Тест: стальная рама в 2016 году? Конечно, он все еще существует! Традиционный материал рамы в наши дни переживает небольшое возрождение, и с Bombtrack Hook 2 мы рассмотрели универсальный кроссовый велосипед, в котором материал подходит как перчатка. Велосипед должен был зарекомендовать себя в широком диапазоне применений и доставил тестерам массу удовольствия.
Небольшой кельнский производитель Bombtrack по-прежнему является одним из «молодых» производителей на рынке — хотя Bombtrack увидел свет только в 2010 году, с тех пор он сделал себе имя, особенно на рынке трековых велосипедов и фиксиков. Благодаря таким мероприятиям, как чемпионат Европы по велокроссу на односкоростных велосипедах, в котором производитель велосипедов из Рейнской области принимает активное участие, компания теперь также хорошо известна среди байкеров. Они используют сталь в качестве материала для большинства своих велосипедов, и это, безусловно, находит отклик у многих велосипедистов, которые ищут что-то особенное, но не хотят тратить на это целое состояние.
Крюк Bombtrack был впервые выпущен в 2014 году как чистокровный кроссовер, но самое позднее с этого модельного года он перерос этот узкий корсет. В Bombtrack намеренно говорят о байке, который, по сути, является кроссовым, но также хорошо зарекомендовал себя как туристический или пригородный байк. Удастся ли этот баланс между категориями велосипедов? Узнайте в нашем тесте.
Крюк Bombtrack 2: Рамка
Мнения о стальных рамах расходятся - в то время как одна фракция считает традиционный материал устаревшим, их противники бросают им вызов: "Только сталь реальна". Но независимо от того, к какой стороне вы принадлежите, одно можно сказать наверняка: рама Bombtrack Hook 2 — это праздник для глаз. Сварочные швы на швах комплекта труб Columbus изящны, ровны и практически незаметны под красной металлической краской. Кстати о краске: бордово-красный цвет действительно бросается в глаза своим металлическим блеском и привлекал всеобщее внимание во время нашего теста, будь то на улице или в лесу. Декали приятно сдержаны. Большой, но все же тонкий логотип на нижней трубе выполнен в спокойном черном цвете, как и другие цветовые пятна, и не отвлекает от великолепного внешнего вида мотоцикла.
Как обычно со стальными рамами, все кабели и линии проходят снаружи рамы. Это дает крючку большой плюс, когда дело доходит до обслуживания, но немного портит внешний вид. Открытый трос на верхней трубе в этом месте достаточно хорошо защищен от внешних воздействий, но мы бы все же приветствовали полностью сплошные внешние кожухи, как на нижней трубе. Тормозной суппорт крепится на перья в заднем треугольнике по стандарту Flatmount.
Проушины для низкопрофильных багажников и брызговиков на вилке и раме также показывают, что Hook можно увидеть не только на кросстреке Bombtrack. По сути всего пара нитей, но они существенно расширяют возможные области применения стального велосипеда, а также делают его интересным для тех, кто не ищет породистого кроссера.
К счастью, черная карбоновая вилка довольно тонкая - вряд ли можно найти худшее визуальное преступление, чем сочетание тонкой стальной рамы с увеличенными карбоновыми вилками. Собственная вилка, с другой стороны, очень хорошо сочетается с рамой, а кое-где полупрозрачная углеродная сетка под глянцево-черным цветом придает ей стильный вид. На дропауте используется обычный эксцентрик — здесь мы были бы рады сквозной оси, тем более, что в сочетании с дисковыми тормозами с ней гораздо проще обращаться. Но у нас никогда не было проблем с быстрым выпуском во время нашего теста.
Bombtrack Hook 2: Геометрия
Геометрия настоящего универсала, такого как Hook, всегда особенно интересна. Инженерам и разработчикам нелегко переключаться между границами отдельных категорий велосипедов. Разница между «удачным универсалом» и «ни рыбой, ни мясом» часто составляет миллиметры. Таким образом, тонкая грань, особенно в такой высококонкурентной области, как Крюк, где-то между Crosser, Commuter, Gravel, Endurance и Urban.
Глядя на данные геометрии, ясно видно, что Крюк не слишком далеко отошел от своих корней — перекрестные гены стального велосипеда безошибочны, но было внесено несколько небольших изменений, чтобы сделать раму более подходящей для всех — круглое использование. Например, вылет немного больше, чем у кроссовых файлов, представленных на рынке, что обеспечивает значительно более плавный бег и менее коренастую и агрессивную посадку. Хотя это происходит за счет маневренности, это делает длительные поездки намного более приятными.
