Рынок: кульминацией 20.000 XNUMX тестовых километров стали Синхронный сдвиг-Функция Шимано XTR Ди2.
Японский гигант по производству компонентов Shimano сегодня представил первую группу электронных компонентов для горных велосипедов. XTR Ди2 (M9050) перед. Разработка является результатом чрезвычайно обширного процесса тестирования и разработки. XTR Ди2 дополняет недавно введенный механический ХТР М9000. Существенные и наиболее очевидные преимущества Di2- Платформа по сравнению с механической системой переключения обеспечивает чрезвычайно точное, быстрое, последовательное и мощное переключение во всех мыслимых условиях. Переключение требует значительно меньших усилий и осуществляется буквально одним нажатием кнопки.
В дополнение XTR Ди2 с так называемым Синхронный сдвиг-Функция оснащена полностью программируемым макетом смены. Это также может хорошо выглядеть XTR Ди2 сиять своим опрятным внешним видом и характеризуется минимальными усилиями по обслуживанию из-за отсутствия механических поездов.
Непосредственный интерфейс между человеком и системой переключения, естественно, является соответствующим элементом управления - в случае XTR Ди2 не классический рычаг переключения передач, а электронный переключатель. В тесном сотрудничестве с профессионалами разработчики Shimano долго работали над ощущением и эргономикой, пока не удалось добиться абсолютно естественного ощущения переключения. Вот так новинка выделяется Firebolt-Switch характеризуется, прежде всего, короткими путями срабатывания, компактными размерами, легкодоступными кнопками и отличной тактильной обратной связью.
Интуитивная работа
Одним из основных преимуществ электронного групсета является программируемость системы. С новым XTR Ди2 Таким образом, оптимальная логика переключения может быть реализована для каждого индивидуального стиля вождения и для всех индивидуальных требований. XTR Di2 основан на той же платформе E-Tube, что и текущая платформа Shimano. Di2- Группы шоссейных велосипедов. Эта кабельная система E-Tube соединяет все компоненты Di2 с помощью соединения plug-and-play, направляя как питание, так и информацию к отдельным компонентам и тем самым обеспечивая возможность программирования всей системы.
Кроме того, благодаря E-Tube систему можно настраивать, специально назначая различные функции переключения отдельным кнопкам переключения. Например, действие переднего переключателя можно переместить с левого на правый переключатель и/или заднего переключателя на левый переключатель.
Конечно, как и в случае с групсетом для гоночных велосипедов, также можно запрограммировать так называемую функцию мультипереключения, которая становится активной, когда переключатель удерживается нажатым. По желанию можно выбрать как скорость переключения, так и количество передач, переключаемых Multishift, то есть только одну передачу, две передачи или все 11 передач.
По сравнению с обычными механическими тросами переключения, использование электронной тросовой системы также означает, что коррозия или функциональные нарушения из-за натянутых тросов больше не являются проблемой, а техническое обслуживание сводится к минимуму. Вероятно, выдающаяся функция XTR Ди2 это так называемый вариант Synchro Shift. За колоссальные 20.000 XNUMX километров испытаний инженеры приобрели обширные знания о наиболее часто используемых и наиболее эффективных комбинациях передач во всех мыслимых условиях.
Основываясь на этой информации, можно было запрограммировать систему таким образом, чтобы задним и передним переключателями можно было управлять всего одним переключателем. Передний переключатель постоянно распознает положение заднего переключателя и автоматически выполняет соответствующие процессы переключения спереди, чтобы постоянно обеспечивать наиболее эффективную передачу и идеальную цепь цепи.
Поскольку ему больше не нужно беспокоиться о переключении передач спереди или о соответствующем компенсирующем переключении передач сзади, водитель чувствует облегчение и может полностью посвятить себя предстоящему маршруту.
Информация, полученная Shimano во время многих тестовых километров, привела к созданию двух предустановленных схем переключения передач для Синхронный сдвиг, которые по умолчанию доступны в системе. Благодаря E-Tube эти режимы синхронного переключения можно изменить в любое время, и вы также можете запрограммировать свои собственные схемы переключения. Во время путешествия можно в любое время между этими двумя Синхронный сдвигрежимы и ручной режим можно переключать туда и обратно.
Мощные сдвиги
Ответственными за выполнение процессов переключения являются XTR Ди2-Задние переключатели и передние переключатели. Они обеспечивают мощное, высокоточное и стабильное переключение передач. Передний переключатель Di2, например, переключается в два раза мощнее, чем нынешний передний переключатель M980, что гарантирует надежное, быстрое и плавное переднее переключение даже при высоких нагрузках. И это — вне зависимости от местности или топографии — просто нажав кнопку. Задний переключатель идет с новым Тень+технология для Di2, в которой фрикционный демпфер можно не только включать и выключать с помощью тумблера, но и регулировать с помощью винта с внутренним шестигранником.
Как задний, так и передний переключатель мгновенно реагируют на команды водителя и занимают правильное положение для соответствующей звездочки или цепного звена во всех комбинациях передач, например, благодаря функции автоматической регулировки переднего переключателя.
Cleane Оптика и расширяемая система
Das Хирн из XTR Ди2-Systems — это цифровой системный дисплей. На этом дисплее отображается важная информация, такая как уровень заряда аккумулятора, положение передачи, режим переключения передач (ручной или синхронный) или режим подвески. Кнопка выбора на корпусе дисплея позволяет выбрать или изменить желаемый режим переключения передач — синхронизация 1, синхронизация 2 или ручной режим — во время движения. Кроме того, блок дисплея служит в качестве разъема для зарядки и порта для подключения программного обеспечения E-Tube и имеет три слота E-Tube для периферийных компонентов системы. E-Tube не только обеспечивает порядок внутри рамы, но и придает каждому горному велосипеду шик, очистить Оптический.
Кроме того, благодаря E-Tube можно интегрировать систему подвески Fox, что означает, что на велосипеде требуется еще меньше поездов и тросов. XTR Ди2 M9050 от тех же аккумуляторов, что и групсеты шоссейного велосипеда Di2, внешняя модель SM-BTR1 или внутренняя модель SM-BTR2.
веса
- Передний переключатель: (FD-M9070 D-Type): 115 грамм
- Задний переключатель (RD-M9050-GS): 289 грамм
- Системный дисплей (SC-M9050): 30 грамм
- Переключатель (SW-M9050): 64 грамма
Группа должна появиться в продаже с осени 2014 года.