b — по крайней мере, в основном. Все версии полных велосипедов поставляются с новыми шинами Maxxis WT (Wide Trail), которые немного шире, чем их классические аналоги, но на самом деле не являются шинами Plus. В цифрах это означает, что новые Altitude поставляются с шинами 2.4 сзади и 2.5 спереди. Однако в новой задней части по-прежнему остается значительно больше места для более толстых шин. Официально покупателям также дается добро на шины 26+, которые по-прежнему имеют экзотический статус, но, безусловно, должны стать интересным вариантом для поклонников Plus.
В дополнение к элегантно интегрированной направляющей цепи, действительно удачные детали рамы также включают в себя просторный треугольник рамы, в который легко помещаются даже большие бутылки для питья. Так что, если вам нравится идти по домашнему маршруту без гидратора, вы найдете подходящего компаньона в Altitude.
Система Ride-9, уже хорошо знакомая фанатам Rocky, сохранена. Проще говоря, это регулировка геометрии с помощью одной (или двух) квадратных пластин на креплении демпфера. Сначала мы подумали, что конструкторы Altitude отказались от проверенной системы, которая также была популярна в прошлом, потому что отсутствует вышеупомянутая пластина на верхнем креплении трубы. Теперь он находится на перемычке - согласно Rocky Mountain, это позволяет сделать конструкцию более элегантной и легкой.
При повороте пластины изменяются углы поворота рулевого колеса и сиденья, а также вылет, стек, нижний кронштейн и характеристики задней части. Ride-9 предлагает девять позиций, которые можно изменить всего за несколько минут с помощью шестигранного ключа. Например, угол поворота рулевого колеса можно регулировать с шагом 1,1° в диапазоне от 65 до 66,1°.
Rocky Mountain Altitude 2018: Геометрия
Изменяемая геометрия — это хорошо, но основные характеристики байка, конечно, сохраняются во всех девяти положениях. Слабый угол поворота руля, большой вылет, низкая каретка и эффективное положение педалей — геометрия нового Altitude была обновлена. В сочетании с короткой и широкой кабиной, мощным шасси и широкими закрылками, Rocky Mountain Altitude уже на бумаге обеспечивает высокий уровень безопасности.
Геометрия Высота Скалистых гор (плоская)
XS | S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 368 | 394 | 432 | 470.5 | 508.5 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 548 | 578 | 603 | 628 | 658 |
Головная труба (в мм) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
цепь (в мм) | 426 | 426 | 426 | 426 | 426 |
Колесная база (в мм) | 1122 | 1153 | 1180 | 1206 | 1239 |
Угол поворота (в °) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Вылет (мм) | 380 | 407 | 430 | 452 | 479 |
Стеки (мм) | 589 | 595 | 604 | 613 | 628 |
Геометрия Высота скалистых гор (крутая)
XS | S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 368 | 394 | 432 | 470.5 | 508.5 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 545 | 575 | 600 | 625 | 655 |
Головная труба (в мм) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
цепь (в мм) | 426 | 426 | 426 | 426 | 426 |
Колесная база (в мм) | 1119 | 1150 | 1177 | 1204 | 1236 |
Угол поворота (в °) | 66.1 | 66.1 | 66.1 | 66.1 | 66.1 |
Угол сиденья (в °) | 75.1 | 75.1 | 75.1 | 75.1 | 75.1 |
Вылет (мм) | 391 | 419 | 441 | 464 | 490 |
Стеки (мм) | 578 | 587 | 596 | 604 | 619 |
Rocky Mountain Altitude 2018 модели и цены
Для нашей тестовой поездки мы сели на Altitude Carbon 70 — чуть менее 6.000 евро, это определенно не случай для скупердяев, но все же это намного дешевле, чем топовая модель Altitude Carbon 8.000 почти за 90 евро. Но не стоит. беспокойтесь: он отличается от Slayer, будет ли новый Altitude также доступен с алюминиевой рамой; модель начального уровня Altitude Alloy 30 стоит 3.000 евро и поставляется с вилкой Rock Shox Yari и стойкой для капельницы Race Face. Те, кто предпочитает собирать свои собственные велосипеды, также могут использовать раму Rocky Mountain, которая доступна только в карбоне и стоит 3.700 евро. Однако, как и в случае с двумя топовыми моделями Carbon 90 и Alloy 70, в комплект поставки входит еще не указанный более подробно демпфер от Fox, который будет официально представлен в ближайшие недели.
