Тест: с Cube Cross Race Pro 2017 мы протестировали алюминиевый кроссовый велосипед по разумной цене как раз к началу кроссового сезона Он предлагает (почти) все, что душе угодно для кроссового велосипеда, менее чем за 1.500 евро.
Cube Cross Race — это старый знакомый: алюминиевый кроссер уже входил в портфолио немецкого производителя в предыдущие годы и умел впечатлять своим привлекательным соотношением цены и качества. Если сразу к делу, последний не изменится и в 2017 модельном году, но кроме этого Cube не оставил камня на камне в Cross Race и представляет совершенно новый байк.
Cube Cross Race Pro: рама и вилка
В основе кроссовера, раме и вилке, многое изменилось по сравнению с предыдущей моделью. С первого взгляда бросаются в глаза кабели и внешние кожухи, вернее, не бросаются в глаза; С новым Cross Race Cube последовательно полагается на внутреннюю маршрутизацию. Передняя тормозная магистраль проходит внутри карбоновой вилки, которая также является новой, а внешний кожух шестерен и заднего тормоза исчезает в нижней трубе. В случае кроссовок это не только способствует более приятному внешнему виду, но и повышает комфорт при ношении, что, если говорить заранее, является одной из сильных сторон нового кубического кроссера.
Но, конечно, новой стала не только прокладка кабелей, многое изменилось и технически. Сквозные оси теперь используются спереди и сзади. Это не только заметно повышает жесткость всей системы, но и значительно облегчает монтаж колес без трения. Рама, светло-серая и оранжевая в случае версии Pro, изготовлена из сплава Superlite 6061, известного по другим велосипедам. Дизайнеры много потрудились над формой верхней трубы, которая так важна в поперечном сечении. Благодаря уплощенной нижней стороне и отсутствию острых краев он должен быть значительно более эргономичным, чем предыдущая модель: это защищает плечи во время переноски.
Кубический крест Pro Геометрия
50см | 54см | 56см | 58см | 61см | |
подседельная труба (в мм) | 500 | 540 | 560 | 580 | 610 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 518 | 536 | 554 | 570 | 588 |
Головная труба (в мм) | 115 | 140 | 160 | 180 | 205 |
цепь (в мм) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Колесная база (в мм) | 1013 | 1009 | 1021 | 1027 | 1040 |
Угол поворота (в °) | 70.5 | 70.8 | 72 | 72.5 | 73 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
Вылет (мм) | 376 | 377 | 383 | 387 | 397 |
Стеки (мм) | 530 | 555 | 578 | 599 | 625 |
В геометрию также были внесены некоторые коррективы, но в 2017 году был сохранен первоначальный характер Cube Cross Race как комфортного кроссовера с расовыми генами. В частности, изменилась высота каретки и стека: первая в новой модели на целых 8 мм ниже, чем раньше: байк должен крепче сидеть на трассе, но требуется немного больше осторожности в отношении педали хиты. Таким образом, в то время как маятник немного качается в сторону гонок, стек, который вырос на 30 мм в зависимости от размера рамы, обеспечивает несколько более вертикальное и удобное положение для сидения. В целом, размеры рамы довольно близки к оптимальному варианту для тех, кто ищет кроссовый велосипед, подходящий для гонок, но не вызывающий дискомфорта даже при длительных поездках. Говоря о комфорте: сильно сплющенные перья сиденья предназначены для того, чтобы заметно смягчить связанную с материалом жесткость алюминиевого крестовины благодаря своим свойствам гибкости.
Нам немного жаль, что Cross Race снова будет доступен только в пяти размерах рамы в 2017 году: особенно в диапазоне от 56 до 61 см прыжки довольно большие, и один или другой гонщик должен быть между заданными размерами. . Регулировки, конечно, можно производить с помощью выноса руля или руля, но идеальным решением был бы дополнительный размер рамы.
В дополнение к раме вилка также подверглась новой обработке ячеек: сквозная ось, плоское крепление для дискового тормоза и сплющенные лопасти подчеркивают современный характер велосипеда. Алюминиевый стержень увеличивает вес на несколько граммов, но с учетом невысокой общей цены это вполне терпимо.
Cube Cross Race Pro: особенности
Рамки | Алюминий Суперлайт X12 |
вилка | Карбоновый диск Cube Cross Race |
Рабочие колеса | Диск Fulcrum Racing 77CX |
шина | Швальбе Ракета Рон 33 |
Задний переключатель | Shimano 105 |
рычаг переключения передач | Shimano 105 |
Кривошип | Шимано FC-RS500 |
Переключатель | Shimano 105 |
Тормоз | Шимано BR-RS505 |
Подседельный штырь | Сообщение о производительности куба 27.2 |
Седло | КубРП 1.0 |
Стебель | Вынос Cube Performance Pro |
Lenker | Компактный гоночный руль Cube |
Давайте теперь перейдем к оборудованию Cube Cross Race Pro: должно быть ясно, что, учитывая рекомендованную розничную цену в 1.399 евро, вы не можете ожидать премиальную группу и карбоновые колеса; но Cube отлично разбирается в спецификациях и полагается на неизменно прочные и практичные компоненты. Воплощением этого, вероятно, является группа 105 от Shimano, которая также используется на немецком алюминиевом кроссере. Конечно, есть более легкие, визуально более красивые и благородные решения, но 105-я всегда впечатляла отличным соотношением цена/качество, которое не изменится и в 2017 году. По функциональности и удобству ему не приходится прятаться от значительно более дорогих (механических) аналогов.
