Через неделю после тяжелой гонки на Нюрбургринге на повестке дня уже стояло следующее мероприятие. На этот раз мы приехали в Бохум со всей Германии, чтобы завершить девятую гонку GermanCyclingCup.
Старт был назначен на воскресное утро в девять часов, соответственно мы тоже планировали не ложиться спать слишком поздно. В рейтингах дела потихоньку налаживаются, мы уже создали комфортный отрыв в командном зачете, но в общем рейтинге у мужчин все ближе. Даниэль по-прежнему носит желтую майку, но мы не можем почивать на лаврах, потому что конкуренция жесткая и лапы уже копытами.
Наш план в Бохуме состоял в том, чтобы нейтрализовать все атаки, контролировать гонку и спровоцировать массовый спринт, чтобы расположить Даниэля в наилучшем возможном положении. С самого первого круга мы разобрались в лидерах поля и обеспечили стабильно высокий темп. Проехать по уличной трассе Бохума в составе поезда Merkur — это прекрасное чувство.
Прежде всего, Бернд и Манфред, двое наших самых опытных в команде, снова и снова показывали себя с большой самоотдачей и отражали изолированные атаки других команд и гонщиков. Так что действительно все попытки побега были пресечены в зародыше. Тем не менее, шесть кругов, которые нужно было проехать, были тяжелыми: из-за небольшого увеличения на обратной прямой размер поля сократился примерно до 50 гонщиков. Однако крупные команды по-прежнему были представлены почти в полном составе и начали рассредоточиться в передней трети основной группы. Как и ожидалось, Бюрстнер-Дюмо, в частности, начал наращивать свой спринтерский состав для Марека Босницки и Сандро Кюмеля. Чуть компенсируя это, мы сформировали цепочку Merkur и так поле с двойным лидерством набрало скорость к цели.
Решающим фактором на трассе в Бохуме является то, чтобы первым пройти финишный поворот, так как длина дома сразу после поворота составляет всего 300 метров. Если вы слишком сильно отстаете в углу, попасть в строй практически невозможно. Так и получилось, что спринтеры двух команд попытались выйти на решающую позицию перед поворотом. Мы с Мареком подошли к повороту бок о бок, позади нас Даниэль и Сандро, Марек рискнул и очень поздно затормозил в повороте, т.к. я нажал на тормозные рычаги раньше, он успел пройти поворот впереди меня. Однако риск стал заметным, когда он ненадолго потерял контроль над задним колесом в повороте и чудом избежал падения. Однако эта ситуация дала ему небольшое преимущество на выходе из поворота, потому что гонщики позади него испуганно сбавили скорость. Для того, чтобы закрыть дыру, теперь нужно было вытащить полностью. Я мог заметить Даниэля на моем заднем колесе, все или ничего! Мы разгоняли наши «Фуджи» на полной скорости и дюйм за дюймом закрывали брешь перед Мареком. В 80 метрах от финиша Даниэль свернул за мной, и мы знали, что это будет очень близко! Были мобилизованы последние силы, несколько ударов ногой по линии и тут тигровый прыжок - сантиметровое решение! Конечно, мы надеялись сместить Марека на третье место. Финишное фото решило, я был впереди, а Марек был на несколько миллиметров впереди Даниэля, занявшего второе место. Это был не лучший результат в общем зачете, но с победой в багаже мы смогли привыкнуть к ситуации.
Для меня это, конечно, был хороший опыт, и я наслаждался церемонией награждения и хорошей атмосферой. Победой в командном зачете мы завершили уик-энд наилучшим образом и еще больше увеличили отрыв в командном зачете.
После церемонии награждения мы наградили друг друга за гоночный день и стали искать солнечное место рядом с кафе-мороженым!
Теперь пора продолжать, ведь за гонкой в Дрездене в выходные и стартом в Бремене через неделю последуют две важные гонки.
Держите пальцы скрещенными, чтобы мы также могли показать свои лучшие качества там и по-прежнему избегали падений.
Желаю вам хороших дней и с нетерпением жду встречи с вами в Дрездене!
Фридрих
Оставить комментарий