Тест: По общему признанию, мы редко видели односкоростные автомобили на Velomotion. Однако когда мы увидели GT Gutterball, то не смогли устоять.
В лайфстайл-сегменте GT по-прежнему носит культовый характер, вероятно, благодаря безошибочно узнаваемому дизайну в виде тройного треугольника. С опорными стойками, прикрепленными к верхней трубе, GT хочет уменьшить давление на подседельную трубу и в то же время создать большую жесткость.
оборудование и практика
На практике это работает достаточно хорошо. В дополнение к отличительному треугольнику рамы, также бросается в глаза встроенный натяжитель цепи, который захватывает ступицу триггера Mohawk с высоким фланцем, на которой можно ездить как жестко, так и с муфтой свободного хода. Ступицы в GT имеют высоту 30 миллиметров. Baller-Ободки в рамке. Давай вообще Gutterball в основном используются компоненты собственного производства. Только шины, вот Кенда 700он завелся, шатуны, вот FSA Трек Веро установлен с лезвием 46, а Tektro ПроМакс Тормоза разные.
Велосипед показывает свою маневренность уже при первой поездке. Он маневренный и выглядит довольно игривым. Перевод также хорошо подобран, вы можете сделать это Gutterball быстро ускоряйтесь и относительно быстро находите опору. Велосипед кажется жестким в области треугольника и каретки, что также способствует хорошей управляемости.
Тормозное поведение этого односпального автомобиля, окрашенного в простой цвет, также уместно. Единственный реальный недостаток - это прокладка кабеля. Это не очень элегантно и легко могло быть решено более элегантно, например, с флагами поезда.
Заключение
ГТ Gutterball это одна скорость с забавным фактором. Людям, которые обычно ездят на гоночных велосипедах, понравится маневренность. Маршрут поезда можно было бы сделать более шикарным.
Основные характеристики продукта
- динамичное поведение при вождении
- сдержанный, но характерный вид
цена и сеть
- Евро 599,00
- www.gtbicycles.com