Тест: Земля плоская. По крайней мере, так можно подумать, глядя на портфолио многих производителей. Сейчас практически нет велосипедов для велокросса с консольными тормозами. Скорее, модели с гидравлическими дисковыми тормозами заняли позицию. Так что неудивительно, что Стивенс хочет следовать моде.
Гамбургский производитель продвигает Суперпрестижный диск его топовая модель на старте - с солидным оснащением насквозь.
Велосипед, который уже был доступен с механическими дисковыми тормозами в прошлом году, заимствовал свое название у, вероятно, самой важной бельгийской серии велокросса. И байк не должен уклоняться от старта, как доказывают такие гонщики, как Марсель Мейзен и Мартин Бина.
Конечно, я отношусь к этому немного проще, но все равно получаю достаточно удовольствия от велосипеда, в основном благодаря Shimanos. Ultegra Di2, что является откровением не только на дороге, но и на бездорожье. Даже на неровных участках можно не бояться цепных прыжков и полностью сконцентрироваться на маршруте.
Поскольку поезда и кабели объединены, эффект Стивенса Суперпрестижный диск тоже очень аккуратно.
Моя тестовая модель имеет 140-миллиметровые диски, которые обеспечивают достаточное давление не только на тренировке, но и в гонке, чтобы иметь возможность дозировать скорость поздно - вы думаете. В моем случае недавно установленные гидравлические тормоза, к сожалению, были плохо прокачаны, и точка давления вначале не была заметна.
Справедливости ради, однако, нужно сказать, что это лишь маленькое зло и что обращение к местному дилеру велосипедов может быстро решить проблему, если вы не хотите протянуть руку помощи самостоятельно.
При правильном тормозном усилии колесо превращается в ракету. При живом весе в 8,1 килограмма можно быстро преодолеть даже влажную почву. Соревнование Гриффо 33-Трубчатые шины выбираются с осторожностью и обеспечивают достаточное сцепление в большинстве условий. Также DT Swiss Сплайн 38 дБ произвести хорошее впечатление.
Однако карбоновая рама оказалась особенно убедительной. Он не только имеет элегантный дизайн, но и обладает свойствами, способствующими хорошему вождению при использовании. Одним из примеров является коническая рулевая колонка, которая делает переднюю часть намного жестче.
То же самое относится и к обширной области каретки, на которой изображен герб города. Опорные стойки спроектированы таким образом, чтобы повысить комфорт в дополнение к тонкому подседельному штырю толщиной 27,2 мм.
При длине 425 миллиметров стойки относительно короткие, что объясняет хорошее ускорение мотоцикла. При колесной базе 1026 миллиметров и высоте рамы 58 также гарантируется полная курсовая устойчивость.
Заключение
Стивенс Суперпрестижный диск установит стандарты, аналогичные своему модельному брату с кантилеверными тормозами. Рама немного меньшего размера, чем та, что была выбрана в тесте, должна еще больше подчеркнуть преимущества маневренности и тяги мотоцикла вперед. Потому что гамбургский велокроссер ломится от них. Тот, кто делает ставку на современную технику из Германии на бездорожье, вряд ли сможет избежать этого мотоцикла.
изюминка продукта
- Верхняя рамка с характеристиками для соревнований
- динамичное поведение при вождении
- очень хорошее оборудование
цена и сеть
- Евро 3399,00
- www.stevensbikes.de
Оставить комментарий