Тест / E-Bike: с Specialized Tero X 5.0 калифорнийцы представляют свой первый электровелосипед с полной подвеской. Как следует из названия, он унаследовал многие свойства от известного хардтейла Tero, но помимо совершенно новой рамы у него есть и другие интересные свойства. Мы смогли тщательно протестировать новый электронный велосипед Specialized SUV до его запуска.
Specialized Tero увидел свет около двух лет назад. Как универсальный электронный хардтейл со спортивной ДНК, он быстро нашел довольно большую базу поклонников, что не в последнюю очередь. Подтвержден результат опроса наших читателей. Когда Tero был представлен, вариант EQ с брызговиками и багажной полкой был настоящим изюминкой в ассортименте, в том числе потому, что он был наиболее близок к концепции электронного велосипеда внедорожника, которая за это время стала настолько популярной. Этой весной калифорнийцы фактически запускают «настоящий» электронный велосипед-внедорожник с Tero X: он унаследовал многие технические характеристики успешного Tero, но вместо этого оснащен полностью новой алюминиевой рамой с полной подвеской.
Простой задний треугольник для меньшего веса и более надежной работы
Область использования Tero X лежит где-то между повседневной жизнью, туризмом и легкими выездами на бездорожье: Соответственно, Specialized оснащает раму ходом 130 мм спереди и 120 сзади. Этого более чем достаточно, чтобы обеспечить высокий комфорт на лесных дорогах и даже позволяет совершать короткие поездки по реальной местности. Захватывающая конструкция задней части - это настоящая одношарнирная конструкция. Почему Калифорния выбрала его? Мы можем только догадываться, но для такого велосипеда, как Tero X, мы думаем, что этот ход довольно умный. Потому что даже если одношарнирные велосипеды обычно не могут сравниться с современными четырехзвенными рычажными механизмами или VPP с точки зрения отклика, они также имеют ощутимые преимущества: поскольку необходимо установить только один шарнир, в трансмиссии меньше подшипников. задний треугольник - это не только означает меньший вес, но и низкие эксплуатационные расходы. К тому же конструкция каркаса намного проще, что должно положительно сказаться на цене.
Вот тест Tero Hardtail
Специализированный Теро в первом тесте: Отличный привод в сочетании с универсальной концепцией
Тест / E-Performance: со Specialized Tero калифорнийцы, наконец, снова получили электронный хардтейл в своем ассортименте. Со спортивной ДНК, с одной стороны, но также и с хорошей пригодностью для повседневного использования, вы хотите сделать счастливыми самых разных водителей. Мы смогли проверить, сработает ли это во время первого тест-драйва. Спортивная основа для трейла и повседневной жизни С Tero Specialized […]
Tero X унаследовал свой привод от обычного Tero: здесь установлен Specialized Full Power — мотор Brose Drive S Mag с собственным программным обеспечением Specialized. В зависимости от варианта оснащения Specialized устанавливает здесь программное обеспечение Full Power 2.2, 2.0 или 2.0 E. В то время как вы можете наслаждаться полным крутящим моментом 2.2 Нм двигателя Brose с Full Power 90, вам придется обойтись без некоторой мощности с двумя другими вариантами (70 Нм или 50 Нм). Сломанной ножки не находим, особенно с учетом области применения; Кроме того, привод также должен быть немного экономичнее с аккумулятором. Он находится в нижней трубе и вмещает 6.0 Втч на Tero X 5.0 и 710 и 4.0 Втч на Tero X 530. Настоящей изюминкой является его интеграция: чтобы снять компактный аккумулятор энергии, замок необходимо открыть с помощью ключа. Быстрое нажатие на встроенный рычаг освобождает батарею, и она выдвигается из нижней трубы. Супер: батарея прикреплена к верхней части нижней трубы и не может просто выпасть.
Управление берет на себя главный TCD на штоке в сочетании с очень компактным блоком управления. Последний интуитивно направляет вас через различные функции, занимает мало места и подтверждает нажатие кнопки короткой вибрацией, что очень приятно. Цветной дисплей приятно большой и достаточно яркий, чтобы его было легко читать даже на солнце. То, что отображается, можно почти полностью настроить с помощью приложения Mission Control на смартфоне. Специализированные гонщики найдут здесь множество других функций для вождения, например, уровни поддержки могут быть индивидуальными. Конечно, на борту также есть комплексные функции навигации и отслеживания. При желании проделанное путешествие также можно легко перенести в Strava или Komoot. В так называемом режиме Smart Control приложение автоматически регулирует параметры привода в зависимости от определяемых пользователем факторов, таких как: продолжительность поездки, высота над уровнем моря, желаемая частота сердечных сокращений и какой процент заряда батареи должен оставаться после завершения поездки. поездка. Для защиты от воров здесь также можно активировать функцию сигнализации.