Материал рамы: Carbon
амортизационная вилка: Fox 36 Float EVOL FIT4 Фабрика
Немой: TBA
Схема: SRAM X01 Орел
тормоза: Направляющая SRAM RSC 180 мм
Цена: 7.900 евро
Материал рамы: Carbon
амортизационная вилка: Fox 36 Float EVOL FIT4 Performance Elite 160 мм
Немой: Fox Float DPS EVOL Performance Elite
Схема: Shimano XT
тормоза: Shimano XT
Цена: € 5.900
Материал рамы: Carbon
амортизационная вилка: Fox 36 Float EVOL Grip Performance 160 мм
Немой: Fox Float DPS EVOL Производительность
Схема: Шимано СЛС
тормоза: Шимано SLX 180мм
Цена: € 4.800
Материал рамы: алюминий
амортизационная вилка: Fox 36 Float EVOL FIT4 Performance Elite 160 мм
Немой: TBA
Схема: Shimano XT
тормоза: Шимано ХТ 180мм
Цена: € 4.500
Материал рамы: алюминий
амортизационная вилка: Fox 36 Float EVOL Grip Performance 160 мм
Немой: Fox Float DPS EVOL Производительность
Схема: Шимано XT/SLX
тормоза: Шимано SLX 180мм
Цена: € 3.500
Материал рамы: алюминий
амортизационная вилка: RockShox Yari RC 160мм
Немой: RockShox Делюкс РТ
Схема: СРАМ NX
тормоза: Уровень SRAM 180 мм
Цена: € 3.000
Материал рамы: Carbon
Немой: TBA
Цена: € 3.700
Rocky Mountain Altitude Carbon 70: особенности в деталях
Рамки | SMOOTHWALL Carbon Ride-9 |
вилка | FOX 36 Float EVOL Fit4 Performance Elite |
Демпфер | FOX Float DPS Evol Performance Elite |
Рабочие колеса | DT Swiss 370 Boost / Stan's Flow MK3 |
Шина ВР | Maxxis Minion DHF WT MaxxTerra 3C 2.5 |
Шина HR | Maxxis Minion DHR II WT MaxxTerra 3C 2.4 |
Задний переключатель | Shimano XT 11 скоростей |
рычаг переключения передач | Shimano XT |
Кривошип | Турбина Race Face Cinch 32t |
Переключатель | |
Тормоз | Шимано XT M8000 |
Bremsscheiben | Шимано ХТ 180мм |
Подседельный штырь | Выступление FOX Transfer |
Седло | Гонка WTB Сильверадо |
Стебель | Скалистая гора 35 утра |
Lenker | Турбина Race Face R 780 мм |
Теперь мы подошли к захватывающей главе, а именно к оборудованию тестируемой нами модели. Altitude Carbon 70 стоит 5.900 3.500 евро — много дерева и поначалу ожидания довольно высоки. Однако, если иметь в виду, что одна только высококачественная карбоновая рама стоит более XNUMX евро, это немного смещает общую цену в перспективу, а разочарование по поводу качественного, но отнюдь не благородного оборудования немного испаряется. Но один за другим.
Шасси полностью от американского производителя Fox. Новая вилка Fox 36 Float EVOL Fit4 с полным ходом 160 мм находится в короткой рулевой колонке. Громоздкая вилка идеально подходит к раме не только благодаря цветным наклейкам. Демпфирующий картридж Fit4 можно настроить в соответствии с потребностями и условиями в трех режимах (жесткий-средний-открытый) с помощью поворотного рычага на короне вилки. То же самое относится и к демпферу, демпфирование DPS которого предлагает те же параметры и также может быть легко отрегулировано во время езды с помощью рычага для большого пальца.
Rocky Mountain полагается на привод Shimano XT для шестерен: задний переключатель M8000 позволяет цепи плавно скользить от звездочки к звездочке на кассете 11-46t. В качестве кривошипа используется турбина от канадских соотечественников из Race Face. Узкая широкая передняя звезда с 32 зубьями прикреплена к красивым и красиво фрезерованным шатунам и, таким образом, предлагает достойный диапазон для большинства областей применения - при условии соответствующей базовой пригодности. Мы находим больше деталей Race Face на кабине: алюминиевый руль шириной 780 мм относится к новой серии Turbine R (R для ралли), которая была специально оптимизирована для особо тяжелых грузов при одновременном малом весе.
Тормоз M13 XT от Shimano обеспечивает необходимую мощность торможения, чтобы остановить 8000-килограммовый карбоновый снаряд на трассе. Мы были немного удивлены 180-миллиметровым диском на переднем колесе - особенно с учетом оборудования для скоростного спуска, здесь мы ожидали 203-миллиметрового. Конечно, такой велосипед, как Altitude, не должен быть без выдвижного подседельного штыря — здесь вы не увлекаетесь никакими экспериментами и устанавливаете новый передаточный штырь от Fox, который уже успел доказать свое качество в нашем крупном дроппере. пост тест.
https://velomotion.de/bestenliste-variostuetzen-dropper-post-teleskopstuetzen/
Используемые колеса - это маленькая жемчужина, и здесь также очевиден большой опыт Rocky Mountain в этой области. Здесь вы доверяете проверенным технологиям и материалам, которые были опробованы и проверены тысячи раз, а также дуэту втулок DT Swiss и ободов Stan's No Tubes ZTR Flow MK3. Недавно мы протестировали новые диски Flow с внутренней шириной 29 мм, которые были представлены в прошлом году, и были очень впечатлены управляемостью и долговечностью.
