Рынок: SRAM Eagle, первая 12-скоростная группа, была представлена несколько месяцев назад. Хотя новая группа привода американского производителя до сих пор считалась экзотикой, ее можно встретить практически на всех топовых моделях горных велосипедов 2017 модельного года. Что особенного? Для кого это подходит? Отвечаем на самые важные вопросы.
Что?
SRAM Eagle – никогда не слышали о нем? Нет проблем, мы поможем: это новая 12-скоростная группа от американского производителя SRAM, представленная весной. Несколько лет назад они осмелились пойти дальше и пошли по новому пути с 11-скоростными приводами и кассетами с широким диапазоном и всего одной звездой, который они теперь продолжают с новым Eagle. Как бы хорошо ни работали 11-скоростные накопители, пропускная способность не совсем соответствовала пропускной способности обычных 2- или даже 3-скоростных накопителей. Пусть это и не особо важно в зависимости от региона эксплуатации и подготовленности водителя, но все равно это самый большой контраргумент.
SRAM отреагировала на эту критику, и в результате появилась новая группа Eagle. Вместо 10-42, как раньше, кассеты теперь предлагают невероятный диапазон 10-50 - другими словами: диапазон передач 500% - сравнимый с классическими двухскоростными приводами - но без переднего переключателя и без второй звезды.
Трансляция пропускной способности общих цепей в цифрах:
СРАМ Орел: 500%
Современный 2-скоростной привод с 34/24 и 11-40 (2х11): 515%
Классический 2-скоростной привод с 36/26 и 11-36 (2х10): 453%
SRAM X01 (1×11): 420%
В настоящее время Eagle доступен в вариантах XX1 и X01. В то время как XX1 с кассетой и цепочкой золотого цвета является топовой моделью, X01, равный по функциональности, весит всего на один или два грамма больше, что обеспечивает значительную экономию цены, и поставляется в простом черном цвете.
Почему?
Новички в 1x часто задают (понятный) вопрос, почему вам следует заменить действительно исправный привод 2x и, возможно, придется обойтись без одной или двух передач.
Причина 1: комфорт переключения передач
Когда вы впервые пытаетесь ходить или ездить с односкоростной передачей, настоящим откровением становится комфорт переключения передач. Да, надо признать: за годы мы все привыкли к двум или трем цепочкам, и переключение встречного направления обычно является рефлексом. Но все же: если на крутых подъемах не приходится менять переднюю звезду и, следовательно, не приходится переключать передачи в обратную сторону, к этому комфорту привыкаешь очень быстро и очень счастливо.
Причина 2: вес
Вес самого накопителя часто называют одной из основных причин переключения. Конечно: устраняя необходимость во второй звезде, переднем переключателе, тросе и переключателе, общий вес заметно снижается - даже если кассеты с широкой градуировкой весят на грамм или два больше, чем их более узкие аналоги с меньшими звездочками.
Причина 3: Аккуратная кабина
Устранив необходимость во втором переключателе, вы получаете значительно больше места на руле, а крышка переключателя менее портит внешний вид. Освободившееся пространство отлично подойдет, например, для крепления пульта для поддержки варио.
Причина 4: фоновый шум
Даже если дребезжание цепи больше не является такой большой и громкой проблемой, как это было несколько лет назад, во времена затухающих задних переключателей, удар цепи о пластину переднего переключателя на длинных и неровных спусках определенно может действовать вам на нервы. С 1-скоростным приводом значительно тише.
Каким образом?
Любой, кто сейчас заинтересован в переходе, может теперь задаться вопросом, насколько сложно перейти на новый SRAM Eagle. Поскольку переднего переключателя нет, установка и настройка привода на самом деле проще, чем у классических аналогов. Однако при установке кассеты необходимо заменить обгонную муфту, здесь обязателен стандарт XD - однако практически все производители ступиц сейчас предлагают соответствующие обгонные муфты для дооснащения.
Как обычно, SRAM также предлагает полезное и чрезвычайно наглядное видео по сборке Eagle, которое мы, конечно, не хотим скрывать от вас на данном этапе.
Сколько?
И последнее, но не менее важное: цена, конечно, не должна отсутствовать. Для многих это может быть самым большим поводом для критики SRAM Eagle. При розничных ценах около 950 евро (X01) и 1150 евро (XX1) группа в настоящее время явно находится в высоком ценовом сегменте. В частности, цена кассеты, превышающая 300 евро, скорее всего, повредит постоянным водителям.
Оставить комментарий