Тест Leeze AC 25: Leeze из Мюнстерланда предлагает алюминиевые колесные диски, данные которых вызывают у вас любопытство: такие дешевые, такие легкие? Тест показывает: Leeze AC 25 так хорош, как вы только могли пожелать.
Легкая конструкция на самом деле интересна только при ограниченном бюджете. Велосипед за 10.000 XNUMX евро, который весит шесть килограммов - ну и что?! Интереснее становится, когда приходится укладываться в треть от этой суммы, а то и меньше, потому что тогда начинаются долгие поиски легкого, но доступного материала.
Если вы хотите провести собственное исследование, вам следует покинуть эту страницу сейчас, потому что ниже приведены основные данные для самой легкой из известных нам колесных пар в ценовом диапазоне менее 500 евро. Leeze, молодой поставщик из Мюнстерланда с инновационной центрирующей машиной, предлагает за 25 евро свою колесную пару Leeze AC 499, которая весит ровно 1.330 граммов на редакционных весах, включая ободную ленту и плюс 120 граммов для прилагаемых прижимных осей.
Поначалу это впечатляет, но сразу же вызывает дополнительные вопросы — например, о конструкции колесных дисков, ведь в этой весовой категории всегда есть несвоевременно узкие экземпляры, на которых можно ездить только с шинами 23 мм. Но с Leeze AC 25 жители Мюнстерленда поступили по-другому: при внутренней ширине 16 мм Contis 25 растягиваются до полных 27 мм и, соответственно, полны на дороге. С этими шинами (конечно, можно и немного шире) Leeze AC 25 может справиться как с плохими дорогами, так и с гравийными дорожками, что делает его универсальным для любых целей. Но тут уже приближается следующий вопрос: насколько жесткой и надежной может быть алюминиевая колесная пара в этой весовой категории?
Бросается в глаза высокое натяжение спиц Sapim 18/24, которые дважды перекрещиваются сзади справа, в противном случае они имеют радиальные спицы. Именно здесь вступает в игру ранее упомянутый центрирующий станок от Holland Mechanics, довольно редкий в конструкции колес, которым Leeze действительно гордится: он центрируется чрезвычайно равномерно, что, как говорят, обеспечивает высокую стабильность и долговечность. На заднем колесе асимметричный обод и фланцы разной высоты также обеспечивают сбалансированное натяжение спиц.
В случае тестовых колес Leeze AC 25 это означает: даже после нескольких сотен километров концентричность на высоте, а легкая колесная пара также оказывается привлекательно жесткой. Ни мощные шаги, ни быстрые перемены направления не заставляют его колебаться; при педалировании из седла и при спуске с горы на высокой скорости кажется очень надежным. Только на низких скоростях примерно до 25 км/ч ощущается низкая вращающаяся масса в виде снижения курсовой устойчивости. По словам Фрэнка Декера из Leeze, тот факт, что при торможении можно почувствовать стык обода, — это единичный случай; в любом случае это не приводит к неприятной пульсации тормоза. В сочетании с синими колодками Swissstop эффект замедления на довольно узких тормозных поверхностях шириной 21 мм очень высок; Leeze поставляет свои собственные серые прокладки, которые немного уже. Индикатор износа глубиной около 1,5 мм указывает на внушающую доверие прочность материала.
Когда дело доходит до аэродинамики, от колесных дисков глубиной 25 мм ожидать чудес не приходится; с довольно узким межосевым расстоянием и малым количеством спиц Leeze AC 25 не являются «вытеснителями» с эффектом торможения на высоких скоростях. В любом случае они нейтральны при боковом ветре. Если дать ему покататься, отчетливо слышно яркое жужжание свободного хода; При монтаже кассеты заметны стальные рейки на алюминиевом корпусе, препятствующие вкапыванию звездочек. Быстроразъемные соединения оказались очень функциональными - ими можно управлять без особых усилий и надежно удерживать колеса в дропаутах.
Легкие колеса - это звучит как дорогой, чувствительный материал, который устанавливается на колесо только в особых случаях. Leeze AC 25 не относится к этому: в тестах велосипеды за 500 евро оказались прочными и жесткими с боков; они так же подходят для повседневных тренировок, как и для альпийских туров, где они исключают возможность разрыва камер благодаря совместимости с бескамерными моделями. Только ограничение веса водителя в 100 кг исключает небольшую часть потенциальных пользователей. Универсал без недостатков, который превосходит многие более дорогие и тяжелые колесные пары.
Мартин Лейцбах говорит
Привет и спасибо...
для этого теста. Так как сейчас я сам ищу новую колесную пару, я с большим вниманием прочитал вашу статью. Тот факт, что я занимаюсь дорогим хобби, снова стал мне понятен, самое позднее, когда вы дешево истолковали этот термин. Как ранний пенсионер, у меня нет даже 500 евро. Так что в очередной раз у меня нет выбора, кроме как смотреть на рынок б/у запчастей и надеяться, что я смогу найти там относительно качественный комплект. Тем не менее, я получаю массу удовольствия, бросая вызов своему более слабому я.
Так что большое спасибо за ваш тест, может быть, однажды я буду иметь удовольствие управлять LRS, как этот.
Желаю вам хорошего лета и много хороших велосипедных дней
Мартин Лейцбах
Ян Верхан говорит
Здравствуйте, мистер Лейцбах,
С глубочайшим уважением: Какое отношение ваша личная ситуация имеет к оценке этих колес? Это не вызывает большого уважения к автору Каспару Гебелю.
Если у вас есть обзор колесного рынка, термин «дешево» объективно правильный.
Я благодарен мистеру Гебелю за отчет и коплю на колесную пару, чтобы она подошла к моему 15-летнему гоночному велосипеду.