Как и почти все кроссоверы 2017 модельного года, Cube Cross Race Pro оснащен дисковыми тормозами. Как и в случае с приводом, RS505 опирается на японские технологии от Shimano. Гидравлический дисковый тормоз, представленный в прошлом году, установлен для экономии места с использованием современного стандарта плоского крепления и в сочетании со 160-миллиметровыми дисками спереди и сзади обеспечивает необходимую тормозную мощность.
Итальянский опыт вступает в игру, когда дело доходит до колес: Fulcrum Racing 77 CX — это проверенные колеса для велокросса с внутренней шириной обода 17 мм и некоторым запасом устойчивости для тяжелых условий повседневной жизни. К сожалению, при весе чуть более 1.900 г они являются одними из самых тяжелых представителей в своем роде, но могут похвастаться двойным уплотнением подшипников и высокой жесткостью.
Мы отдаем должное Cube за тот факт, что версия Schwalbe Rocket Ron EVO оснащена очень хорошими шинами даже в этом ценовом диапазоне: многие другие производители также экономят на значительно более дорогих моделях и, таким образом, значительно удешевляют велосипед. Тем не менее, отсутствие бескамерной совместимости шин и колес немного обидно.
Все дополнительные детали производятся самим Cube и идеально сочетаются по цвету с общим дизайном. Эргономика встроенных рулей удачна, но в конечном итоге здесь решающую роль играют индивидуальные предпочтения и требования.
Cube Cross Race Pro: на трассе
Когда вы впервые начинаете с Cross Race Pro, общий вес чуть более 10 кг без педалей заметен, но это не оказывает такого негативного воздействия, как мы опасались. Тот факт, что Cube Crosser такой живой, несмотря на его довольно большой вес, несомненно, также связан с общими очень жесткими характеристиками: будь то контрольная зона, нижний кронштейн или задний треугольник - у нас никогда не было ни малейшего губчатого ощущения, и наша энергия всегда приземлялась без ударов. вокруг куста прямо на тропе. Вершина!
И снова мы были чрезвычайно впечатлены группой Shimano 105: плавные процессы переключения даже при большом количестве грязи на цепи и кассете, удачная эргономика рычага и в целом просто надежная, солидная и ненавязчивая работа умела убеждать. Та же история и с тормозами: приятно иметь возможность хорошо их модулировать и иметь большой запас хода независимо от внешних воздействий. Лишь на песке и при очень грязных заездах дисковые тормоза вносили неприятный вклад в общий фоновый шум с частым скрежетом.
Нам очень понравились шины: Rocket Rons подтвердили свою прекрасную репутацию мощных универсалов и нашли хорошую золотую середину между низким сопротивлением качению на твердом грунте и достаточным сцеплением на глубоком и мокром покрытии.
Комфорт хорош для велосипеда с алюминиевой рамой: карбоновая вилка и специальные перья сиденья в сочетании с 27.2-миллиметровым подседельным штырем, кажется, достаточно хорошо гасят вибрации и небольшие удары, даже если карбоновые рамы имеют здесь преимущество из-за конструкция и материал. Наш совет: с карбоновым подседельным штырем комфорт должен значительно улучшиться при разумных дополнительных инвестициях. Говоря о комфорте: верхняя труба новой конструкции убедительна по всем направлениям во время переноски, а Cross Race Pro можно легко и удобно носить на плече.
Мирко Веттерлинг говорит
Приятного аппетита! Спасибо за тестирование! Я взял немного более дешевый Renner с механическими дисковыми тормозами и очень им доволен. Но… Шины – это большой недостаток! У Rocket Ron есть (если есть) только элементарная защита от проколов. После 140 км у меня было 2 плоскостопия. Шины не доставляют никаких проблем на дороге. Но как только едешь по гравийке с мелкими камнями (что должен уметь кроссовщик!!), случаются проколы. Я могу только порекомендовать модернизировать шины с более высокой защитой от проколов. И желательно сразу после покупки! Я купил Schwalbe G-One и очень доволен. Привет Мирко
Moritz говорит
Можете ли вы сказать что-нибудь о размере райдера и размере используемой рамы? Спасибо и привет Мориц.
Маркус говорит
Здравствуйте, я катаюсь на велосипеде с Пятидесятницы 2017 года. Большой успех во всех отношениях и действительно хороший выбор по цене.
Но чего я не понимаю, так это того, что вы делаете упор на эти шины. Это худшее, с чем я когда-либо сталкивался в своей велосипедной карьере. Они не катятся, плохо справляются с асфальтом, имеют слабое сцепление со всеми поверхностями. Если вы гоните их с большим количеством воздуха, это еще хуже и совершенно неудобно. При меньшем количестве воздуха (3 бара) вы только латаете. После нескольких поездок заднее колесо спустило.
Теперь заменили их парой Conti Cyclo Cross Race. Теперь все в порядке, и велосипед действительно веселый!
Хольгер говорит
Отличный байк, езжу на раме 61 см, что, наверное, великовато (при 196 см и длинных ногах есть даже какие-то запасы).
Ах да, шины... 🙂 ...меня тоже раздражают, по крайней мере, сзади: очень громкие на асфальте, сильный износ (при торможении стираешь несколько шероховатостей посередине) и два прокола. Я переключился на Schwalbe x-one сзади и очень доволен; впереди, Rocket Ron до сих пор работает без проблем.