Тест: Испанская компания Rotor представляет измеритель мощности, который предлагает различные умные функции по привлекательной цене, относительно прост в установке и выглядит стильно и ненавязчиво на велосипеде.
Измерители мощности больше не предназначены только для профессиональных велосипедистов или амбициозных любителей. SRM на велосипеде все еще нравится дас статусный символ молодого любителя, но наряду с дорогим первопроходцем появились различные производители, которые позволяют серьезно измерять производительность по доступным ценам. Одной из них является Rotor, испанская компания, которая много лет назад конкурировала с практичным улавливателем цепи и впервые представила на Eurobike полный гидравлический групсет. Конечно, испанцы известны своими легкими алюминиевыми шатунами, которые также доступны со встроенным измерением мощности.
Все началось с модели Power, которая предусматривала отдельные измерения для каждой ноги; за ним последовал Power LT только с левосторонним измерением по более низкой цене. Теперь, с InPower, на рынок вышла третья модель, которая может стать блокбастером, учитывая ее низкую цену: Система доступна от 649 евро, при этом данное предложение предназначено для велосипедистов, у которых на велосипеде уже есть шатуны Rotor. Потому что в базовой версии есть только левый кривошип с прикрепленным валом, на который можно установить существующий правый кривошип ротора.
Мы получили на тестирование полный комплект шатунов - очень легкую версию 3D+ с весом вала 530 грамм и обе шатуны без передних звезд и каретки, которая стоит 899 евро. Если открыть коробку с фигурными алюминиевыми шатунами, то нужно внимательно присмотреться, чтобы найти ссылку на измерительную электронику, разработанную в сотрудничестве с испанской технологической группой Indra: Ага, на левом шатуне есть маленький удлинитель. сделан из пластика, также через вал 30 мм как обычно не видно - слева лючок, который поворачивается для открывания, справа за резьбой под кривошип - небольшая крышка. Это подсказывает решение загадки: Датчики расположены в валу каретки, кручение которого измеряется; Определенные данные отправляются на велокомпьютер через ANT+. А поскольку система также включает в себя акселерометр, нет необходимости в магнитах для регистрации частоты вращения педалей — больше, чем немного другой формы левый кривошип, не видно.
Совместимость со всеми стандартами нижнего кронштейна
При взгляде на вал 30 мм возникает момент неуверенности: хм, а какой стандарт каретки должен быть у рамы, чтобы эта штука подошла? Это не имеет значения - у ротора есть нижние кронштейны для каждой рамы, даже для тех, для которых по-прежнему требуются вкладыши подшипников с резьбой (резьба BSA/ITA). Поэтому мы заказываем каретку BSA из ассортимента UBB, которая постоянно устанавливается в раму. Теперь кривошип вставлен (зажимное кольцо устраняет любой осевой люфт), правый кривошип привинчен с нашими передними звездами - готово.
Однако чего-то все еще не хватает, чтобы превратить шатун в измеритель мощности — источник энергии. Вот тут-то и вступает в дело вышеупомянутая заглушка: за ней находится слот, в который вставляется обычная батарейка типа АА. Это чрезвычайно практично, потому что экономит дорогие кнопочные ячейки, которые сложно вставить и которые, к тому же, есть не везде. С другой стороны, батарейки АА есть на каждой заправке. Крышка уплотнена и смазана уплотнительным кольцом и закрывается очень плотно, поэтому она должна быть постоянно водонепроницаемой.
Быстрая и простая калибровка
Для отображения данных измерений мы используем Garmin Edge 1000, который является хорошим выбором для пользователей измерителей мощности благодаря высококачественному экрану, понятной навигации по меню и индивидуально настраиваемому дисплею. Система Rotor немедленно распознается Garmin после ее активации несколькими поворотами рукоятки. Калибровка также проста: левый шатун должен быть направлен вертикально вниз; затем коснитесь кнопки «Калибровать» на сенсорном экране. Как только отобразится значение 1000, поверните рукоятки несколько раз назад, снова опустите левую педаль в вертикальное положение и повторите процедуру. Если теперь отображается значение между плюсом и минусом 200, это сработало, и система готова к работе. Не забудьте ввести длину кривошипа, необходимую для расчета крутящего момента.
