Тест: серия Inflite от Canyon увидела свет в 2013 году — изначально задуманная как дешевый вход в мир алюминиевых кроссовых велосипедов, байк оказался настоящим универсалом, который показывает такие же хорошие результаты на трассе CX, как и это делает как пригородный поезд на улицах немецких городов. Топовую модель Canyon Inflite Al 9.0 S мы тестировали в течение сезона в самых разных условиях.
Один для всего. Мастер на все руки. Спортивный и удобный. Это часто кажущиеся невыполнимыми требования многих покупателей к их новому велосипеду, будь то на дороге или на трассе. Те, кто ищет универсальную дорогу, обычно хотят использовать ее для поездок на работу в будние дни — по мокрым от дождя дорогам, срезав путь по гравию и перегруженным узким переулкам в черте города. В выходные велосипед также следует использовать для продолжительного тура по Дунаю или Изару, и один или другой может захотеть сделать на нем спортивный круг после работы. Canyon предлагает Inflite именно для этих требований.
рама и геометрия
Все версии Canyon Inflite имеют алюминиевую раму. Темно-зеленый мотоцикл выглядит хорошо, а лакокрасочное покрытие служит еще одной цели в дополнение к простому внешнему виду: встроенные светоотражающие частицы заставляют раму и наклейки светиться в темноте при воздействии света — отличная функция безопасности на дороге, особенно когда видимость плохая в холодное время года.
Качество изготовления отличное, как и следовало ожидать от Canyon. Чистые сварные швы, носы без покраски, идеально рассверленная подседельная труба, чистая резьба и отличное ощущение - здесь действительно не на что жаловаться, отличная работа Canyon! Рама Inflite также технически современна: плоские и овальные нижние перья обеспечивают вертикальную гибкость и высокий уровень комфорта в заднем треугольнике, а сплющенная верхняя труба делает велосипед удобным для переноски — будь то на курс для беговых лыж или лестница в центре города.
Тросы проходят частично внутри, частично снаружи - кожухи тросов переднего и заднего переключателей скрыты в раме, гидравлические магистрали дисковых тормозов проходят снаружи. В принципе, это мудрая мера со стороны Canyon, так как прокладка строп внутри рамы при ремонтных работах — особенно на дисковых тормозах — может превратиться в игру на терпение. К сожалению, мы не сочли прокладку заднего тормозного шланга вдоль верхней трубы лучшим решением, так как он постоянно болтался. Он не выглядит особенно элегантно и имеет тенденцию дребезжать во время движения. Тем не менее, это всего лишь крошечный волосок в чрезвычайно вкусном супе.
Особенностью велосипеда этого класса являются проушины с резьбой для крепления крыльев. Совместно с SKS компания Canyon также разработала специальный комплект брызговиков для Inflite, который идеально подходит для универсала с точки зрения внешнего вида и технологии и гарантирует, что вы будете оставаться сухими даже в плохую погоду. Конечно, мы не упустили возможности протестировать Inflite с установленными брызговиками.
Взгляд на геометрию показывает перекрестную ДНК темно-зеленого гонщика. Короткая, но не слишком короткая рулевая колонка, довольно короткая по поперечным меркам верхняя труба и довольно низкая нижняя скоба делают посадку спортивной, но никогда не неудобной - ключевое слово растягивающаяся скамья. Рама и вилка, включая установленные крылья, обеспечивают достаточный зазор для шин — 28-миллиметровые шины не проблема. Если обойтись без брызговика, кроссовые шины тоже можно поставить без проблем и буфера еще хватает на случай, если езда станет немного грязной.
оборудование
Оснащение нашей топовой модели Canyon Inflite Al 9.0S предлагает компоненты верхнего среднего класса и не оставляет желать лучшего. Привод от Shimano — если быть точнее, Canyon установила на Inflite 9.0 полную 11-скоростную группу Ultegra, включая гидравлические дисковые тормоза. Вождение японца всегда было надежной доской, да и сравнительно молодые гидравлические дисковые тормоза тоже отлично работают. Точка давления подходит, эффективность торможения тоже - независимо от погоды.