Надежное оборудование с мощными тормозами
Начнем с того, что новый Specialized Tero X доступен в трех конфигурациях от 4.350 XNUMX евро.
Теро Х 6.0 | Теро Х 5.0 | Теро Х 4.0 | |
---|---|---|---|
привод | Полная мощность 2.2 (90 Нм) | Полная мощность 2.0 (70 Нм) | Полная мощность 2.0 E (50 Нм) |
Аккумулятор | 710 Wh | 710 Wh | 530 Wh |
Цепь | Срам X01 Орел | Срам GX Eagle | Срам SX Орел |
вилка / демпфер | RS Lyric Select+ / Deluxe Select+ | RS 35 Серебряный ТК / Deluxe Select | RS Recon Silver TK / Делюкс Select |
Цена | Евро 6.200 | Евро 5.200 | Евро 4.350 |
В тесте у нас был Tero X 5.0 за 5.200 евро. В дополнение к упомянутому приводу за это вы получаете солидный пакет оборудования, который, правда, должен обходиться без драгоценных деталей. Шасси RockShox, изготовленное из сплава 35 Silver TK спереди и амортизатора Deluxe Select R, отличается очень простой регулировкой. С точки зрения производительности компоненты предлагают более чем достаточный резерв для спортивно-туристического мотоцикла - только довольно тяжелая вилка оказывает некоторое давление на вес Tero X. Нам нечего жаловаться на 12-ступенчатую коробку передач с компонентами GX Eagle. от Sram, включая Shifter с одним нажатием, очень хорошо подходит для концепции Specialized Tero X. Мы приятно удивлены тормозами: с Sram Code R и дисками 200 или 180 мм тормоза довольно устойчивы и сильны — приятно!
Длинные брызговики и множество вариантов крепления
Дополнительные детали тоже положительные, особенно брызговики, которые мы уже знаем по оригинальному Tero. Мы ценим удлинение брызговика, особенно спереди, потому что он сохраняет ваши ноги сухими. Если хотите обойтись без него (в пользу оптики), то можете просто открутить этот удлинитель. Багажная полка визуально незаметна, но расширяет велосипед за счет возможности крепления кофров и может быть загружена до 20 кг.
Специализированный Tero X 5.0 в практических испытаниях
Успешная общая концепция Specialized Tero X также непосредственно заметна на практике. Сядьте на него, почувствуйте себя хорошо - так должен чувствовать себя современный электровелосипед-внедорожник! Посадка довольно спортивная, чему также способствует удивительно длинная основная рама. Но не волнуйтесь: даже те, кто любит сидеть прямо, должны найти подходящее положение на Tero X. Комфортность и без того очень высока, соответствующая настройка амортизационной вилки и амортизатора быстро найдется даже у менее технически подкованных байкеров.
Шасси легко поглощает неровности, даже если камни крупнее или выбоины немного глубже. Короткие поездки по более легким тропам не должны быть проблемой, даже если Tero X не создан для этого и его сильные стороны заключаются в других областях. Сюда относится, например, великолепный драйв, который подходит мотоциклу как влитой: тихий, естественный и более чем достаточно мощный. Дефицит крутящего момента по сравнению с «более крупным» приводом Specialized 2.2 Full Power заметен только в самых редких случаях. С точки зрения эксплуатации, отображения и подключения калифорнийцы продолжают предлагать лучшее, что можно получить на данный момент. Яркий дисплей не слишком мал и не слишком велик, и его всегда легко читать. С точки зрения конфигурируемости, ни один другой дисплей конкурентов не предлагает такой большой гибкости, а управление с помощью очень компактного блока управления интуитивно понятно.
Все компоненты и навесное оборудование работают так, как вы хотите. Переключение передач на Sram Eagle работает отлично, мощные тормоза Code R надежно останавливают велосипед и водителя. Specialized Tero X заслуживает особой похвалы с точки зрения брызговиков. Тот факт, что у вас есть возможность выдвинуть переднее колесо почти до земли, великолепен; Даже если брызговик немного гремит с установленным удлинителем, он заслуживает высшей оценки, когда дело доходит до его реальной задачи: он надежно сохраняет ваши ноги сухими.
Оставить комментарий