Подвески RockShox Ultimate получили больше, чем просто капитальный ремонт, они также были полностью переработаны! Значит, все новое делает май? Вот как вы видите это в Sram и пишете: «Уверенность меняет все!» на флагах...
Продукты RockShox Ultimate занимают высокие места по шкале популярности. Это и понятно, ведь функциональность на очень высоком уровне, определенная простота и справедливые цены всегда пользуются популярностью у элементов подвески RockShox. Тем не менее, я поначалу скептически отношусь к тому, что кто-то обещает мне, что «изобрел колесо заново»... Я также был доволен предыдущими характеристиками подвески RockShox. В частности, продукты RockShox Ultimate всегда были в состоянии сделать больше, чем я, это был скорее драйвер, чем шасси. Нам еще нужно проехать еще немного, чтобы с большей уверенностью сказать, действительно ли все изменится. Что-то изменилось, это точно! Здесь мы предоставим вам все факты о том, что RockShox изменило в продуктах, и предоставим первое тестовое впечатление. Мы сосредоточимся на Lyrik и Zeb, а также на новом демпфере Super Deluxe Ultimate. Обзор Super Deluxe Coil Ultimate будет опубликован здесь, на канале. Pike Ultimate также получил обновления, и практически все амортизаторы подверглись капитальному ремонту.
Новые модели вилок RockShox Ultimate — что нового?
RockShox говорит, что они начали с нуля. Желание было сделать езду еще лучше. Результат называют революционным. Это новое шасси с лучшей технологией демпфирования и недавно разработанными пневматическими рессорами. Помимо прочего, новые технологии призваны снизить вибрации и трение.
Новое зарядное устройство 3
При разработке нового демпфирования Charger 3 особое внимание уделялось получению высокоскоростного и низкоскоростного демпфирования, которые можно регулировать независимо друг от друга. С LSC, настроенным на плавную езду по расслабленным трассам, следующее падение может быть сбито с ног благодаря независимому HSC. - Или наоборот: если вам нужна большая поддержка от LSC при медленном движении через крутые и технические проходы, вы все равно должны быть в состоянии положиться на открытый HSC, поглощающий неожиданный удар. Они обещают, что так называемое поведение «перекрестных помех» между настройками HSC и LSC устранено.
Среди прочего, это должно снизить нагрузку на руки. В целом, демпфирование сжатия было увеличено, поэтому вилка должна работать с меньшим усилием, что должно дать больше контроля и больше уверенности. Больше нет мочевого пузыря, то есть пластикового пузыря с амортизирующей прокладкой Cahrger 3. «Внутренний плавающий поршень» укрощается стальной пружиной. Такие конструкции также являются испытанным средством предотвращения кавитации в задних амортизаторах. Благодаря новому зарядному устройству не только должны быть успешно устранены шлепки и ощутимый фоновый шум, но и должна улучшиться характеристика отклика и согласованность на протяжении всего хода пружины. Информация для водителей текущего Zeb: Вы можете дооснастить картридж Charger 3 в своей вилке!
Лютики — золотое решение?
Вы уже были известны при запуске продуктов бортпроводников – но электроника была в центре внимания. Небольшие резиновые шайбы находятся на конце вала амортизатора и пневматической пружины в корпусе вилки и упруго соединяют блок нижней трубы и блок стойки стойки друг с другом. Подобную технологию можно найти в бензопилах или в вашем автомобиле, между двигателем и кузовом. Они предназначены для уменьшения высокочастотных вибраций, которые работают во многих областях и хорошо заметны. Лютики снижают вибрацию на 20% – обещает Шрам. В результате должно быть меньше нагрузки на руки, а значит, дольше удовольствие от вождения. Они входят в стандартную комплектацию всех вилок Pike, Lyrik и Zeb Ultimate, а также более старых или менее дорогих моделей. модернизируемый. Действительно хорошая вещь, потому что вы можете ясно чувствовать, что они что-то делают.
Новая пневматическая рессора Debonair
Пневматическая пружина также была должным образом переработана. Debonair+ основан на известной технологии Debonair. Целью дальнейшего развития было единообразие вождения для всех трех вилочных платформ. Пружинная характеристика была уточнена. По словам RockShox, с новой пневматической пружиной вилка более отзывчива в верхней части хода, имеет значительно большую поддержку в середине и обеспечивает улучшенный контроль в конце хода. Благодаря дополнительной поддержке в середине хода вилка находится выше в ходе хода, что должно повысить уверенность на крутых участках. Баланс воздуха между камерами, объем двух воздушных камер и, следовательно, защита от проколов были пересмотрены. Что производит действительно качественное впечатление, так это отсутствие пластика, Sram использует сексуальный золотистый алюминий для нового пружинного блока.
Окончательный пакет втулок и сброс давления
Больше (почти) всегда лучше?! С новыми вилками Ultimate втулки в нижней части моделей Ultimate на 53% длиннее, что должно значительно снизить трение. По нашей оценке, все это также должно положительно сказаться на износе и жесткости. Клапаны сброса давления — клапаны для выравнивания давления в отливке — уже были при старте бортпроводников. Но им уделялось меньше внимания, чем электрическим нововведениям. На практике предохранительные клапаны устраняют нежелательное повышение давления воздуха в трубке вилки. Если вы столкнулись с большими перепадами температур или если вы едете по большой разнице в высоте, то, безусловно, может возникнуть разница давлений между внутренней частью блока вилки и окружающей средой. Вилки тоже «подкачиваются» при езде… Это влияет на производительность.