Когда дело доходит до колесных пар, жители Кобленца полагаются на опыт DT Swiss. В Inflite 9.0 есть колесная пара R23 Spline от швейцарцев - классно! Втулки имеют проверенный зубчатый диск свободного хода, который не только вызывает улыбку на вашем лице четким звуком, но также почти не требует обслуживания и чрезвычайно долговечен. Алюминиевые диски имеют ширину 21 мм - это достаточно легко, даже более широкие покрышки находят здесь надежное удержание. При весе 1520 грамм колеса также довольно легкие.
Все навесные детали изготавливаются собственными силами, но независимо от того, будет ли это вынос руля, руль или подседельный штырь — качество изготовления, внешний вид и качество соответствуют высоким стандартам и не должны прятаться от именитых производителей. Особенно сильное впечатление производит карбоновый подседельный штырь с 25-миллиметровым смещением. О том, что Canyon уделяет внимание важным деталям, свидетельствует высококачественная рулевая колонка от Acros, которая благодаря хорошо загерметизированным подшипникам легко выдерживает постоянную защиту от грязи и брызг воды. Canyon также полагается на лучшие шины Continental: GP 4000s II, несомненно, является одной из лучших дорожных шин на рынке.
вождение поведение
Неопровержимые факты показывают доказанный всесторонний характер велосипеда Canyon. Но как ведет себя колесо на практике в различных областях применения? В течение нескольких месяцев Inflite был нашим постоянным спутником в центре Пассау. Для тех, кто никогда не был в Пассау, кратко опишу условия: Узкие улочки, много булыжников, плохие велосипедные дорожки, много холмов и извилистых улочек. Оптимальный рельеф для спортивного пассажира, такого как Inflite Al 9.0S, верно?
Довольно сложная местность в университетском городке Нижней Баварии оказывается игровой площадкой для спидстера Кобленца. Сбалансированная геометрия, более оптимизированная для плавного хода, умеет радовать в сочетании с привычным хорошим сцеплением шин Conti, резвыми тормозами Ultegra и безукоризненно работающим приводом. Так что даже мокрые булыжники теряют часть своего ужаса. В качестве повседневного велосипеда мы также ценим брызговики после первого сильного ливня - ягодицы остаются сухими - всегда!
Таким образом, Inflite чувствует себя вполне комфортно в городе, но как он ведет себя в спортивном стиле, на дороге и вне ее? Каньон также отлично справляется со спортивным туром по грунтовым лесным тропинкам после работы, но здесь он не чувствует себя так хорошо, как на узких улочках Пассау. Это, безусловно, также зависит от личного вкуса водителя, но геометрия, ориентированная на комфорт, лишена этой последней частички живости. Так что мы правильно поняли друг друга: для Inflite возможна даже кроссовая гонка — при условии установки соответствующих шин — но разница с более ориентированным на гонки, спортивным кроссером определенно заметна.
Заключение
Один за всех? Мастер на все руки? Распространяются ли эти условия на Canyon Inflite Al 9.0 S? Мы можем ответить на это только однозначным «да». В любом случае нельзя сбрасывать со счетов всесторонний характер байка из Кобленца — шоссейный, гравийный, пригородный, гоночный, кроссовый — все это сложно уместить под одним шлемом и, конечно, требует компромиссов, которые должны быть понятным каждому покупателю. Но Inflite - это действительно отличный компромисс, который показывает действительно хорошие результаты практически на любой местности, практически в любой области применения. Мы были особенно впечатлены его спортивными качествами. Однако, если вы действительно хотите, чтобы он мчался по дороге, и ищете маневренный, довольно спортивный мотоцикл, вас может беспокоить довольно удобная геометрия.
Оставить комментарий