Спектр: В четвертой и последней части нашей серии зимних проверок мы хотим показать вам несколько советов и приемов, как максимально бережно пережить зиму для себя и своего снаряжения. Где забота стоит, а где нет? На что следует обратить особое внимание?
В то время как велосипед и его технология обычно остаются невосприимчивыми к низким температурам зимой, на них действительно влияет кое-что еще: дорожная соль. С первого снега и до февраля большая часть немецкой дороги представляет собой настоящую соляную шахту. Конечно, автомобилисты, пешеходы и велосипедисты довольны чистыми дорогами, но дорожная соль сильно нагружает материал, особенно когда он мокрый.
Соленая вода ускоряет коррозию, особенно стали. От этого часто страдают велосипедные рамы (если они не сделаны из алюминия или карбона), цепь, кассета, подшипники, тормоза - вообще все. Зимой контакт городского велосипеда с соленой водой неизбежен, но при минимальной осторожности вы все же можете эффективно предотвратить образование больших участков ржавчины.
Борьба с дорожной солью – 3 совета по уходу:
1) Ржавчина процветает, когда вы замачиваете велосипед в соленой воде на улице, а затем храните его в теплом подвале. Поэтому: После каждой поездки по соли полностью промойте велосипед холодной чистой водой дома в подвале или в гараже - это также относится к случаям, когда на него налип снег и лед.
2) Регулярно смазывайте привод маслом. Из-за частого контакта с соленой водой и водой в целом смазка привода зимой значительно страдает. Плохо смазанная цепь шумит, плохо работает и увеличивает износ. Поэтому зимой вам следует повторно смазывать цепь после каждой второй поездки под дождем или снегом. Просто капните масло для цепи на старое кухонное полотенце или что-то подобное и протяните через него цепь. Таким образом, вы также можете удалить самую грубую грязь напрямую.
3) Если у вас стальная рама, перед первым наступлением зимы ее следует проверить на наличие царапин на лакокрасочном покрытии. Если ржавчина начнет образовываться в одном месте, возможно, она распространится под краску — это влияет на раму, и краска сильно страдает. Если вы не знаете, рама изготовлена из алюминия или стали, вы можете легко проверить это с помощью магнита. Если он магнитный, он сделан из стали. Если вы обнаружите царапины, вы должны устранить их как можно скорее.
Даже если низкие температуры, как упоминалось в начале, не являются проблемой для большинства компонентов, здесь необходимо сделать исключение: если вы едете в мягком седле, вы обязательно должны проверить его на наличие трещин в седле до первых морозов. Если подушка сиденья внутри промокает, а затем замерзает, она расширяется, что часто приводит к появлению еще большего количества трещин - всего через несколько недель седло готово к сдаче. Если вы обнаружите трещину, вы можете закрыть ее суперклеем. Напоследок совет из лучших побуждений: К сожалению, скотч или другая тканевая лента долго не держится на седле - как видно из многочисленных примеров.
Это должно было быть с нашей стороны. Мы желаем вам безопасного путешествия во все времена, благополучно пережить зиму.
Оставить комментарий