История сборки велосипеда + розыгрыш: «Комплект мечты Thok MIG» как сборка мечты Shimano. Здесь вы можете узнать все об установленных компонентах и почему они были выбраны. Представляем готовый велосипед. Увлекательно не только для всех, кто хочет построить индивидуальный E-MTB!
Мы построили специальный электронный горный велосипед, который будет разыгран после теста. Ссылку на розыгрыш вы найдете внизу. Электровелосипеды - это в основном стандартные велосипеды, то есть более «нестандартные». В данном случае не так! Что мы устанавливали, почему выбрали именно эти запчасти и что мы об этом думали, вы можете узнать в следующей статье.
Рамка как сердце - Комплект мечты Thok MIG
В каждом велосипеде основное внимание уделяется раме. Это во многом определяет область применения, а также то, какие части имеют смысл. Мы не случайно выбрали Тока. Производитель один из немногих, кто предлагает свои рамы в виде комплекта для индивидуальной сборки. Обычно это работает следующим образом: вы ищете дилера Thok, который получает набор рам и следит за ним, чтобы создать работающий полный велосипед. В конце концов, электронный велосипед, на самом деле мы должны говорить о pedelec, — это продукт, который должен соответствовать стандартам DIN и так называемой «Директиве по машиностроению». Производитель даже должен иметь омологированные скоростные электровелосипеды, то есть быстрые электровелосипеды. Омологация, процедура одобрения для утверждения на рынке новых типов автомобилей, систем и компонентов, в остальном более знакома по автомобилям и мотоциклам. К счастью, наша установка не так уж сложна. Однако Thok осознает ответственность за собственный продукт и дает четкие спецификации, которые, впрочем, тоже имеют смысл. Это касается, например, зазоров в шинах и размеров тормозных дисков.
Конечно, мы следовали рекомендациям и учли их соответствующим образом. Некоторые детали шли в комплекте с рамой. Отчасти они являются результатом структурных условий и могут быть прослежены до решений, которые Ток принимал во время разработки. Другие детали являются просто частью пакета, который покупатель получает вместе с комплектом Thok MIG Dream Kit. Теоретически они могут быть изменены.
Итак, начнем с рамы: это алюминиевая рама из серии 6061 T4 или 6061 T6. Общепринятой практикой является давать названия алюминиевым сплавам, но никто не может их понять. Я не могу заменить здесь курс металлургии, но я хотел бы отметить, что одним из преимуществ этого типа алюминия является то, что его можно обрабатывать особенно универсальным способом. То же самое происходит и с рамой Thok MIG. используются фрезерованные детали, кованые детали и трубы. Последние частично баттированы, т. е. имеют разную толщину стенок, а частично гидроформованы. Гидроформинг — это деформация труб или профилей под действием гидравлического давления в форме. Задняя часть подпружинена с использованием проверенной четырехзвенной рычажной системы. Заднее колесо перемещается по виртуальному пути подъема колеса, который определяется четырьмя точками поворота. Доступны 140 миллиметров хода пружины.
Конечно, сзади есть сквозная ось Boost и крепление для тормозного суппорта, поэтому тормозной адаптер не требуется. Подседельная труба непрерывная, поэтому имеется приличный диапазон регулировки подседельной стойки, а управление телескопической стойкой легко перемещается. Гарнитура имеет ZS, т.е. нулевой стек, интегрированные вкладыши подшипников под коническую рулевую колонку, т.е. конусную.ток опирается на мотор shimno EP8 для МИГа, для которого конечно есть правильное крепление в раме. Thok не прячет батарею в нижней трубе, а помещает ее под нижнюю трубу, хорошо защищенную большим количеством ударопрочного пластика. Мне это очень нравится. Это не только позволяет велосипеду иметь низкий центр тяжести, но и очень легко добраться до замены аккумулятора. Кроме того, «стандартная батарея» намного дешевле, чем любые специальные решения. Визуально это, конечно, необычно, но технически реализовано очень хорошо. Закрытие крышки аккумуляторного отсека известно из автоспорта и является скрытой отсылкой к части команды Thok, которая уже понюхала бензин на Ducati. Карбоновая защита под двигателем тоже напоминает гоночную, очень красиво решена.
Много деталей в комплекте - Thok MIG Dream Kit
В дополнение к раме, аккумулятору и мотору в комплект входят различные другие компоненты. С одной стороны есть шасси Öhlins, о котором мы поговорим отдельно. Но рулевая колонка, кривошипы и переднее кольцо от FSA, сквозная ось, зажим сиденья, шток, контроллер мотора и дисплей также входят в комплект. В комплект также входят направляющая цепи, ручки на руль и седло.