Адаптер крышки ступицы
Крышки Rockshox Torque Caps придают вилке дополнительную жесткость на кручение на 5%. Не каждый производитель втулок предлагает подходящие втулки с совместимыми торцевыми крышками. Адаптер, который можно установить дополнительно, упрощает нарезку «обычных» ступиц при установленном переднем колесе.
Щука Ultimate
Мы объяснили технологии. Самые важные факты: есть демпфирующий RC3 Charger2 с лютиками и пневматическая пружина DebonAir+ с лютиками и клапанами сброса давления. Подходят колеса 27,5 и 29 дюймов. Возможен ход подвески 120, 130 и 140 миллиметров. Рекомендуемая розничная цена составляет 1.139 евро.
Поэзия Ultimate
Здесь также используются все передовые технологии. Установлен демпфирующий RC3 Charger2 с лютиками и пневматическая пружина DebonAir+ с лютиками и предохранительными клапанами. Колеса в 27,5 "и 29" обслуживаются. Доступен ход пружины 140, 150 и 160 миллиметров. Цена составит 1.196 евро.
Зеб Ультимейт
Zeb еще более стабилен и имеет больший ход пружины, но технологически он следует той же ступени, что и Lyrik: он оснащен демпфером Charger3 RC2 с лютиками и воздушным блоком DebonAir+ с лютиками. Они доступны в размерах 27,5 и 29 дюймов с ходом пружины 160, 170, 180 и 190 миллиметров. Sram указывает вес вилки 180 со смещением 44 как 2.341 грамм. Рекомендованная розничная цена составит 1.253 евро.
Вот вам новости с фронта. Как я уже сказал, Pike также получает обширное обновление...
Но как насчет задней части? Здесь тоже RockShox углубился в свои хитрости и кое-что изменил.
Новые модели амортизаторов RockShox и новые амортизаторы RCT2
Разработчики RockShox обещают, что современная технология клапанов устраняет перекрестные помехи от HSC и LSC, как и в случае с вилкой. Таким образом, настройки HSC не влияют на LSC и наоборот. Базовая настройка настраивается производителем рамы в соответствии с кинематикой велосипеда и находится в середине диапазона регулировки. С новым демпфером Ultimate всегда есть «золотое пятно», по крайней мере, по вкусу производителя, и из этого у вас есть спектр из 5 регулируемых щелчков - 2 для уменьшения - 2 для увеличения демпфирования в соответствии с личными предпочтениями. Всего 5 кликов? Ну, щелчки очень заметны, говорит RockShox, и влияют на производительность заметно больше, чем вы ожидаете.
Новая гидравлическая нижняя часть / Регулируемая гидравлическая нижняя часть (HBO)
Гидравлический нижний выход и регулируемый вариант «регулируемый гидравлический нижний выход» увеличивают контроль над велосипедом. Особенно, когда дела действительно идут. Если он действительно стучит, и вы используете большой ход подвески, это происходит более контролируемым образом. Игла регулирует поток масла, когда шток поршня втягивается в корпус амортизатора. Гидравлическое опускание эффективно срабатывает на последних 20% хода подвески и предотвращает резкое опускание. С воздушными амортизаторами только модели Super Deluxe имеют такой нижний край, который не регулируется. Модели класса люкс обходятся без него. Модели Super Deluxe Coil оснащены регулируемой гидравлической нижней частью, которая üМожно установить 5 уровней с помощью контроллера с шестигранным ключом.
Воздушная камера заднего амортизатора Debonair+
Есть две конструкции воздушной камеры – Рамы с линейной конструкцией заднего треугольника лучше работают с прогрессивными воздушными камерами, чтобы увеличить жесткость пружины к концу хода и предотвратить опускание до дна, рамы с прогрессивными задними треугольниками лучше работают с линейной воздушной камерой, чтобы получить сбалансированную жесткость пружины. Новым является возможность влиять на отрицательный и положительный объем воздуха. Это работает с обеими воздушными камерами.
Бездонные токены и отрицательные токены
Объем воздуха в обеих камерах можно точно настроить с помощью отрицательных жетонов и положительных бездонных жетонов. С опцией бездонных жетонов вы можете лучше контролировать использование хода подвески. Если вы хотите увеличить жесткость подвески к концу и добиться ощущения бездонности, вы можете добавить жетоны, чтобы сделать последние 40% хода более прогрессивными. Отрицательные жетоны уменьшают объем отрицательной камеры. Это делает мотоцикл немного жестче и легче использовать ход подвески.
Супер Делюкс Ultimate
Верхний воздушный амортизатор имеет обозначение RC2T, то есть с отскоком, двойным сжатием и порогом. Имеется фиксированное гидравлическое дно. Воздушная камера DebonAir+ доступна в 2 версиях (линейной или прогрессивной). RockShox называет цену в 2 евро.
Катушка Super Deluxe Ultimate
Верхний стальной пружинный демпфер также поставляется как RC2T, то есть с отскоком, двойным сжатием и порогом. Имеется регулируемое гидравлическое дно. RockShox называет цену в 2 евро. Есть еще хорошие 594 евро на весну.
Первое тестовое впечатление и видео доступны в нашем родственном журнале Gravity:
Оставить комментарий