Углы также явно основаны на моделях Cross: угол поворота рулевого колеса 72° и угол сиденья 74° обеспечивают достаточное давление на педаль и по-прежнему добродушное управление даже на более сложной местности. Нижняя скоба на Bombtrack Hook 2 также довольно высокая, что типично для велосипедов Cross: мы приветствуем это решение, потому что мы можем жить намного лучше с кареткой, которая кажется немного высокой на дороге, чем с постоянным контактом с землей. прослушанная песня.
Особенности Bombtrack Hook 2
После стольких слов о раме мы подошли к оборудованию. Привод идет от SRAM: Ребята из Кельна используют текущую группу Rival 2 на Hook 11, работоспособность которой не вызывает сомнений, но все же должна вызывать некоторые дискуссии. С одной стороны, конечно, потому что без переднего переключателя приходится/можно/можно обойтись, а передач всего одиннадцать. В зависимости от области применения, рельефа местности, окружности голени и бедра значительно меньший диапазон трансмиссии по сравнению с двойным приводом может вызвать проблемы для одного или другого. Если вы сравните трансмиссию Hook's Rival 11 с кассетой 11-32 и звездочкой 42 с обычной двойной трансмиссией (46/36 и 11/32), то одна передача отсутствует как в нижней, так и в верхней части спектра.
Однако положительными сторонами привода 1×11 являются удивительно простое управление, значительно меньший вес и более приятный и аккуратный внешний вид. Разговоры о смысле и бесполезности односкоростного привода бессмысленны, и в конечном итоге каждый должен решить для себя, какой вариант ему больше подходит. Второй особенностью переключателя SRAM является его переключатель с двойным касанием. Для тех, кто никогда не слышал об этом, кратко поясняется принцип работы: переключение в основном осуществляется только одним рычагом и в одном направлении. Затем вы можете почувствовать две точки покоя: если вы отпустите рычаг переключения передач после первой, вы уменьшите натяжение и переключитесь на более высокую передачу. Если вы продолжаете нажимать до второго фиксатора, вы увеличиваете натяжение, и цепь поднимается на следующую большую звездочку. Звучит сложно, но после короткого периода привыкания это довольно интуитивно понятно.
Благодаря демпфированию заднего переключателя Типа 2.1 стук цепи с приводом Rival 1 сводится к абсолютному минимуму, независимо от того, насколько неровной может быть поверхность. В сочетании с цепным кольцом X-Sync, которое благодаря особой форме зубьев прилипает к цепи как магнит, у нас не было ни одного падения цепи за весь период испытаний. Тормозные рычаги сочетаются с механическими тормозными суппортами от ТРП и 160-мм дисками. Мы всегда немного скептически относимся к механическим дисковым тормозам, так как есть несколько моделей, которые, несомненно, очень хороши, а также много аналогов с недостаточной производительностью. Но прежде всего: TRP Spyre on the Hook 2 — одни из лучших, на которых мы когда-либо ездили, и им не нужно прятаться за гидравлическими дисковыми тормозами. Большим преимуществом механической связи является гораздо более простое обслуживание и меньшая подверженность дефектам. Особенно, если вы хотите использовать Крюк в повседневной жизни или в турах продолжительностью несколько дней, это плюс, который нельзя недооценивать.
Колеса родом от соседей DT Swiss. DT Swiss R23 Spline db весит 1655 г и не может сравниться с гораздо более легкими, но и гораздо более дорогими карбоновыми ободами, но все же он довольно легкий для алюминиевой колесной пары. При внутренней ширине 18 мм все распространенные размеры шин от 25 до 38 мм могут быть установлены без проблем - при желании и с правильной ободной лентой также бескамерные. Механизм свободного хода с собачкой имеет четкий звук и достаточное количество точек блокировки для быстрого старта, особенно на бездорожье.
Шины Continental Cyclocross Race пользовались особой популярностью из-за очень низкого сопротивления качению даже на асфальте. Они проявляли слабость на более глубоком грунте в лесу и на мокрых и жирных дорогах, где резина быстро теряла сцепление с дорогой и требовалась осторожность. Для руля, выноса, седла и подседельного штыря вы найдете 2 продукта от нашей компании на Hook. За исключением седла, все дополнительные детали выполнены из блестящего черного алюминия и производят приятное впечатление. Прежде всего, эргономика руля умела убеждать.
Bombtrack Hook 2: Cross x Commute
Как вы тестируете такой велосипед, как Bombtrack Hook 2? По словам производителя, он должен чувствовать себя комфортно во всем напряженном поле, от ежедневного пригородного сообщения до веселой кроссовой машины, поэтому мы подумали, что испытаем стальной велосипед Cologne в обеих экстремальных областях. В результате Крюк должен был зарекомендовать себя как пригородный в течение нескольких недель и более нескольких сотен километров, а также должен был использоваться вне гудронированного шоссе на перекрестках и лесных тропах в Республике.
