Сравнение концепций велосипедного детского транспорта: Вот как вы ездите на велосипеде с потомством

Велосипед Kindertransport: Будь то ребенок или ученик начальной школы - есть много разных возможностей для езды на велосипеде с малышами. Velomotion собрал информацию о том, как дети сидят на велосипеде и вне его, и дал советы для наилучшего решения в каждом случае.

Во время вождения это просто: установить детское кресло, посадить ребенка, пристегнуться — готово. Или: положить бустер на сиденье, ребенка на него, пристегнуть — готово. По сути, есть один вариант безопасной перевозки детей (двое с автолюлькой), и родителям не нужно выбирать больше, чем между разными поставщиками. С велоспортом все по-другому: здесь соревнуются разные концепции, некоторые из которых нацелены на разные возрастные группы, некоторые предназначены для разных целей, а некоторые делают более или менее одно и то же, но совершенно по-разному, и у каждого есть свои преимущества и недостатки. Причем по разным ценам: простое детское кресло стоит менее 50 евро; для семейных грузовых электровелосипедов класса люкс причитаются суммы в верхнем четырехзначном диапазоне. Финансовый аспект — лишь один из многих — возможно, важнее учитывать возраст детей и область применения при рассмотрении.

Родители должны или могут легко поддерживать своих детей в езде на велосипеде в течение десяти лет. Логично, что это начинается через несколько месяцев после рождения, когда ребенка впервые помещают в трейлер или грузовой велосипед и он едет вместе с ним. Малышей можно перевозить в детском кресле примерно с первого дня рождения.

Ездить на велосипеде и ездить

В одном из этих видов транспорта она будет продолжаться в течение следующих нескольких лет — даже если дети уже смогут кататься на собственных велосипедах. Они часто делают это в свободное время, например, на велосипедных прогулках с родителями, в то время как в повседневной жизни их еще возят. Конечно, здесь все нужно делать быстро, а малые самоходные машины еще не готовы к движению по дорогам. Однако в какой-то момент прицепы и детские кресла достигают своего предела — максимальный возраст первых составляет шесть лет, а максимальный вес вторых — 22 кг. У грузовых велосипедов здесь есть преимущество — если они «построены и настроены для перевозки людей», то по СтВО верхнего возрастного предела нет.

Чем старше, тем самостоятельнее

По мере того, как они становятся старше, возможностей помочь своим детям кататься на велосипедах становится все меньше. 20-дюймовые велосипеды по-прежнему можно прикрепить к родительскому велосипеду; что-то большее, в конце концов, есть еще буксировочный трос. Тем не менее, десяти-одиннадцатилетние дети действительно могут водить самостоятельно, с точки зрения их физических и когнитивных способностей — теперь они достаточно сильны для более длительных поездок и могут легко ориентироваться в пробках. На этом глава «Детский транспорт» заканчивается — если поддержка все еще необходима, например, из-за очень гористой местности, следующий шаг называется «Электронный велосипед для детей и молодежи». Но это уже другая история…

Детский трейлер

Прицепы стали популярными на рубеже тысячелетий и по сей день являются одним из самых популярных видов транспорта для молодых семей. Неудивительно, потому что нет ничего более универсального и удобного в использовании, чем прицеп. Модель такая Крузер Кид можно использовать с первого месяца жизни – тогда малыш лежит в специальном «гамаке», а прицеп используется как коляска, т.е. толкается. Кстати, что отлично работает: одноместная коляска проходит через тесные кассы супермаркетов, в ней много места для хранения, а конструкция чрезвычайно прочная - не сравнить со многими колясками, которые могут быть довольно шаткими даже в верхних ценовых сегментах. Довольно высокая цена прицепа – от 500 до более 1.000 евро за хорошую модель – имеет значение, потому что на коляске можно сэкономить.

Примерно с шестимесячного возраста ребенка можно возить в прицепе — тогда малыши достаточно окрепнут, чтобы переваривать вибрации и мелкие неровности дороги. В любом случае следует обратить внимание на подвеску; Поначалу требуется осторожный темп, тем более что сначала следует ознакомиться с «эксплуатацией лошади и телеги». Ездить с прицепом довольно легко, так как он почти не влияет на управляемость мотоцикла и не вызывает дискомфорта при торможении. Конечно, нужно обращать внимание на ширину прицепа в узких местах.