Полная спецификация Shimano — сборка Thok MIG
Мотор родом от Shimano, это всем известный и зарекомендовавший себя EP8. Так как Shimano неоднократно подчеркивает, что все его компоненты оптимально согласованы друг с другом, и потому что все это кажется согласованным, мы выбрали полную трансмиссию Shimano. Сам двигатель не нуждается в подробном объяснении, вы можете найти все, что вам нужно знать здесь:
Для «эффекта побрякушки» мы прикрутили к thok шикарный задний переключатель XTR. Топовая модель с задним переключателем делает мотоцикл еще более индивидуальным, а также излучает благородство. Конечно переключает 12 передач с широким диапазоном передаточных чисел, рассчитываем на 10-51 зуб. Были доступны кассета Deore и цепь SLX, которые благодаря переключателю XT очень надежно выполняют свою работу. Приятно видеть, что эта смесь компонентов также работает очень хорошо, но если вы спрашиваете рекомендацию, то мы всегда рекомендуем сортировать детали из группы. Ситуация с доставкой также постепенно улучшается, и приходится идти на меньшее количество компромиссов.
Паук и цепочка шли в комплекте с рамой. Так как Ток полагается на FSA. Мы установили детали и не заказывали дополнительные детали Shimano. Нет причин жаловаться, мы не можем найти какой-либо заметной разницы с точки зрения функциональности. Таким образом, у нас есть мощный двигатель, очень простой в дозировании и надежный, а также отличная система передач с 12 передачами, широко разбросанными, чтобы быть готовыми ко всем возможностям. Чего, конечно, не хватает, так это аналога, который приведет нас к безопасной остановке. Конструкция должна быть очень функциональной, и поэтому было принято настоящее «небрежное решение»: на байк были установлены четырехпоршневые тормоза Shimano XT. Запчасти очень надежные, не слишком тяжелые, тормоза действительно хорошие и не сильно ударяют по бюджету. Тот факт, что рычаг переключения передач можно установить на правый тормозной рычаг без дополнительного зажима по стандарту I-Spec, является плюсом.
Наш велосипед правильно толкает, переключает передачи и тормозит... Однако движение вступает в игру только тогда, когда мы ставим его на колеса. Здесь мы тоже смогли добраться до полок Shimano. Колеса XT, точнее WH-M8120 Wheels, имеют ширину обода 30 и доступны по отдельности или в виде набора кефалей. Конечно, есть оси Boost, муфта свободного хода MicroSpline и крепления Centerlock для тормозных дисков.
Мы сделали колеса бескамерными. В комплекте с колесами идет бескамерная ободная лента и бескамерный клапан. Обода сварные. Используются классические спицы J-образного изгиба, которые прочны и легко заменяются. Чтобы уменьшить вес, Shimano использует стыковые спицы диаметром 2,0–1,8–2,0 мм. Конические подшипники, типичные для Shimano, также долговечны и просты в обслуживании.
Öhlins, Pro, Michelin и вкусняшки — последние детали для Thok MIG Dream Kit
Настоящей достопримечательностью Mig является его шасси Öhlins, которое поставляется с рамой, установленной непосредственно от Thok, и состоит из вилки RXT 36 M2 29 с ходом 150 миллиметров, а задняя часть с ходом 140 миллиметров контролируется амортизатором TTX1. Мы могли бы сейчас много говорить о шасси, но оставим это для теста.
Это становится захватывающим, когда дело доходит до выбора шин. Ведь шины, на которых катится велосипед, во многом определяют ходовые качества. Большая вращающаяся масса создает плавность хода, но стоит маневренности. Поскольку мы склонны держать электронный горный велосипед на препятствии, а не кружить вокруг него, мы выбрали очень прочные шины, которые обещают не только хорошее сцепление с дорогой, но и очень хорошую защиту от проколов. Michelin Wild Enduro шириной 2.4 хорошо подходит для E-All-Mountain. 29 дюймов спереди и 27,5 дюймов сзади. Michelin действительно имеет значение здесь и не только меняет профиль, в зависимости от использования спереди или сзади, также различаются каркас и резиновая смесь. Каждая из шин весит чуть больше килограмма, что все еще разумно и усиливает впечатление, что плоские участки не придется ремонтировать слишком часто.
Ствол был. Поставляемый с велосипедом, он зажимает руль марки Pro, довольно широкий и сделанный из углерода. Последнее не только помогает сдерживать завистливые взгляды полиции стиля в кафе-мороженом, нет, оно еще и снижает вес. Ширина руля, целых 800 миллиметров, гарантирует, что Thok легко управлять.
Но Ток идет еще лучше! Кто не знает, на каждом мероприятии кто-нибудь спрашивает: «У вас есть наклейки?» Ток не сутулится! Для велосипеда есть целая коробка с подарками, в которой, конечно же, есть наклейки, а также кружка, многофункциональный инструмент, бутылочка для питья с держателем, кольцо для ключей и запасная вешалка для переключателя.
Если вам нужна дополнительная информация о наборе рамы Thok для самостоятельной сборки, а также о различных цветовых вариантах и Enduro TK01, вы найдете ее здесь: www.thokbikes.com
Thok MIG Dream Build - готовый велосипед
Мы просто позволим фотографиям говорить здесь. Тест байка последует незамедлительно, а внизу вы найдете ссылку на розыгрыш.
Как и обещал, вот ссылка на розыгрыш:
Оставить комментарий