Тестовая поездка: новая топ-модель Canyon стала легче, жестче, аэродинамичнее и комфортнее, чем ее предшественница. Velomotion представляет самые важные факты и уже протестировала их.
Вес рамы 780 граммов для размера M, 1.130 граммов для рамы и комплекта вилок, жесткость рулевой колонки 105 Н/мм, жесткость каретки 70 Н/мм и комфорт вилки 73 Н/мм — это голые цифры топовой модели Canyon Ultimate. CF SLX в 2016 модельном году. Canyon представляет 4-е поколение рамы, которая широко используется амбициозными велосипедистами-любителями и может похвастаться впечатляющей серией побед в профессиональном пелотоне: среди прочего, она вывела Кэдела Эванса на чемпионат мира. титул в 2009 году, Александр Кристофф до олимпийской бронзы в 2012 году и Найро Кинтана до победы на Джиро в 2014 году.
Ultimate CF SLX был полностью переработан в 2016 году. Предыдущая модель узнаваема визуально, но версия 2016 года имеет свою подпись. Во внешнем виде доминируют узкие, опционально угловатые или круглые трубки. Переходы от рулевой трубы к верхней трубе и от нижней трубы к каретке плавные. Внешний вид более филигранный, чем у предшественника. Тестовый байк был представлен в технически крутом сером цвете.
Жестче и аэродинамичнее
В новом Ultimate CF SLX расположение углеродных волокон было полностью изменено. В некоторых местах, например на верхней трубе, слои волокна не использовались, а критические точки, такие как рулевая труба или каретка, были усилены. Цель состояла в том, чтобы иметь возможность уменьшить вес, не жертвуя жесткостью или безопасностью. Значение STW, которое выражает отношение жесткости к весу, теперь составляет 135 для размера рамы M. Поэтому оно было немного увеличено по сравнению с предыдущей моделью.
Факты о Canyon Ultimate CF SLX 2016
[easytable класс = "таблица-граница"]Размер рамы M, Ultimate CF SLX
Вес рамы с художественным оформлением, 780г.
Масса вилки (вал 210 мм) 295 г.
Жесткость рулевой колонки, 105 Н/мм
Жесткость каретки, 70 Н/мм
Вилка поперечной жесткости, 52 Н/мм
Вилка Comfort, 73 Н/мм
Комплект весовой рамы, 1130 г
[/легкий стол]Важной целью разработки было сделать раму более аэродинамической, чем у ее предшественника. Широкие верхняя и нижняя трубы 3-го поколения теперь в прошлом, и теперь основное внимание уделяется обтекаемым, более тонким поперечным сечениям. Это наиболее заметно на рулевой колонке, которая теперь закруглена вперед, как нос корабля. Внутри вращается вилка диаметром 1 ¼ дюйма. Головная труба также слегка сужается. Аэродинамика учитывается не только при различном поперечном сечении труб, но и при переходе от рамы к вилке, лопастях вилки, рулевой колонке, проставках и, в зависимости от варианта оснащения, руле. В результате аэродинамика Ultimate CF SLX была улучшена на 10 процентов по сравнению с его предшественником. В цифрах водитель экономит 45 ватт энергии на скорости 13 км/ч.
Инновационный зажим сиденья, измененные размеры
Инженеры Canyon придумали нечто особенно инновационное для удобства в седле: круглая пластиковая деталь вставляется в подседельную трубу и зажимается установочным винтом. Он находится на стыке между подседельной трубой и двумя перьями сиденья. Прижимные усилия распределяются по площади вставки, возможный пружинный прогиб подседельного штыря увеличивается до 110 мм. В дополнение к чистому внешнему виду зажима седла Canyon обещает 15-процентное улучшение комфорта седла.
Большие сдвиги привели к геометрии и обозначениям размеров. Новый размер M основан на старом размере L, новый размер рамы 2XL соответствует старому 3XL. Последних больше нет, новый спектр варьируется от 2XS до 2XL. Гонщики ростом около 1,80 метра, которые раньше колебались точно между M и L, теперь четко относятся к размеру рамы M. Canyon надеется, что эта регулировка позволит большему количеству гонщиков четко определить «свой» размер рамы, который им подходит, и дорогостоящая регулировка длины выноса больше не потребуется. С другой стороны, характеристики Ultimate CF SLX не изменились, а это означает, что значения длины стека для отдельных размеров кадров остаются в основном такими же. Таким образом, байк находится между Aeroad с очень растянутой посадкой и более вертикальными моделями на выносливость.
