Тест: более широкие диски - широкие шины, это тренд нашего времени, даже в Stans No Tubes это проходит через концепцию новой серии MK3, которая сильно увеличилась в ширину.Предшественником MK3 является обод ZTR Flow EX с шириной 25,5, 29 мм, новая звезда в небе обода эндуро увеличилась до 2,35 мм внутренней ширины и, таким образом, вмещает шины от 2,8 дюйма до максимум XNUMX дюйма. И ступицы NEO колесной пары Стэна также обновлены.
Кратко о колесах Stan's NoTubes ZTR Flow MK3
- Ширина обода теперь 29мм
- Более жесткая конструкция
- Втулки NEO с 36 точками запирания
- Доступны в размерах 27,5″ и 29″.
- Вес: 1.807 г (27,5 дюйма)
Мы протестировали ZTR Flow MK3 на тропах Баварского леса, в котором есть несколько неприятных каменных полей и корневых ковров, и в прошлом уже приходилось потеть то одному, то другому ободу. Прежде чем вы сможете начать тестирование, вам сначала нужно надеть шины на диски. Мы собрали два комплекта от разных производителей, чтобы исключить любые неблагоприятные сочетания допусков. В целом заметно, что требуется немного больше усилий, чтобы маневрировать шинами над фланцем обода, но после этого шины сидят как скала.
BST — это название запатентованной технологии, в которой конструкция фланца обода основана на форме борта шины. Это делается для того, чтобы покрышка сидела максимально прочно и надежно и, таким образом, обеспечивала наилучшую совместимость с бескамерными шинами. Конечно, обод можно использовать и классическим способом с трубкой. К слову о бескамерных шинах: соответствующая ободная лента собрана образцовым образом, и шины без проблем были смонтированы с помощью обычного напольного насоса. Лучше этого не бывает, и компрессор может спокойно оставаться в гараже или в подвале.
Теперь мы уже сказали несколько слов о дисках, но колеса также включают в себя новые втулки Stan's Neo. По сравнению с предшественниками теперь установлены более крупные подшипники для большей долговечности и муфта свободного хода с 36 точками блокировки. Сам корпус ступицы также был переработан и стал более жестким и лучше защищает подшипники от влаги и грязи. Колеса доступны с различными корпусами свободного хода, могут быть установлены Shimano 8/9/10/11 скоростей, SRAM 8/9/10 скоростей и SRAM XD 11/12 скоростей. Размеры оси доступны в широком диапазоне размеров, а также совместимы с экзотическими вилками или задними конструкциями: Cannondale Lefty SL, Lefty Supermax, SRAM Predictive рулевое управление, сквозная ось 20 мм, Superboost Plus - никаких проблем. По умолчанию концентраторы поставляются либо в усиленной версии, либо в классическом варианте. Последняя может быть адаптирована под 15- или 12-мм сквозную ось или быстросъемную спереди, сзади ее можно разместить в 142-мм раме или также можно преобразовать в классическую быстросъемную — можно установить даже 12-мм оси для 135-мм.
Как описано выше, на тестовой площадке готово несколько убийц ободов - мы были еще больше взволнованы, увидев, как будут работать колеса и особенно обода. Мы действительно не жалели их на этапе испытаний, ведь речь идет о колесной паре, разработанной для Grobe. Много раз камень давал ободу грубую пятерку, издавая звук, с которым, вероятно, знаком каждый из вас. Честно говоря, мы были удивлены, что обода выдержали это испытание без серьезных вмятин — ведь, несмотря на большую внутреннюю ширину, они даже легче своих непосредственных предшественников. Но это еще раз показывает, что развитие не стоит на месте.
Тенденция делать диски шире, безусловно, оправдана, потому что возможность ездить на более крупных шинах, у которых есть плюс в самодемпфировании, приводит к большему комфорту и лучшему сцеплению. Кроме того, шины лучше и надежнее сидят на ободе, особенно при быстром прохождении поворотов.Мы провели прямое сравнение с более узким ободом на 3 мм: вы быстро заметите, что шине гораздо труднее прогибаться на более широком ободе на высоких скоростях. скоростные повороты. Благодаря прочной посадке на ободе шина всегда остается в зоне наилучшего сцепления и, таким образом, демонстрирует наилучшие характеристики. Новые хабы Neo сделали свою работу незаметно и надежно. 36 точек запирания и заметно меньший угол открытия 10° по сравнению с его предшественником помогают, в частности, в технических проходах.
Оставить комментарий