Новости о продукте: Giant Propel - один из самых популярных аэробайков в профессиональном пелотоне, который за эти годы смог выиграть несколько крупных туров. Благодаря совершенно новой разработке Giant выводит свои модели Propel на новый уровень и стремится предложить карбоновую раму с улучшенной аэродинамикой, эффективностью и регулируемостью по сравнению с предыдущим поколением. По словам производителя, это делает их более универсальным и удобным выбором для шоссейных велосипедистов, ориентированных на производительность. С Giant Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro и Propel Advanced новая линейка Propel включает в общей сложности три серии моделей.
Еще до того, как новый Giant Propel был представлен публике, он смог сделать себе имя в профессиональном пелотоне и даже одержал несколько побед на этапах Тур де Франс в этом году. Отныне любители велоспорта и велосипедисты-любители также могут извлечь выгоду из производительности плюс новой разработки и с нетерпением ждут улучшенной аэродинамики, более высокой эффективности и удобной регулировки.
После многих лет разработки и испытаний как в аэродинамической трубе, так и на дороге, флагман новой линейки Propel Advanced SL был представлен миру в июле, когда спринтер Дилан Гроенвеген из Team BikeExchange-Jayco запустил третий этап Тур де Франс выиграл. Тринадцать дней спустя товарищ по команде Грюневегена Майкл Мэтьюз доказал, что новый Propel может делать больше, чем просто спринт, когда он начал одиночную атаку и привел свою аэродинамическую машину к победе на горном этапе 14.
Новый Propel предлагает не только проверенное в гонках соотношение жесткости и веса, но и динамическую управляемость с лучшим контролем в различных ситуациях. От гладкого асфальта до ухабистых дорог, от крутых подъемов до быстрых спусков. Наряду с улучшенной аэродинамикой перья сиденья также были уменьшены, а новый подседельный штырь Vector был разработан для улучшения качества езды. Существует две версии: встроенный подседельный штырь Vector на Propel Advanced SL и стандартный регулируемый подседельный штырь Vector на Propel Advanced Pro и Propel Advanced.
Новый Giant Propel с технологией AeroSystem Shaping
Ведущим принципом конструкции нового Propel является технология AeroSystem Shaping. Команда инженеров начала использовать программное обеспечение для моделирования воздушного потока под названием Computational Fluid Dynamics (CFD) для разработки форм труб, углов и переходов. Это привело к использованию эллиптических профилей в ключевых областях рамы, включая рулевую трубу, нижнюю трубу и подседельную трубу. В сотрудничестве с известными специалистами по аэродинамике инженеры использовали манекен для динамических испытаний, чтобы проанализировать не только мотоцикл, но и гонщика и мотоцикл вместе. Этот процесс был представлен Giant более десяти лет назад в первом поколении Propel. Хотя большинство производителей велосипедов обычно используют манекен для статических испытаний, было обнаружено, что только манекен для динамических испытаний может наиболее точно отразить воздействие велосипедиста на педали при различных скоростях и углах ветра. В отличие от водителя-человека, испытательный манекен может сохранять точное повторяемое положение и движения ног.
Передняя часть, где аэродинамика наиболее важна, имеет изогнутые линии и форму усеченного эллипса для минимизации сопротивления. В рамках этого целостного подхода есть два разных аэродинамически оптимизированных флягодержателя, один для нижней трубы, а другой для подседельной трубы, чтобы еще больше минимизировать сопротивление.
Когда дело доходит до улучшения аэродинамики, новый руль и вынос руля Contact SLR Aero также играют важную роль, так как они также уменьшают сопротивление. Сравнивая совершенно новый Propel Advanced SL с предыдущим поколением, новая модель улучшает лобовое сопротивление на 6,21 Вт. Это соответствует экономии времени в 27 секунд на 40 км при скорости 40 км/ч.
Новый Giant Propel с лучшей силовой передачей
Для гонщиков нет ничего важнее соотношения мощности и веса. Было важно сделать новый Propel жестче для лучшей передачи мощности и легче. Тесты Propel Advanced SL показывают, что новая рама на 9,9% жестче, чем предыдущее поколение. Жесткость педали была увеличена на 7,5 процента. Общая жесткость рамы, включая раму и вилку, на 9,2% выше. В случае нового Propel Advanced SL уменьшенный вес и повышенная жесткость привели к повышению общей эффективности на 26,4%. Но для того, чтобы оптимизировать всестороннюю производительность в реальных условиях, важную роль также играют соответствие требованиям и контроль. Вот почему задняя часть нового Propel была переработана, чтобы обеспечить более плавную езду, что сделало его более универсальным. По словам Гиганта, со встроенным подседельным штырем Vector вы также получаете более чем на 85 процентов больше гибкости сзади.
Новый Giant Propel с более легкой регулировкой
Новая комбинация руля и выноса руля Contact SLR, состоящая из двух частей, упрощает замену компонентов и устанавливает точное положение сиденья. Он скрывает кабели и провода от ветра, но при этом позволяет избежать сложностей, связанных с полностью интегрированными конструкциями стержней и стержней.
Новый Giant Propel – наличие и цены
Новые модели Giant Propel должны быть доступны с ноября по следующим ценам:
- Propel Adv SL 0: 11.999 XNUMX евро
- Propel Adv Pro 1: 5.699 евро
- Propel Adv 1: 4.799 евро
- Propel Adv 2: 2.999 евро
Оставить комментарий