Shimano заставила велосипедное сообщество долго ждать, прежде чем они наткнулись на Srams. XX1-драйв дал ответ. Японский производитель компонентов представил полностью переработанную версию. XTR-Группа. Шимано XTRсерия была в секторе высокого класса с момента ее запуска, и последняя версия также может предложить некоторые интересные функции. В первую очередь это драйв. Shimano отличается новым XTR в двух вариантах. Отсюда и разделение на гоночные и досуговые. Это можно увидеть, прежде всего, в новом шатуне.
Вы предлагаете это XTR-Линейка с двумя разными шатунами. ФК-М9000 представляет собой оптимизированный для гонок шатун с узкой добротностью всего 158 мм и сверхлегким 3D Полый склеенный-Конструкция левого шатуна. Этот вариант кривошипа доступен для конфигураций 1x и 2x. У которой ФК-М9020 это специальный шатун для бездорожья с чрезвычайно прочной конструкцией из холодной ковки и стандартным Q-фактором 168 мм. Этот кривошип может быть оснащен одной, двумя или тремя передними звездами. Специальная одиночная цепочка XTR также имеет так называемый Сохранениетехнология, разработанная для эффективного предотвращения соскакивания цепи даже без использования направляющих цепи.
Новая одиннадцатиступенчатая кассета CS-M9000 с 11-40 зубьями - это кассета с самым широким диапазоном передач, которые Shimano когда-либо выпускала на рынок. В то же время говорят, что это наиболее тщательно отобранная кассета. Через Ритм Шаг- Градация должна обеспечивать точно рассчитанные шаги переключения без больших, заметных скачков или пробелов, что должно экономить мощность и энергию и давать больше удовольствия от вождения. Представлена новая XNUMX-скоростная цепь премиум-класса. CN-HG900-11, специальный асимметричный HG-X11 Имея внешние и внутренние вкладки и Сил Тек-Поверхностное покрытие, которое минимизирует трение, оптимизирует производительность, а также уменьшает прилипание грязи.
Задний переключатель был расширен с возможностью регулировки фрикционного демпфера по желанию с помощью винтового механизма, что должно привести к большей стабильности и меньшим рабочим усилиям. Кроме того, задний переключатель имеет еще более низкий профиль, благодаря чему он лучше защищен от возможных внешних воздействий. Рычаги переключения передач имеют нескользящую поверхность с двойной текстурой и оснащены всеми передовыми технологиями, такими как многоступенчатое, мгновенное и двустороннее отпускание. Карбон был выбран в качестве материала для рычагов переключения передач, чтобы максимально снизить вес. Как и его дорожный аналог, в новом XTR также используются тросы DURA-ACE с полимерным покрытием, которые значительно оптимизируют характеристики переключения и снижают рабочие усилия на 2%, что является заметным снижением.
Новый ХТР М9000- Тормоза будут доступны в гоночной и трейловой конфигурации. По словам Shimano, был достигнут большой прогресс в области управления теплом. Говорят, что новые тормоза на десять процентов более термостойкие благодаря изолированным поршням и изолированным покрытиям тормозных колодок. Тормозной суппорт и главный цилиндр изготовлены из магния и, в дополнение к новому карбоновому тормозному рычагу, призваны уменьшить вес тормоза. XTR-Убавьте тормоз дальше. Проверенный и испытанный тормозной диск Ice-Tech остается и предназначен для придания системе дополнительной мощности.
Также XTR-Колеса Shimano упаковывает в них лопату, поэтому они впервые в секторе горных велосипедов продемонстрировали карбоновые ламинированные диски. XTRАссортимент колес варьируется от сверхлегких и прочных гоночных колес до прочных трейловых колес размером 27,5 и 29 дюймов, все они имеют 28 баттинговых спиц спереди и сзади и оснащены новыми легкими осями и системами подшипников.
