Рынок: В прошлом году Sram выпустила мощный универсальный тормоз с Guide. Это не позволило полностью сократить отставание от конкурентов. Теперь была представлена преемница и премиальная версия Guide, Guide Ultimate.
«Ultimate» должно быть знакомо преданным фанатам Sram. Несколько лет назад появился тормоз с этим дополнением, Avid Juicy Ultimate. Тогда это был тормоз, на котором все хотели ездить. Превосходный дизайн, превосходная мощность торможения и карбоновые рычаги — в мире дисковых тормозов это был чистый секс. Теперь Срам, похоже, снова хочет связать это время и пробуждает «Абсолют».
Внешне есть лишь незначительные отличия от обычного Sram Guide. Тем более на руле мало что нового. Только карбоновый рычаг позволяет угадать, какой зверь здесь работает. Это в сочетании с титановыми винтами обеспечивает первую потерю веса тормоза. Однако большие инновации коснулись тормозного суппорта. Тормозной суппорт S4 был тщательно изучен и оптимизирован, в частности, в отношении управления теплом. С тремя небольшими, но тонкими изменениями тепло, выделяемое при максимальной нагрузке, может быть уменьшено на 20 градусов. Это достигается, с одной стороны, новым тормозным поршнем с пластиковой вставкой, а с другой стороны, установкой теплозащитного экрана из нержавеющей стали между тормозной колодкой и тормозным суппортом. Кроме того, углубление на задней части резины было увеличено, что значительно улучшило циркуляцию воздуха.
Но не только управление теплом находится на высшем уровне. Вероятно, самой большой изюминкой является новая система прокачки тормозов «Bleeding Edge». Небольшой компонент прикреплен к тормозному суппорту, и систему можно прокачать и заполнить.
При вставке компонента обратный клапан отодвигается и гидравлическая система разблокируется. В настоящее время система может использоваться только на новом Guide Ultimate, но показывает направление, в котором будет развиваться процесс обслуживания.
Тормозные диски тоже новые. Тормозные диски с крестовиной тоже впервые можно увидеть у Sram. Двухкомпонентный компонент легче на 20 грамм благодаря алюминиевой крестовине, а также лучше рассеивает тепло.
Общий вес тормоза, включая винты и диск, составляет 360 евро, как и цена. Вам придется выложить 300 евро за тормоз плюс 80 евро за тормозной диск Centerline.