компоненты: Тест: колесная пара Stan's No Tubes ZTR FLOW MK3
Тест: более широкие диски - широкие шины, это тренд нашего времени, даже в Stans No Tubes это проходит через концепцию новой серии MK3, которая сильно увеличилась в ширину.Предшественником MK3 является обод ZTR Flow EX с шириной 25,5, 29 мм, новая звезда в небе обода эндуро имеет внутреннюю ширину XNUMX мм […]
Мы уже сказали несколько слов о шинах в начале: дуэт Maxxis DHF шириной 2,5 спереди и DHR II в виде 2,4-дюймовой версии в компаунде 3C MaxxTerra. Чрезвычайно мощная комбинация для велосипеда этого класса и уж точно не шины с самым низким сопротивлением качению. Но с тем большим запасом, когда дело действительно берется за дело на тропе.
Rocky Mountain Altitude 2018: первые впечатления от поездки
В рамках байк-фестиваля в Риве у нас была возможность совершить короткую пробную поездку на новом Altitude по бездорожью. Впрочем, первый вау-эффект наступил еще до вождения, ведь выглядит новый Rocky просто офигенно. Расцветка, дизайн рамы, подбор комплектующих — по крайней мере, визуально здесь все как надо. Истина всегда рядом, но глаз следует за ней, и вот полная оценка канадского трейлового румпеля.
Мы были не менее впечатлены, когда попробовали его в первый раз — малый вес, безусловно, играет здесь роль, но нейтральная, но всегда активная задняя часть и центральная посадка также создают невероятно непосредственное ощущение. Старт приземляется прямо на трассе, и подъемы в гору больше не представляют большой проблемы, несмотря на достаточный ход подвески. Однако, в зависимости от вашего уровня физической подготовки и уклона, спортивное передаточное число может оказаться ограничивающим фактором: самая низкая передача 32-46 требует немалой силы ног на крутых спусках.
Однако, как только вы проделали всю работу по восхождению, новый Altitude вызовет улыбку на лице каждого горного байкера всего через несколько минут на трассе. Мы были в дороге с довольно жестко настроенным шасси и плоской настройкой системы Ride-9, поэтому мы получили чрезвычайно живые впечатления от езды, и мотоцикл приглашал нас играть, несмотря на широкую обувь, длинную колесную базу и плоские углы. Когда дела пошли хуже, большие резервы в шасси и шинах дали о себе знать и протянули нам руку помощи.
Rocky Mountain Altitude был настоящим велосипедом для хорошего самочувствия для обоих наших тестеров. С большим количеством ударов в шасси, малым весом и все еще очень плавным ходом, когда он становится быстрым и грубым, вы должны спросить себя, к какой категории Altitude подходит лучше всего. Потому что мы честны: когда мы впервые прочитали ключевые данные на бумаге, мы серьезно задались вопросом, почему дамы и господа в Скалистых горах поставили свое новое детище в угол для трейловых велосипедов, а также немного подозревали ответственный отдел маркетинга. Но после нашего (к сожалению, слишком короткого...) тест-драйва мы увидели вещи совершенно по-другому. Altitude не похож на велосипед для путешествий на 160 или 150 мм. Даже если это не альпинистский козел, он очень хорошо поднимается в гору, особенно если вы активируете демпфирование платформы на заднем треугольнике. Даже в полностью открытом режиме качание удерживается в узких пределах. Если переднее колесо затем направлено вниз, каждый край приглашает вас тронуться с места, и пробуждается игровой инстинкт.
Нам действительно не на что жаловаться. Конечно, несмотря на хорошие характеристики, оборудование немного бедновато из-за высокой цены, и байкерам кафе-мороженого придется искать в другом месте или тянуться за топовой моделью, которая стоит почти 8.000 евро. Однако с функциональной точки зрения придраться практически не к чему: шасси с 36, включая новый картридж Fit4, достаточно для большинства гонщиков, а колеса также подходят для широкого спектра применений. Лишь несколько узкая полоса пропускания кассеты и 180-мм диск на переднем колесе могли немного ограничить того или иного гонщика.
Patrice говорит
Отличный отчет. 13.1 кг без педалей? Как бы вы оценили результаты скалолазания по сравнению с конкурентами?
С наилучшими пожеланиями и приветствиями
Майкл Фейсс говорит
Привет Патрис!
13,1 кг без педалей в размере рамы L. К сожалению, мы были на велосипеде в Риве всего несколько часов, поэтому я могу сделать лишь ограниченное сравнение с точки зрения пригодности для лазания. У меня сложилось впечатление, что, безусловно, есть велосипеды, которые лучше поднимаются в гору, но есть и такие, которые значительно медленнее. Это может быть немного неудовлетворительно для вас сейчас, но я бы сказал, что это не особенно хорошо или особенно плохо.
Patrice говорит
Большое спасибо. У меня есть Slash 9.8 2015 года, и новые Altitude Carbon 90 очень популярны у меня, возможно, в следующем сезоне или в следующем сезоне. Жаль, что он весит более 13 кг, согласно веб-сайту 90-й должен быть таким же тяжелым, как и 70-й, но оба указаны с 12.88 кг в M.
Разумеется, я имел в виду байки из того же сегмента, т.е. мощные олл-маунтин/эндуро байки. Но тогда он, вероятно, находится в середине поля, когда дело доходит до подъема. Он просто не должен лезть хуже моего Слэша.
Спасибо и уважением