Как только вы освоитесь, вы можете рассчитывать на много счастливых лет. Детей можно тянуть до шести лет, хотя к тому времени они обычно уже слишком большие и головой бьются о капюшон. Однако, как правило, они уже давно уступили место младшему брату или сестренке.

Говоря о пространстве: большинство прицепов можно разобрать и сложить, после чего они займут мало места в подвале или в машине. С другой стороны, они также предлагают достаточно места для перевозки грузов, поэтому вы можете использовать прицеп (без ребенка) для крупной покупки. Прицепы также впечатляют с точки зрения безопасности: прочная металлическая рама действует как каркас безопасности, так что с пассажиром ничего не случится, даже если прицеп упадет. Однако дети должны быть надежно пристегнуты ремнями; если их двое в трейлере, они должны быть в шлемах на случай, если они ударятся головой.

Заключение
Трейлеры были опробованы и испытаны более 20 лет назад и до сих пор являются хорошим выбором. Они чрезвычайно гибки и универсальны; высокие цены компенсируются высокой стоимостью перепродажи.

Детское кресло сзади

Детские кресла — классический способ, когда ребенок должен находиться рядом во время езды на велосипеде. При цене от 50 до 150 евро они довольно недорогие, быстро собираются и просты в использовании. И даже когда они не используются, они могут оставаться на велосипеде.

Когда дело доходит до коротких расстояний и маленьких детей, идеально подходят детские кресла. Их можно использовать к концу первого года жизни, как только ребенок научится самостоятельно сидеть; верхний возрастной предел определяет вес, который может составлять не более 22 кг с сиденьями, установленными позади водителя. Это соответствует возрасту около пяти лет; Однако следует помнить, что ребенка приходится поднимать в сиденье — подвиг силы при таком весе.

Даже если на велосипеде установлена ​​двуногая подставка так, чтобы она стояла вертикально, нельзя оставлять детей в кресле без присмотра — слишком велик риск их опрокидывания вместе с велосипедом. Во время вождения они должны быть надежно пристегнуты ремнями безопасности (убедившись, что они не могут сами отстегнуть ремни безопасности) и, конечно же, должны быть в шлеме. Важно прикрыть заднее колесо на большой площади и ремни на подножках для ног; некоторые модели, такие как Bobike Exclusive Tour Plus, имеют боковую защиту для головы.

 

Заключение
Классика для маленьких детей практична и недорога; его профессия - частые короткие поездки, тем более что он может постоянно оставаться на велосипеде при ежедневном использовании.

 

Детское кресло впереди

Сиденья, которые устанавливаются между рулем и водителем, в наши дни становятся все более распространенными. Обычно они снабжены ручками для детских рук, а некоторые - прозрачным стеклом для защиты от непогоды. Многие родители теперь используют комбинацию детского сиденья сзади и спереди, что превращает обычный велосипед в грузовой. Детские кресла, установленные перед водителем, имеют ограничение по весу в 15 кг, тем более что они оказывают большее влияние на манеру вождения. Преимуществом этого варианта часто называют то, что ребенок имеет четкое представление и находится в поле зрения родителей; это также облегчает общение. Багажная полка остается свободной для сумок или корзины.

В дополнение к моделям, используемым в повседневной жизни, существуют сиденья, специально разработанные для катания на горных велосипедах, такие как "Детский дробовик“. Само сиденье крепится над верхней трубой; ноги ребенка фиксируются пряжками на подножках, и он держится за руль рядом с выносом. Опытные байкеры могут взять с собой своих малышей в непринужденную поездку; от детей требуется активный «стиль вождения», который может быть предварительным упражнением для самостоятельной езды на велосипеде по бездорожью.

Заключение
Все более популярные передние сиденья, наконец, превращают велосипед с детским сиденьем в семейный грузовик. Прямое общение с подрастающим поколением и ясное видение будущего говорят в их пользу.