Крюку приходилось преодолевать почти 30 км каждый день, пять дней в неделю, при ветре и непогоде. Чтобы избавить нас от необходимости переобуваться, мы установили педали на платформе Moto Reflex, которые благодаря своей липкой поверхности и большой площади контакта обеспечивают достаточный комфорт и сцепление даже с уличной обувью. Bombtrack Hook 2 показал себя особенно хорошо на ежедневной игровой площадке в центре Мюнхена. Полоса пропускания канала более чем достаточна для в основном плоского внутреннего города баварского мегаполиса и достаточно точно градуирована, чтобы вы всегда могли найти правильный перевод.
Стальная рама — прелесть на этом бездорожье: лишний вес и меньшая жесткость по сравнению с алюминием или карбоном здесь не при чем, зато материал рамы амортизирует многие удары на порой пафосно плохих велодорожках самопровозглашенной велостолицы и заметно повышает комфорт. . Вначале у нас были некоторые опасения по поводу кроссовых шин, но шины Conti оказались очень хорошим выбором для этого применения. На дороге они впечатляют своим низким сопротивлением качению, но все же предлагают достаточный запас сцепления для того или иного сокращения по гравийным или лесным тропинкам.
Конечно: Bombtrack Hook 2 — это спортивный мотоцикл, даже если вы выберете фиксированные брызговики и/или багажные полки, Hook не превратится в неторопливую прогулку. Снова и снова мы ловили себя на том, что снова и снова переступаем через это, хотя и решили не спешить. К счастью, тормоза также играют свою роль в этом случае: TRP Spyre очень хорошо дозируется, не вызвал никаких проблем на этапе испытаний, а воздушный зазор между колодками достаточно велик, чтобы неприятные скрежещущие звуки остались в прошлом. .
Итак, как спортивный пригородный или городской малолитражный автомобиль, Крюк был чрезвычайно популярен. Но как он поживает как кроссер? Он так же хорошо уживается в настоящем лесу, как и в городских джунглях? Меняйте уличное снаряжение на лайкру, платформу на клики и отправляйтесь в лес!
Здесь тоже первое впечатление хорошее — но, конечно, крюку приходится снова и снова доказывать свою состоятельность в этой профессии. При старте явно заметны более 10 кг (10,5 кг для нашей модели в М без педалей) — современные карбоновые кроссовые легко весят на два килограмма меньше. Но как только он катится, Hook также доставляет массу удовольствия на кросс-треке и особенно привлекателен благодаря своей превосходной плавности хода. С одной стороны, здесь играет роль сбалансированная геометрия, но добродушное, комфортное ощущение стальной рамы также повышает фактор комфорта.
Как и на дороге, тормоза полностью убедительны и всегда контролируют ситуацию. Мы немного более конфликтны по поводу передач - потому что отсутствие передачи в нижнем диапазоне наверняка может заставить того или другого водителя спешиваться в трудных местах. Шины тоже хороши — по крайней мере, в большинстве случаев. Они выкладываются по полной на плотной, сухой лесной почве, в то время как мокрые, скользкие корни и грязь доводят шины Conti до предела своих возможностей.
Единственная реальная слабость выявляется крюком во время несущих проходов. С одной стороны, это связано с весом, который здесь тем более заметен, а также с классическими формами трубок. В то время как большинство современных велосипедов из алюминия или карбона со сплющенными верхними трубами предлагают хотя бы минимум комфорта при ношении, стальная рама Крюка показывает здесь свою болезненную сторону.
Bombtrack Hook 2: Заключение
Сразу к делу: мы влюбились в Bombtrack Hook 2. Конечно, стальной байк не идеален, но редко какой байк доставлял нам столько удовольствия на такой разнообразной местности. Возьмите его с собой на работу утром, наденьте кроссовку после работы и отправляйтесь в лес — именно для этого Hook идеально подходит.
Цена определенно смущает: протестированный нами Hook 2.499 стоит 2 евро. Это разумно, особенно учитывая действительно хорошую стальную раму, но охотники за ценой и выгодой, вероятно, ошибаются. Однако, если вы ищете специальный велосипед для разных целей и для которого взгляд всегда в движении - вам обязательно стоит присмотреться к велосипеду от небольшого кельнского производителя. В любом случае, мы вряд ли хотели выпускать его из рук в конце нашего теста.
Оставить комментарий