Рынок: в то время как односкоростные приводы в секторе горных велосипедов быстро зарекомендовали себя в качестве стандарта, аналогичное развитие в дорожном секторе пока не предвидится. Однако с новой группой SRAM Apex 1 американский производитель может продвинуться вперед в этом развитии. Недорогая группа начального уровня выделяется среди конкурентов своей кассетой 1-11, которая совместима с обычными муфтами свободного хода.
Любители гоночных мотоциклов и поклонники классических гоночных мотоциклов, вероятно, должны перестать слушать. Сегодня SRAM представила новую трассу Apex 1: доступный односкоростной привод для шоссейных велосипедов всех мастей - от гравийных гонщиков до треккеров и гоночных велосипедов - задний переключатель которого может работать с кассетой со звездочками от 1 до 11. Конкретно это означает, что возможны гоночные велосипеды с приводом 42x и все еще универсальным запасом хода. В прошлом уже были группы CX1 и Rival 1, которые тоже сбились то на один, то на другой стритбайк, но в отличие от Apex 1 находятся больше в верхнем ценовом диапазоне.
Для всех тех, кто не может вообразить что-то меньшее, чем 1x, вот краткий пример расчета: Возьмем распространенную градацию на современных гоночных мотоциклах: 50/34 спереди и 11/28 сзади. Эта комбинация приводов имеет общее передаточное число 374%, от 1,21 (34/28) до 4,55 (50/11). Теперь давайте сравним с этим трансмиссию 1x с кассетой 11-42, такую как SRAM Apex. Здесь мы получаем общий перевод 382%. При цепочке с 44 зубьями мы получаем передаточное число 1,05 (44/42) и 4,0 (44/11) для низшей и высшей передачи. Таким образом, односкоростной привод с широко расставленной кассетой определенно способен конкурировать с классическим двухскоростным приводом с точки зрения общей передачи. Но это только половина правды.
Это становится проблематичным, когда вы смотрите на скачки передач двух типов привода. При традиционном 2-скоростном приводе они, конечно, гораздо более точно градуированы, и гармоничное переключение с 1-скоростным приводом становится трудным, если не невозможным, особенно в диапазонах с более высокими передаточными числами. Теперь это, конечно, не имеет решающего значения для каждого гоночного велосипедиста и уж точно не для туреров или гонщиков по гравию. Потому что 1-скоростной привод отличается простотой управления, меньшим количеством кабелей на руле и велосипеде и более простым обслуживанием.
Но вернемся из общих соображений к SRAM Apex 1. Задний переключатель основан на 11-ступенчатых аналогах собственной компании и предлагает технологию X-Horizon, в которой обойма заднего переключателя движется точно параллельно заднему переключателю, таким образом уменьшаются рабочие усилия и предотвращается стук цепи. На другом конце привода простая черная и приятно тонкая рукоятка Apex делает свое дело. На данный момент они будут доступны с передними звездами от 38 до 44 зубьев — для использования в дороге желательны более крупные звезды.
SRAM Apex 1: Только для дисковых тормозов
Теперь следует второй удар ниже пояса для велосипедистов, заботящихся о традициях: рычаги тормоза/переключения передач Apex 1 HRD совместимы только с гидравлическими дисковыми тормозами. Но давайте будем честными: тот, кто собирает кассету 11-42 на гоночном автомобиле, не чурается и дисковых тормозов. Опционально есть переключатели для плоских рулей для негонщиков. Когда дело доходит до кассеты, Apex 1 чрезвычайно универсален: PG1130 совместим со всеми 9/10-скоростными муфтами свободного хода, и вам не нужна дорогая муфта xD, такая как кассеты 10-42 CX1 или Rival 1.
Так для кого же был разработан SRAM Apex 1? Недорогая группа, несомненно, не предназначена для гоночных велосипедистов, ориентированных на производительность, и, безусловно, будет иметь экзотический статус в любительских гонках в этой стране. С одной стороны, это связано с достаточно большим весом отдельных деталей, но с другой стороны, несомненно, и с самодельными проблемами 1-ступенчатой трансмиссии: В зависимости от рельефа большие скачки передач являются критерием нокаута для многих водителей. Более ориентированные на отдых гонщики-любители, которые хотят насладиться простотой 1-скоростной езды на дороге и не хотят тратить целое состояние: это больше целевая группа SRAM Apex 1. Эта группа будет доступна с июня 2016 года. .
Цены и характеристики SRAM Apex 1
Задний переключатель SRAM Apex 1
Вес: 314g
Цена: € 76
Переключатель SRAM Apex HRD + тормоз
Вес: 344 г / 360 г (левый/правый, включая тормозную магистраль и тормозной суппорт)
Цена: 233 € / 293 € (включая тормозные суппорты)
Кривошип SRAM Apex S350
Вес: 762 г (с 42-тонной звездой)
Цена: € 120
Кассета SRAM PG-1130
Вес: 538g
Цена: € 89