Одноколейный прицеп

Велосипедные прицепы с одним колесом в первую очередь предназначены для спортивного использования.Преимущество очевидно: одноколейный прицеп может наклоняться в поворотах вместе с тягачом, что обеспечивает более динамичный стиль вождения; Кроме того, такой прицеп значительно уже двухполосного, что выгодно, например, на бездорожье. Одиночный прицеп, установленный на горном или гравийном велосипеде, позволяет заниматься спортивным вождением с маленькими детьми и детьми дошкольного возраста; Этот вариант также кажется идеальным для длительных поездок на велосипеде. Некоторые модели можно использовать в качестве детских колясок, например, обычные детские прицепы с передними колесами и ручкой для толкания.

Заключение
Спортивная версия детского трейлера предназначена не только для горных байкеров и велосипедистов-туристов. Узкий и быстрый прицеп отлично зарекомендовал себя и в повседневном использовании.

Семейный велосипед

В качестве альтернативы грузовому велосипеду с большим салоном некоторые производители предлагают семейные велосипеды с расширенным багажником, на котором можно установить одно или два детских кресла или дети могут сидеть на своеобразной скамье. Добавьте переднюю полку для багажа, и универсальный маленький транспортер готов.По сравнению с «классическим» грузовым велосипедом он сияет своими компактными размерами и поведением рулевого управления, к которому вы привыкли от велосипеда. Колеса диаметром 20 или 24 дюйма снижают центр тяжести автомобиля и улучшают управляемость; сходство с компактным велосипедом неслучайно, так как из них возникли семейные велосипеды.

Семейные велосипеды, конечно же, оснащены дополнительным двигателем, поэтому на них можно ездить быстро и без особых усилий; возможность одновременного подключения двух аккумуляторов увеличивает дальность действия и идеально подходит для тяжелых грузов и горных маршрутов. По своим характеристикам такие модели находятся где-то между стандартным велосипедом или электровелосипедом с детским креслом плюс большой полкой для багажа и полноценным грузовым велосипедом. Они по-прежнему очень компактны, что упрощает повседневную работу и помогает, например, при парковке. С другой стороны, они имеют довольно большую транспортную вместимость, которой должно хватить многим пользователям. Качественная копия стоит около 6.000 евро, хотя рынок движется и в более низких ценовых диапазонах.

Заключение
Семейный велосипед закрывает разрыв между обычными электронными велосипедами и грузовыми велосипедами. Благодаря своим компактным размерам и удобству использования он особенно хорошо себя зарекомендовал в городских условиях; его грузоподъемность - двое детей плюс дополнительный груз - очень впечатляет.

Грузовой велосипед

Грузовые электровелосипеды для перевозки детей уже давно стали привычным явлением в городском потоке. Возможность быстрой перевозки до трех детей и/или покупок и другого багажа в дороге благодаря электрической поддержке уже убедила многие семьи. Благодаря Cargobike можно избежать многих автомобильных поездок, будь то «забор» в детский сад или начальную школу или за оптовыми покупками; Если у вас есть небольшой автомобиль специально для таких случаев, то детский грузовой велосипед станет отличной альтернативой.

Грузовая платформа с соответствующей конструкцией перед водителем зарекомендовала себя как оптимальная конструкция. Маленькое переднее колесо (обычно 20 дюймов) управляется рычажным механизмом, заднее колесо может быть 26 или 27,5 дюймов; общая длина грузового велосипеда зависит от размера погрузочной площадки, которая, в свою очередь, определяет грузоподъемность.

У некоторых производителей базовая модель имеет полностью ровную площадку, на которую могут быть установлены разные конструкции — от транспортировочного ящика для товаров до детского отсека с сиденьями. Другие поставщики полагаются на рамную конструкцию с боковыми распорками или трубками, которые обеспечивают надежную фиксацию конструкции. А еще есть чисто семейные велосипеды, где «пассажирская ячейка» — неотъемлемая часть рамы. Такие модели особенно устойчивы и, вероятно, предлагают самый высокий уровень защиты пассажиров из всех вариантов перевозки детей. С обширными аксессуарами вплоть до полностью закрытого капюшона детям комфортно и уютно в любую погоду; В зависимости от формы и высоты кузова водитель также достаточно хорошо защищен от ветра и дождя.