То, что измеритель мощности вещь полезная, становится понятно уже после первых нескольких километров. Среднестатистический велосипедист быстро понимает, что он, по сути, постоянно находится в движении в полном беспорядке на тренировочных площадках. Короткий крутой подъем после нескольких минут легкой качки уже завершен в верхней части; После этого работает только в нижнем диапазоне GA-1. Как только вы восстановите самообладание, вы обнаружите, что производительность резко возрастает даже при минимальных волнах, а затем резко падает - настоящий эффект йо-йо, который возникает, когда вы пытаетесь ехать в ровном темпе. Это еще более экстремально на более длинных подъемах и спусках: первый почти исключительно используется в области развития и пика; последнее даже нельзя назвать тренировкой, тем более, что вы не можете поставить на педали 100 Вт на мили, несмотря на жесткое вращение педалей.
Тренировка с измерением мощности обеспечивает более взвешенный стиль вождения.
Тот, кто внимательно слушает себя, может также получить это знание грубо через свое телесное ощущение. Однако чувство напряжения часто возникает с отставанием во времени от выступления, а иногда даже не имеет к нему никакого отношения. Пример частоты вращения педалей: Увеличение от обычных 90 оборотов на той же скорости до частоты 100 кажется намного более напряженным, несмотря на ту же производительность, потому что нагрузка на сердечно-сосудистую систему больше - и, следовательно, тренировочный эффект.
Тренировки с InPower быстро приводят к более продуманному стилю вождения, что особенно полезно для спортсменов-любителей, которые часто тренируются слишком интенсивно. Любой, кто отважится сделать отсюда шаг к действительно систематическим тренировкам, не сможет избежать диагностики работоспособности. Предварительным этапом может служить 20-минутный тест в дороге, на котором вы выкладываетесь на полную — но не слишком рано, чтобы к концу еще улучшиться. На основе средних показателей (минус 5%) различные онлайн-калькуляторы определяют отдельные направления тренировок; Как извлечь максимальную пользу из этих знаний, объясняют профессиональные учебные заведения, такие как KOM*Sport в Кёльне, где мы получили подробные консультации по вопросу измерения производительности.
Там же мы проверили точность нашей роторной системы на научном эргометре Cyclus 2. В 10-минутном тесте со средней мощностью 200 Вт и трехминутном измерении отдельно при 350 Вт InPower показал стабильное отклонение +5%. Вероятно, это в равной степени связано с неизбежными допусками измерений и эффективностью цепного привода, который потребляет два или более процентов мощности в зависимости от состояния обслуживания. Кстати, с этими значениями кривошип InPower находится на уровне других измерителей мощности.
Rotor предлагает обширный пакет программного обеспечения для своей системы, который используется не столько для оценки данных, сколько для настройки измерительной рукоятки и загрузки нового программного обеспечения. Поскольку InPower измеряет с одной стороны слева, имеет смысл отрегулировать коэффициент, на который умножается мощность левой ноги, если между левой и правой ногой имеются сильные мышечные различия. Тем не менее, измерения, проведенные с водителем, у которого после операции на колене была значительно меньшая сила в правой ноге (что отчетливо видно по меньшей окружности бедра), показали, что этот баланс между правым и левым не так важен, как обычно считается. В тестах с разными педалями измерения мощности иногда тяжелее оценивалась левая нога, иногда правая, и даже тогда отклонения были небольшими - 52 на 48% и 47 на 53%. С измерительными педалями или кривошипами, которые измеряют мощность каждой ноги индивидуально, риск измерения допусков, влияющих на значения, конечно, удваивается.
Для оптимального выравнивания Q-образных колец
Очень интересная функция программного обеспечения Rotor предназначена для пользователей собственных асимметричных звездочек, называемых Q-Rings. Электроника InPower измеряет, в какой точке вращения педали приложенный крутящий момент является максимальным, что отображается графически с помощью программного обеспечения для анализа. Эту информацию можно использовать для оптимального выравнивания Q-образных колец без длительных экспериментов.
Заключение
После нескольких поездок и тестов в помещении с Rotor InPower наш вывод ясен: при поиске подходящего измерителя мощности Rotor InPower определенно должен быть в шорт-листе. В дополнение к низкой цене и высокому уровню точности также привлекательны такие функции, как незаметная интеграция датчиков, питание от батареи AA, отсутствие магнитов на спицах и т. д. Если у вас есть несколько велосипедов с шатунами ротора , вы можете легко переключать измеритель мощности между ними - с тренировочных велосипедов на велосипеды для соревнований, а зимой на велосипеды для велокросса. И в любом случае: если вы хотите ездить на велосипеде быстрее и у вас осталось несколько сотен евро, вам все равно не следует вкладывать их в новую аэродинамическую колесную пару или легкие карбоновые детали, а в измеритель мощности - может быть, Rotor InPower.
Оставить комментарий