Тест: За молодым брендом из Эйфеля стоит известная технологическая группа. И множество технологий для электронного велосипеда в линейке: мощный двигатель Shimano и надежное оборудование делают Pasia Tero интересным для гонщиков, которые хотят с комфортом кататься по естественным дорогам.
В Techniropa все вращается вокруг электроники и электротехники. «TechniSat» — это термин, знакомый каждому, кто еще помнит триумф спутникового телевидения более 30 лет назад; TechniBike, с другой стороны, говорит сам за себя, но не обязательно широко известен. За названием компании стоит подразделение Techniropa Holding, занимающееся производством электронных велосипедов, которое было основано в 2016 году и теперь позиционирует себя под торговой маркой HoheAcht. По-прежнему очень четкий модельный ряд под маркой TechniBike значительно расширился и теперь включает городские велосипеды с пятискоростными ступичными передачами и цепным или ременным приводом, треккинговые велосипеды с переключателем скоростей (плюс модель Rohloff) и горные велосипеды с электроприводом, в том числе велосипед с полной подвеской.Объединяющий элемент Вся линейка основана на моторизации: HoheAcht опирается на мощные Steps EP8 от Shimano, которые обеспечивают достаточную мощность с крутящим моментом 85 Нм - несмотря на свои компактные размеры и малый вес. И, как показывает Pasia Tero, мотоциклы также значительно улучшились визуально.
Красивый внешний вид, хорошая технология
Трекинговый велосипед стоимостью 3.599 евро, также доступный с ромбовидной рамой как Pasio Tero, является одной из самых дешевых моделей HoheAcht. В цвете «вулканический сланец» байк выглядит очень сдержанно; В качестве альтернативы вы можете выбрать «пастбищное молоко», «каштан» и «игристое вино» — удивительно широкий спектр современных цветов, которые делают велосипеды очень ценными. Массивная, сбалансированная рама впечатляет встроенными тросами и тросами, которые снова видны на нижних перьях незадолго до дропаутов; Сзади бросается в глаза сочетание широкого брызговика и установленного прямо на нем багажника, что делает ненужными дополнительные стойки. Оба колеса прикреплены сквозными осями; Размер 27,5-дюймовых колес с шипованными шинами шириной 58 мм идентифицирует Pasio как электронный внедорожник — немного более внедорожную версию электронного треккингового велосипеда, которая также включает в себя ход подвески на вилке 100 мм.
Очень короткая подседельная труба на тестовом велосипеде размера S заметна - отлично, потому что даже маленькие гонщики могут хорошо ужиться с Pasia. HoheAcht предлагает обе формы оправ трех размеров: S, M и L, каждый из которых различен: самую маленькую трапециевидную оправу следует называть XS, а самую большую ромбовидную оправу XL. Также примечательно, что все типоразмеры рам имеют одинаковую длину рулевой трубы 150 мм. Если вы выше ростом, вам придется поработать с проставками и углом выноса, чтобы сидеть достаточно вертикально.
Геометрия HoheAcht PasiaTero
S | M | L | |
---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 420 | 460 | 500 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 550 | 580 | 610 |
Головная труба (в мм) | 150 | 150 | 150 |
цепь (в мм) | 475 | 475 | 475 |
Падение каретки (мм) | 50 | 50 | |
Угол поворота (в °) | 69 | 69 | 69 |
Угол сиденья (в °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Высота каретки (в мм) | 290 | 290 | 290 |
Вылет (мм) | 377 | 387 | 417 |
Стеки (мм) | 592 | 592 | 592 |
Компактный и удобный
В любом случае, тест-райдер и тестовый мотоцикл очень хорошо гармонируют: благодаря короткой раме посадка приятная, компактная, управление безопасное и спокойное, тем более, что угол поворота руля довольно плоский. Со стандартной батареей емкостью 500 Вт-ч вы сможете уехать довольно далеко; Накопитель на 100 Втч стоит всего лишь дополнительные 630 евро, именно столько водителям-дальнобойщикам придется платить за бренд.
Чрезвычайная тяга двигателя разительно контрастирует с сидячим положением туриста. Новичкам, которым еще предстоит привыкнуть к «встроенному попутному ветру» электронного велосипеда, следует придерживаться режима Eco, который предлагает вполне приличный крутящий момент в 49 Нм — сравнимый с крутящим моментом Bosch Active Line Plus. В повседневном использовании режимы Trail и Boost предназначены только для крутых подъемов, хотя режим Trail можно очень хорошо настроить из-за требуемого высокого уровня производительности. Опытные пользователи имеют возможность использовать приложение Shimano для создания двух профилей вождения с разными параметрами или для изменения заводских настроек, если это целесообразно. Это означает, что тягу при трогании с места и максимальный крутящий момент двигателя можно выбрать по своему вкусу. Довольно маленький дисплей слева от руля предоставляет информацию о наиболее важных данных о вождении и двигателе; Кажется, этого вполне достаточно для повседневного использования.
Рамки | Алюминиевый внедорожник Intube |
вилка | SR Suntour XCM32, 27,5", ход 100 мм, с функцией блокировки |
привод | Шимано EP8 |
Аккумулятор | 500 Втч (опция 630 Втч) |
Рабочие колеса | Mach1 Trucky 30, 27,5 дюйма с Continental Ruban, 58-584, Reflex |
шина | Континенталь Рубан, 58-584, рефлекс |
Задний переключатель | Shimano Deore SL-M6000, 10-скор. |
рычаг переключения передач | Shimano Deore SL-M6000, 10-скор. |
Кривошип | Ступени Shimano FC-EM600, 170 мм |
Переключатель | |
Тормоз | Shimano BR-MT200, 2-поршневой |
Подседельный штырь | H8 алюминий, 31,6 мм, 350 мм |
Седло | Селле Роял Эссенца Плюс |
Стебель | H8 алюминий, 95 мм, регулируемый на 60° |
Lenker | H8 алюминий, 31,8 мм, 700 мм |
Специальная шина для внедорожников от Conti, которая легко катится по дороге благодаря узким блокам протектора на среднем гребне, приятна и резка на рыхлых поверхностях с сильными плечевыми выступами, и, наконец, что не менее важно, упомянутая выше 100-миллиметровая вилка гарантирует, что колесо и двигатель хорошо сочетаются друг с другом. Благодаря этим функциям Pasia уже на полпути к тому, чтобы стать MTB, идеальным для туров и повседневных поездок по полевым и лесным тропам. Любой, кто живет в сельской местности, действительно нуждается в таком электронном велосипеде; как и гонщики, которые хотят использовать свой повседневный велосипед для занятий спортом по бездорожью.
Это также соответствует расположению компании HoheAcht в городе Даун в Эйфеле, где велосипедисты наверняка будут достаточно часто ездить по грунтовым дорогам. Недалеко находится тезка молодого бренда, Хоэ-Ахт — третья по высоте гора в Рейнланд-Пфальце и самая высокая в Эйфеле. Новый поставщик, похоже, ставит перед собой высокие цели, и с такими электровелосипедами, как Pasia Tero, этого также можно достичь.