Компания Shimano заставила велосипедное сообщество долго ждать, прежде чем предложить ответ на трансмиссию SRAM XX1 . Теперь японский производитель компонентов представил полностью переработанную группу компонентов XTR . С момента своего выхода на рынок серия Shimano XTR позиционирует себя в сегменте высокого класса, и последняя версия может похвастаться рядом интересных особенностей. Главной изюминкой является трансмиссия. Shimano разделяет новую XTR на два варианта: ориентированный на гонки и любительский. Это различие наиболее очевидно в новой системе шатунов.
В линейке XTR представлены две разные системы шатунов. FC-M9000 — это оптимизированная для гонок система шатунов, отличающаяся узким Q-фактором всего 158 мм и сверхлегкой 3D- конструкцией левого шатуна, выполненной методом полого соединения . Эта система шатунов доступна для конфигураций 1x и 2x. FC-M9020, с другой стороны, — это система шатунов, разработанная специально для трейловых трасс, с чрезвычайно прочной конструкцией, изготовленной методом холодной ковки, и стандартным Q-фактором 168 мм. Эта система шатунов может быть оснащена одной, двумя или тремя звездами. Специальная одинарная звезда XTR также имеет технологию фиксации , разработанную для эффективного предотвращения соскальзывания цепи даже без использования направляющих цепи.
Новая 11-скоростная кассета CS-M9000 с 11-40 зубьями — это кассета с самым широким диапазоном передач, когда-либо выпущенная компанией Shimano. В то же время, она считается кассетой с самым тщательно подобранным диапазоном передач. Благодаря технологии Rhythm Step , она обеспечивает точно рассчитанные переключения без больших, заметных скачков или разрывов, экономя энергию и повышая удовольствие от езды. Дополняет это новая премиальная 11-скоростная цепь CN-HG900-11 со специальными асимметричными внешними и внутренними пластинами HG-X11 и покрытием Sil-Tec , разработанным для минимизации трения, оптимизации производительности и уменьшения прилипания грязи.
Задний переключатель был расширен с возможностью регулировки фрикционного демпфера по желанию с помощью винтового механизма, что должно привести к большей стабильности и меньшим рабочим усилиям. Кроме того, задний переключатель имеет еще более низкий профиль, благодаря чему он лучше защищен от возможных внешних воздействий. Рычаги переключения передач имеют нескользящую поверхность с двойной текстурой и оснащены всеми передовыми технологиями, такими как многоступенчатое, мгновенное и двустороннее отпускание. Карбон был выбран в качестве материала для рычагов переключения передач, чтобы максимально снизить вес. Как и его дорожный аналог, в новом XTR также используются тросы DURA-ACE с полимерным покрытием, которые значительно оптимизируют характеристики переключения и снижают рабочие усилия на 2%, что является заметным снижением.
Новые тормоза XTR M9000 будут доступны в конфигурациях Race и Trail. По словам Shimano, достигнут значительный прогресс в управлении тепловым режимом. Изолированные поршни и изолирующее покрытие тормозных колодок, как утверждается, делают новые тормоза на десять процентов более термостойкими. Суппорт и главный цилиндр изготовлены из магния и, наряду с новой карбоновой тормозной ручкой, разработаны для дальнейшего снижения веса тормозов XTR . Проверенный тормозной диск Ice-Tech остается прежним и призван обеспечить системе дополнительную мощность.
Компания Shimano также подняла планку, представив колеса XTR , впервые в сегменте горных велосипедов, оснащенные карбоновыми ламинированными ободами. Линейка колес XTR включает в себя как сверхлегкие и прочные гоночные колеса, так и надежные трейловые колеса диаметром 27,5 и 29 дюймов, все они имеют 28 баттированных спиц спереди и сзади, а также оснащены новыми легкими осями и подшипниковыми системами.