таблица геометрии
[простая таблица]Размер рамы, 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
Длина подседельной трубы (мм): 432,462,492,522,552,582,612 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
Длина верхней трубы (мм): 513,529,543,556,571,596,612 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
Длина рулевой трубы (мм), 95,113,136,155,181,202,219 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
Угол поворота рулевого колеса (°), 69.6,71,72.25,73.25,73.25,73.5,73.75
Угол подседельной трубы (°), 73.5,73.5,73.5,73.5,73.5,73.5,73.5, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX
Длина цепи (мм), 410,410,410,410,410,410,410 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX,
Колесная база (мм), 975,980,985,988,1003,1026,1039 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
Стек (мм), 500,522,546,567,592,613,631 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
Вылет (мм), 368,378,385,391,399,418,428 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
СИЛ,1.36,1.38,1.42,1.45,1.48,1.47,1.47
[/легкий стол]пробная поездка
Тестовый мотоцикл был оснащен Shimano Dura Ace DI2 с полукомпактными шатунами 52-36, карбоновыми клинчерами Zipp 303 с шинами Continental Grand Prix 4000 S II шириной 25 миллиметров, подседельным штырем VCLS и плоским аэродинамическим рулем и выносом от Canyon. ну седло Antares от Fizik. По данным Canyon, с этим оборудованием размер L весит семь килограммов вместе с педалями. Велосипед прошел 60-километровый тестовый круг недалеко от Памплоны, в котором было несколько плоских участков, почти 5-километровый подъем, извилистый спуск и ухабистые участки. Дорожные условия по большей части были хорошими, а на некоторых участках было немного сложнее. На солнце и в 30 градусов, благодаря скоростным работам некоторых профессионалов из команды Movistar, в итоге была зафиксирована средняя скорость почти 30 км/ч.
Новый Ultimate CF SLX так же проворен, как и его предшественник, который остается немного более маневренным в прямом сравнении. Как обычно, управляемость нравится тем водителям, которые любят кружить в крутых поворотах и на быстрых спусках, но хотят полагаться на обнадеживающие запасы безопасности с точки зрения жесткости рулевой колонки. Хлопанье совершенно чуждо кадру. Байк моментально реализует ускорение, он резвый и любит активный стиль езды. Это нравится как альпинистам, так и спринтерам. Сдвиг в геометрии был явно заметен автору в том, что верх и рулевая колонка стали короче, чем мы привыкли от рядового Ultimate AL с обычной геометрией. После двух часов вождения была заметна значительно большая нагрузка на шею и плечи. Что касается улучшенной аэродинамики рамы, вы должны доверять данным, которые предоставляют измерения в аэродинамической трубе. Особой аэродинамической скользкости не заметно. Другое дело, когда дело доходит до комфорта: комплект рамы сгладил некоторые неровности испанских дорог, но ни в коем случае не давал особой гибкости. Колеса, специально разработанные для комфорта, обеспечивают более сильное демпфирование.
Аэробар, разработанный самой компанией Canyon, очень удобен для захвата, как при движении в гору в положении плоской верхней тяги, так и в положении нижней тяги. Электронные шестерни Shimano сделали свою работу с предельной точностью. Приятным бонусом являются дополнительные кнопки переключения передач, которые установлены слева и справа в классической дуге нижней тяги и позволяют переключать передачи во время спринта. Выпуклые колеса Zipp издавали тонкий, но отчетливый грохот. Что касается эффективности торможения карбоновых накладок, то не было заметной разницы с классическими алюминиевыми накладками, по крайней мере, в сухих условиях тест-драйва. Только узкое плоское седло Antares от Fizik уступит место другой модели, если вы его купите.
Вывод и цены
Новый Canyon Ultimate CF SLX — это высококачественный спортивный продукт, которым очень весело пользоваться. Это однозначно шоссейный велосипед. Гонщикам, предпочитающим более расслабленную геометрию и максимальное удобство сидения, больше подойдут модели Canyon Endurace. Амбициозным велогонщикам понравится новый велосипед, который осмеливается балансировать и хочет предложить лучшее сочетание малого веса, особой жесткости, оптимизированной аэродинамики и высокого комфорта. Мысль о том, чтобы сесть на один из самых современных и мощных гоночных мотоциклов, доступных в настоящее время, также может вдохновить вас.
Новый Canyon Ultimate CF SLX можно будет заказать на веб-сайте Canyon на Eurobike в конце августа, а начало поставок запланировано на конец ноября. Набор рам будет стоить в том же диапазоне, что и Aeroad, который в настоящее время доступен за 2.699 евро. Пока ничего не сообщается о вариантах оснащения и выборе цвета.
Однако ясно одно: если разработчики из Canyon добьются своего, история успеха Ultimate CF SLX продолжится в 4-м поколении — с победой на Тур де Франс в Найро Кинтана (к справочному отчету о команде Movistar перед Тур де Франс 2015).
Оставить комментарий