В дополнение к одноколейным моделям есть семейные велосипеды с двумя передними колесами, расположенными рядом с транспортным ящиком. Они вполне безопасны для вождения, но не предназначены для более высоких скоростей и довольно широки. Поначалу к езде на грузовом велосипеде нужно привыкнуть, так как поведение руля сильно отличается от того, к чему вы привыкли. Однако, поскольку дополнительная длина находится перед водителем, можно легко оценить длинный велосипед - например, преимущество перед детским трейлером.

В целом, грузовые велосипеды, конечно, довольно громоздкие и тяжелые - особенно в городе это проблема, когда многие семейные велосипеды приходится постоянно парковать на улице. Ввиду большого веса при покупке стоит обратить внимание на тяговитый мотор, иначе будет сложно запуститься.

При цене от 5.000 евро грузовой велосипед не должен стоить больше, чем компактный семейный велосипед; топовые модели приближаются к пятизначному диапазону. С другой стороны, отсутствие (второго) автомобиля и высокая стоимость при перепродаже – например, когда дети выросли слишком большими.

Заключение
Грузовые велосипеды — это звезды безопасного и удобного детского транспорта. Универсальные и практичные, они могут стать реальной заменой автомобиля для многих родителей.

Тандемное решение

Не обязательно быть очень старым, чтобы кататься на велосипеде. Трехлетние дети уже являются мастерами этой техники совершенствования, и родители обычно поначалу испытывают большой энтузиазм. Но быстро становится очевидным, что на велосипеде с детсадовцами и младшими школьниками далеко не уедешь — либо потому, что они еще недостаточно окрепли для более длинных расстояний, либо потому, что дорожная ситуация перегружает их. Для таких случаев существуют тандемные решения, с помощью которых детский велосипед размером до 20 дюймов можно легко сцепить с тягачом. Самый простой вариант – тандемная тяга, которая крепится к подседельной стойке буксирующего велосипеда и рулевой колонке детского велосипеда. Таким образом, последний приподнимается спереди; ребенок не может управлять, так как вилка детского велосипеда закреплена для безопасности. Однако, если система не настроена оптимально, может случиться так, что детский велосипед будет немного наклонен в сторону.

Во втором варианте детский велосипед подвешивается в раме, которая крепится к велосипеду-буксировщику. Это соединение более стабильно; Однако для задней части родительского велосипеда и передней части детского велосипеда требуются специальные адаптеры осей. Практически все обычные велосипеды и электровелосипеды подходят для буксировки.

Обе системы могут оставаться на буксирном велосипеде, когда он не используется, поэтому ребенок может иногда кататься на нем сам, а иногда брать его с собой в велопрогулку, или он может крутить педали так далеко, как только может. Это делает тандемные решения достаточно гибкими и практичными в быту и в свободное время.

Заключение
Хорошей идеей будет привязать детский велосипед к велосипеду родителей. Простые и недорогие системы быстро крепятся и могут гибко использоваться - например, если ребенок устанет в поездке.

Тяговая веревка

Тяговая веревка, пожалуй, самый простой и дешевый способ поддержать ребенка во время езды на велосипеде. Например, «TowWhee» — это высокопрочный банджи-шнур разной длины, подходящий для многих видов спорта и областей применения. Эластичность веревки предотвращает возникновение рывков или внезапное провисание веревки, когда тянущий человек тормозит. Таким образом, детей можно удобно и безопасно буксировать или затормозить, если они едут впереди по склону. Необходимым условием, конечно же, является то, что ребенок может безопасно ездить на велосипеде; Одним из преимуществ является то, что ребенок все еще может крутить педали. Веревка оказалась особенно полезной для катания на горных велосипедах, но она также подходит и для обычных велосипедных туров.

Заключение
Детей, которые могут безопасно ездить на велосипеде, но время от времени нуждаются в поддержке, можно эффективно и безопасно тянуть с помощью эластичной веревки. Проще и дешевле не бывает!